右悬置托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种右悬置托架，包括纵向托板以及一体成型的连接于纵向托板前端面并垂直于其前端面的横向托板，所述纵向托板上设有用于与发动机连接的发动机连接部、用于与发电机连接的发电机连接部以及用于与张紧轮连接的张紧轮连接部，所述横向托板上设有用于与右悬置软垫组件连接的软垫连接部；本实用新型专利技术安装时占用空间较小，满足发动机结构的紧凑性要求，横向托架与纵向托架一体成型，增强了整体结构强度，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本，同时实现了发动机、右悬置软垫组件、发电机以及张紧轮之间的有效定位，使得各个部件之间定位精确，避免了中间连接件导致的误差积累，提高了装配精度。

Right suspension bracket

【技术实现步骤摘要】
右悬置托架
本技术属于汽车制造
，涉及一种右悬置托架。
技术介绍
汽车发动机悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。一般在右悬置托架上连接右悬置软垫组件及发动机，以对发动机进行固定。现有的右悬置托架为占用较多空间的座体式结构，其通过座板与右悬置软垫组件相连、通过座板上的延伸臂与发动机相连，不能满足发动机结构的紧凑性要求，而且连接强度低，容易在连接处出现断裂现象，提高了维修使用成本。因此，就需要对现有的右悬置托架进行改进，满足发动机结构的紧凑性要求，且连接强度高，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种右悬置托架，满足发动机结构的紧凑性要求，且连接强度高，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本。本技术的右悬置托架，包括纵向托板以及一体成型的连接于纵向托板前端面并垂直于其前端面的横向托板，所述纵向托板上设有用于与发动机连接的发动机连接部、用于与发电机连接的发电机连接部以及用于与张紧轮连接的张紧轮连接部，所述横向托板上设有用于与右悬置软垫组件连接的软垫连接部。进一步，所述发动机连接部包括位于纵向托板上若干个发动机连接孔，所述发动机连接孔的中轴线垂直于纵向托板前端面。进一步，所述发电机连接部包括位于纵向托板上至少一个发电机连接孔，所述发动机连接孔和发电机连接孔分为两组并分设于横向托板两侧。进一步，所述张紧轮连接部包括位于纵向托板上至少一个张紧轮连接孔。进一步，所述软垫连接部包括位于横向托板上的若干个软垫连接孔，所述软垫连接孔的中轴线垂直于横向托板的上端面。进一步，所述横向托板下端面设置有用于避让皮带的避让斜面。进一步，所述至少一个软垫连接孔位于避让斜面上。进一步，所述避让斜面上有一向下沉降形成的与横向托板的上端面平行的安装平面，位于避让斜面上的软垫连接孔设置于安装平面上。进一步，所述纵向托板的后端面上有多个向下凹陷的去肉沉槽，并使得纵向托板后端面形成了纵横交错的加强筋。进一步，该托架为整体铸造成型的铸铁件或铸铝件。本技术的有益效果：本技术安装时占用空间较小，满足发动机结构的紧凑性要求，横向托架与纵向托架一体成型，增强了整体结构强度，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本，本右悬置托架不仅仅满足发动机与右悬置软垫组件之间的连接定位，右悬置托架上也集成有发电机连接部以及张紧轮连接部，实现了发动机、右悬置软垫组件、发电机以及张紧轮之间的有效定位，使得各个部件之间定位精确，避免了中间连接件导致的误差积累，提高了装配精度；本技术通过避让斜面兼顾了张紧皮带的布置空间，使得整个发动机布置紧凑；本技术将软垫连接部中的至少一个连接孔设置于此避让斜面上，可有效利用横向托板上的空间，无需专为连接孔设置安装位置，提高了横向托板空间使用率，同时软垫连接部中连接孔的布置灵活，不受避让斜面的局限；本技术在避让斜面上增设安装平台，可以有效防止钻孔和攻螺纹孔时，出现钻头和丝锥两面受力不均的现象，防止螺孔发生偏斜现象，同时防止钻头和丝锥发生受力不均导致的断裂或寿命缩短等现象，提高连接孔的加工效率和降低钻头和丝锥使用成本，同时安装平面下沉可用于容纳连接件，例如可容纳螺栓的头部，防止连接件与张紧皮带发生干涉。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为右悬置托架等轴侧结构示意图1；图2为右悬置托架等轴侧结构示意图2；图3为右悬置托架正视结构示意图；图4为右悬置托架后视结构示意图；图5为图4的左视结构示意图；图6为图5的左视结构示意图；具体实施方式图1为右悬置托架等轴侧结构示意图1；图2为右悬置托架等轴侧结构示意图2；图3为右悬置托架正视结构示意图；图4为右悬置托架后视结构示意图；图5为图4的左视结构示意图；图6为图5的左视结构示意图；本实施例中前、后、上、下方向以图3为准，实际产品与图3方向相同；如图所示：本实施例右悬置托架，包括纵向托板1以及一体成型的连接于纵向托板1前端面并垂直于其前端面的横向托板2，所述纵向托板1上设有用于与发动机连接的发动机连接部、用于与发电机连接的发电机连接部以及用于与张紧轮连接的张紧轮连接部，所述横向托板上设有用于与右悬置软垫组件连接的软垫连接部；横向托架与纵向托架为板式结构，安装时占用空间较小，满足发动机结构的紧凑性要求，横向托架与纵向托架一体成型，增强了整体结构强度，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本，本右悬置托架不仅仅满足发动机与右悬置软垫组件之间的连接定位，右悬置托架上也集成有发电机连接部以及张紧轮连接部，其中发电机连接部用于与发电机某一连接部位连接，张紧轮连接部用于与其中某一个张紧轮或其中多个张紧轮连接，实现了发动机、右悬置软垫组件、发电机以及张紧轮之间的有效定位，使得各个部件之间定位精确，避免了中间连接件导致的误差积累，提高了装配精度，并减少了连接件，简化了发动机结构。本实施例中，所述发动机连接部包括位于纵向托板上若干个发动机连接孔，所述发动机连接孔的中轴线垂直于纵向托板前端面；发动机连接孔为位于纵向托板上呈四角分布的四个连接孔，分别为一号连接孔3、二号连接孔4、三号连接孔5、四号连接孔6，该结构的发动机连接部具有较高的连接强度和连接稳定性，可有效提高其负载强度，各个连接孔可以为螺纹孔结构，便于发动机的连接或拆卸，同时易加工成型，四个连接孔呈四角分布，即四个连接孔的任意三个孔在纵向托板前端面上中心连线不位于一条直线上，通过此结构使得各个连接孔处受力均匀，四个连接孔中心依次相连合为成的四边形可依据实际布置形式以及与其他零部件之间实际空间匹配形式进行相应的调整，当然，发动机连接孔的数量以及各个连接孔中心在连线合为成的形状可依据具体布置形式可空间布局进行相应的调整，具体不在赘述。本实施例中，所述发电机连接部包括位于纵向托板上至少一个发电机连接孔，所述发动机连接孔和发电机连接孔分为两组并分设于横向托板2两侧；发电机连接孔为位于纵向托板上的五号连接孔7，所述五号连接孔与发动机连接部的四个连接孔呈五角分布，所述一、二和四号连接孔设置于横向托板2一侧，三和五号连接孔设置于横向托板2另一侧；上述五个连接孔呈五角分布，即五个连接孔任意三个孔在纵向托板前端面上中心连线不位于一条直线上，五号连接孔可为螺纹孔结构，便于与发动机的连接和拆卸，将各个连接孔分置于横向托板的两侧，易于软垫组件发挥其隔振效果，可有效降低各个连接孔处的冲击载荷，保护此处的连接件不被损坏，当然，发电机连接孔的数量和位置可依据具体布置形式可空间布局进行相应的调整，具体不在赘述。本实施例中，所述张紧轮连接部包括位于纵向托板上至少一个张紧轮连接孔；张紧轮连接孔为位于纵向托板上的六号连接孔8，所述六号连接孔8位于一号连接孔3和二号连接孔4之间；该连接孔可为螺纹孔结构，便于与张紧轮的连接和拆卸，将六号连接孔设置于纵向托板上，使得张紧皮带可在纵向托板前侧延伸，张紧皮带位于横向托板的一侧，此结构充分利用了右悬置托架上方的空间，安装时占用空间较小，满足发动机结构的紧凑性要求,当然，张紧轮连接孔的数量和位置可依据具体布置形式可空间布局进行相应的调整，具体不在赘述。本实施例中，所述软垫连接部包括位于横向托板2上的若干个软垫连接孔，所述软垫连接孔的中轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种右悬置托架，其特征在于：包括纵向托板以及一体成型的连接于纵向托板前端面并垂直于其前端面的横向托板，所述纵向托板上设有用于与发动机连接的发动机连接部、用于与发电机连接的发电机连接部以及用于与张紧轮连接的张紧轮连接部，所述横向托板上设有用于与右悬置软垫组件连接的软垫连接部。

【技术特征摘要】
1.一种右悬置托架，其特征在于：包括纵向托板以及一体成型的连接于纵向托板前端面并垂直于其前端面的横向托板，所述纵向托板上设有用于与发动机连接的发动机连接部、用于与发电机连接的发电机连接部以及用于与张紧轮连接的张紧轮连接部，所述横向托板上设有用于与右悬置软垫组件连接的软垫连接部。2.根据权利要求1所述的右悬置托架，其特征在于：所述发动机连接部包括位于纵向托板上若干个发动机连接孔，所述发动机连接孔的中轴线垂直于纵向托板前端面。3.根据权利要求2所述的右悬置托架，其特征在于：所述发电机连接部包括位于纵向托板上至少一个发电机连接孔，所述发动机连接孔和发电机连接孔分为两组并分设于横向托板两侧。4.根据权利要求2所述的右悬置托架，其特征在于：所述张紧轮连接部包括位于纵向托板上至少一个张紧轮连接孔。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌青海，李金印，刘克君，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50