用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架和汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架和汽车。其中所述悬置支架包括构成底座的两个长条板状结构的底板；且两个所述底板之间留有预设距离；所述底板的一端固定有板状结构的第一安装板；所述第一安装板用于连接固定电机的一端；远离所述第一安装板，所述底板的另一端固定有板状结构的第二安装板；所述第二安装板用于连接固定电机的另一端；所述第一安装板所在平面和所述第一安装板所在平面相互平行；靠近所述第一安装板，两个所述底板的底部均固定有安装支架；所述安装支架用于连接车辆结构件。所述第一安装板用于固定电机的一端，所述第二安装板固定电机的另一端。通过所述第一安装板和所述第二安装板增强了电机运行时的稳定性。

Mounting bracket and automobile for motor drive system of pure electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架和汽车
本技术涉及电动汽车零配件
，尤其涉及一种用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架和汽车。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车越来越普及，已经正在进入千家万户，成为生活中必不可少的交通工具。且随着节能环保型汽车的发展和普及，电动汽车逐渐成为新的汽车购买趋势。对于电动汽车而言，电机驱动系统是电动汽车核心系统之一，其性能决定了整车的效率、爬坡能力、加速度性能以及最高车速。为保证电机驱动系统安全稳定的运行，必须设计出安全可靠的悬置系统。目前，电机驱动系统运行时稳定性较差，满足不了电动汽车整车性能指标。
技术实现思路
为解决电机驱动系统运行时稳定性较差，满足不了电动汽车整车性能指标的问题，提供一种用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架和汽车。为实现本技术目的提供的一种用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架，其包括构成底座的两个长条板状结构的底板；且两个所述底板之间留有预设距离；所述底板的一端固定有板状结构的第一安装板；所述第一安装板用于连接固定电机的一端；远离所述第一安装板，所述底板的另一端固定有板状结构的第二安装板；所述第二安装板用于连接固定电机的另一端；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架，其特征在于，包括：构成底座的两个长条板状结构的底板；且两个所述底板之间留有预设距离；所述底板的一端固定有板状结构的第一安装板；所述第一安装板用于连接固定电机的一端；远离所述第一安装板，所述底板的另一端固定有板状结构的第二安装板；所述第二安装板用于连接固定电机的另一端；所述第一安装板所在平面和所述第二安装板所在平面相互平行；靠近所述第一安装板，两个所述底板的底部均固定有安装支架；所述安装支架用于连接车辆结构件。

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架，其特征在于，包括：构成底座的两个长条板状结构的底板；且两个所述底板之间留有预设距离；所述底板的一端固定有板状结构的第一安装板；所述第一安装板用于连接固定电机的一端；远离所述第一安装板，所述底板的另一端固定有板状结构的第二安装板；所述第二安装板用于连接固定电机的另一端；所述第一安装板所在平面和所述第二安装板所在平面相互平行；靠近所述第一安装板，两个所述底板的底部均固定有安装支架；所述安装支架用于连接车辆结构件。2.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架，其特征在于，两个所述底板所在平面成预设角度；且一个所述底板的两端和另一个所述底板的两端齐平。3.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架，其特征在于，所述第一安装板包括半圆形结构的第一挡板和长条结构的两个第二挡板；两个所述第二挡板的顶端均连接所述第一挡板的底端；且两个所述第二挡板之间留有预设距离。4.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架，其特征在于，所述第二安装板的顶端和底端均为折线结构。5.根据权利要求3所述的用于纯电动汽车的电机驱动系统悬置支架，其特征在于，每个所述底板的顶部均设有两个长条板状结构的第三挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，
申请(专利权)人：天津恒天新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12