一种汽车发动机支撑骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机支撑骨架，包括底座，所述底座的底部四角均固接有支架，所述竖槽的内部间隙配合有竖杆，两个所述竖杆的顶部通过托盘固接在一起，所述托盘的顶部左右两侧均开设有方槽，所述方槽的内壁右侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓，所述底座的左右两侧均开设有开口。该汽车发动机支撑骨架，不仅保证了外界的发动机与支撑骨架之间的连接十分稳定，而且便于发动机的安装和拆卸，避免工作人员在对发动机进行安装和拆卸时耗费大量的时间，使得工作效率提到了极大的提高，并且该汽车发动机支撑骨架结构简单，便于生产，所以该汽车发动机支撑骨架完全可以满足人们的使用需要。

A Supporting Framework of Automobile Engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支撑骨架
本技术涉及发动机
，具体为一种汽车发动机支撑骨架。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等），如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，现有技术中的发动机在与车体进行连接时，一般通过特定的发动机支撑骨架，为了保证发动机的安装稳定，所以发动机与支撑骨架之间的连接十分稳定，这就导致在安装发动机和拆卸发动机时，需要工作人员进行大量的工作，耗费大量的时间，使得工作效率极低，所以导致在汽车生产与后期的维修中，给工作人员带来极大的麻烦，所以无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机支撑骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机支撑骨架，包括底座，所述底座的底部四角均固接有支架，所述支架的底部固接有底板，所述底板的顶部开设有第一螺纹孔，所述底座的顶部左右两侧均开设有竖槽，所述竖槽的内部间隙配合有竖杆，两个所述竖杆的顶部通过托盘固接在一起，所述托盘的底部开设有四个第二通孔，所述托盘的顶部左右两侧均开设有方槽，所述方槽的内壁右侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓，所述底座的左右两侧均开设有开口，所述开口通过第一通孔与竖槽相互连通，所述竖杆的左侧下方开设有卡槽，所述卡槽的内壁间隙配合有铁销，所述铁销与第一通孔间隙配合，所述铁销的顶部左端固接有挡板，所述挡板的右侧固接有弹簧，所述弹簧的右端与开口的内壁右侧固接在一起，所述铁销的左端固接有曲杆。优选的，所述开口的内壁顶部左侧固接有竖板，所述竖板的侧面下方开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端与挡板的左侧相贴合，所述螺纹杆的左端固接有圆柄。优选的，所述底板的底部固接有橡胶垫。优选的，所述底座和托盘之间夹合有橡胶圈。优选的，所述曲杆的左端固接有把手。优选的，所述圆柄的外壁加工有磨纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车发动机支撑骨架，通过螺栓可以将托盘与外界发动机进行稳定的连接，通过铁销、竖杆与弹簧之间的配合，使得托盘与底座之间可以进行快速的安装和拆卸，进而便于将外界发动机可以快速的与汽车之间进行安装和拆卸，不仅保证了外界的发动机与支撑骨架之间的连接十分稳定，而且便于发动机的安装和拆卸，避免工作人员在对发动机进行安装和拆卸时耗费大量的时间，使得工作效率提到了极大的提高，并且该汽车发动机支撑骨架结构简单，工作效果好，便于生产，所以该汽车发动机支撑骨架完全可以满足人们的使用需要。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中竖杆、挡板与弹簧的连接关系结构示意图；图3为图2中铁销、把手与弹簧的连接关系结构示意图。图中：1、底座，2、支架，3、底板，4、橡胶垫，5、第一螺纹孔，6、竖槽，7、竖杆，8、托盘，9、方槽，10、螺纹孔，11、螺栓，12、卡槽，13、铁销，14、第一通孔，15、曲杆，16、把手，17、挡板，18、弹簧，19、竖板，20、第二螺纹孔，21、螺纹杆，22、圆柄，23、磨纹，24、开口，25、橡胶圈，26、第二通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机支撑骨架，包括底座1，底座1的底部四角均固接有支架2，支架2通过底板3与车体固定相连，支架2的底部固接有底板3，底板3的顶部开设有第一螺纹孔5，通过第一螺纹孔5便于将底板3与车体进行螺纹连接，底座1的顶部左右两侧均开设有竖槽6，竖槽6的内部间隙配合有竖杆7，竖杆7对托盘8起到限位的作用，两个竖杆7的顶部通过托盘8固接在一起，托盘8的底部开设有四个第二通孔26，托盘8的顶部左右两侧均开设有方槽9，方槽9的内壁右侧开设有螺纹孔10，螺纹孔10的内壁螺纹连接有螺栓11，通过螺栓11便于将托盘8与外界发动机固定相连，底座1的左右两侧均开设有开口24，开口24通过第一通孔14与竖槽6相互连通，竖杆7的左侧下方开设有卡槽12，卡槽12的内壁间隙配合有铁销13，铁销13对竖杆7起到限位作用，铁销13与第一通孔14间隙配合，铁销13的顶部左端固接有挡板17，挡板17的右侧固接有弹簧18，弹簧18通过挡板17给予铁销13靠近竖杆7的拉力，弹簧18的右端与开口24的内壁右侧固接在一起，铁销13的左端固接有曲杆15，开口24的内壁顶部左侧固接有竖板19，竖板19的侧面下方开设有第二螺纹孔20，第二螺纹孔20的内部螺纹连接有螺纹杆21，通过螺纹杆21与竖板19之间的配合，防止铁销13从卡槽12的内部脱离，螺纹杆21的右端与挡板17的左侧相贴合，螺纹杆21的左端固接有圆柄22，底板3的底部固接有橡胶垫4，橡胶垫4增大底板3底部的摩擦，且可以增强底板3与外界车体之间的连接紧密性，底座1和托盘8之间夹合有橡胶圈25，曲杆15的左端固接有把手16，通过把手16便于抽拉铁销13，圆柄22的外壁加工有磨纹23，磨纹23增大圆柄22外壁的摩擦。在使用该汽车发动机支撑骨架时，首先将该托盘8套在外界发动机的底部，随后通过螺栓11将托盘8与外界发动机固接在一起，随后将托盘8放到底座1的顶部内侧，确保竖杆7插入竖槽6的内部，竖杆7的底部通过与铁销13的顶部右侧贴合，进而挤压铁销13，铁销13的顶部右侧为曲面，铁销13受力之后会沿着第一通孔14的内部向开口24的方向运动，铁销13带动挡板17，挡板17将弹簧18拉伸，直至竖杆7左侧的卡槽12的高度与铁销13高度重合时，铁销13在弹簧18的拉力下，沿着第一通孔14的内壁向靠近竖杆7的方向运动，直至铁销13的右端进入到竖杆7的内部，对竖杆7起到限位的作用，进而将外界发动机与该汽车发动机支撑骨架固定在一起，随后将该汽车发动机支撑骨架通过底板3与车体进行固接。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机支撑骨架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部四角均固接有支架（2），所述支架（2）的底部固接有底板（3），所述底板（3）的顶部开设有第一螺纹孔（5），所述底座（1）的顶部左右两侧均开设有竖槽（6），所述竖槽（6）的内部间隙配合有竖杆（7），两个所述竖杆（7）的顶部通过托盘（8）固接在一起，所述托盘（8）的底部开设有四个第二通孔（26），所述托盘（8）的顶部左右两侧均开设有方槽（9），所述方槽（9）的内壁右侧开设有螺纹孔（10），所述螺纹孔（10）的内壁螺纹连接有螺栓（11），所述底座（1）的左右两侧均开设有开口（24），所述开口（24）通过第一通孔（14）与竖槽（6）相互连通，所述竖杆（7）的左侧下方开设有卡槽（12），所述卡槽（12）的内壁间隙配合有铁销（13），所述铁销（13）与第一通孔（14）间隙配合，所述铁销（13）的顶部左端固接有挡板（17），所述挡板（17）的右侧固接有弹簧（18），所述弹簧（18）的右端与开口（24）的内壁右侧固接在一起，所述铁销（13）的左端固接有曲杆（15）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支撑骨架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部四角均固接有支架（2），所述支架（2）的底部固接有底板（3），所述底板（3）的顶部开设有第一螺纹孔（5），所述底座（1）的顶部左右两侧均开设有竖槽（6），所述竖槽（6）的内部间隙配合有竖杆（7），两个所述竖杆（7）的顶部通过托盘（8）固接在一起，所述托盘（8）的底部开设有四个第二通孔（26），所述托盘（8）的顶部左右两侧均开设有方槽（9），所述方槽（9）的内壁右侧开设有螺纹孔（10），所述螺纹孔（10）的内壁螺纹连接有螺栓（11），所述底座（1）的左右两侧均开设有开口（24），所述开口（24）通过第一通孔（14）与竖槽（6）相互连通，所述竖杆（7）的左侧下方开设有卡槽（12），所述卡槽（12）的内壁间隙配合有铁销（13），所述铁销（13）与第一通孔（14）间隙配合，所述铁销（13）的顶部左端固接有挡板（17），所述挡板（17）的右侧固接有弹簧（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂利勇，
申请(专利权)人：温州杰凯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33