【技术实现步骤摘要】
一种汽车整车加载性碰撞试验系统及试验方法
本专利技术设计汽车碰撞设备
，具体的说是一种汽车整车加载性碰撞试验系统及试验方法。
技术介绍
汽车加载性碰撞试验是用于检测汽车安全性能的重要试验之一，汽车加载性碰撞试验的结果影响汽车的使用与销售，汽车碰撞的速度以及模拟碰撞的场景等都是影响汽车测试结果的关键因素。现有汽车加载性碰撞试验过程中存在以下难题：a，模仿碰撞试验场景单一，无法为汽车的碰撞试验提供不同的模拟场景，影响汽车碰撞试验的结果。b、针对不同场地的碰撞试验需要选择不同的试验场地，灵活性差，适用性低。关于汽车碰撞试验过程中常见的一些的问题，相关行业做出了研究，并且提出了具体的技术方案，如专利号为2016210487189的中国技术专利一种汽车碰撞试验体验试验台，该汽车碰撞试验体验试验台的碰撞过程是在安全防撞组件内部进行，人们可以复合玻璃面板进行看，而专利号为2017213880973的中国技术专利一种用于汽车碰撞试验的试验装置，使试验车在进行试验时保持直线行驶，防止发生偏离，影响测试效果，还能使试验车与碰撞台碰撞时得到有效的缓冲作用，防止试验车与碰撞台碰撞时...
【技术保护点】
1.一种汽车整车加载性碰撞试验系统，包括实验平台(1)，其特征在于：实验平台(1)内部设置有转换调节机构(2)；所述实验平台(1)包括安装架(11)，安装架(11)的左右两侧设置有伸缩槽，安装架(11)的上端设置有矩形槽，矩形槽内从前往后均匀焊接有支撑钢板(12)，相邻两个支撑钢板(12)之间形成作业腔，支撑钢板(12)为空心钢管结构，支撑钢板(12)内部设置有锁紧支撑机构(13)；所述锁紧支撑机构(13)包括通过滑动配合方式连接在支撑钢板(12)内部的锁紧驱动架(131)，锁紧驱动架(131)的左端通过锁紧弹簧杆(132)安装在安装架(11)上，锁紧驱动架(131)的右端...
【技术特征摘要】
1.一种汽车整车加载性碰撞试验系统，包括实验平台(1)，其特征在于：实验平台(1)内部设置有转换调节机构(2)；所述实验平台(1)包括安装架(11)，安装架(11)的左右两侧设置有伸缩槽，安装架(11)的上端设置有矩形槽，矩形槽内从前往后均匀焊接有支撑钢板(12)，相邻两个支撑钢板(12)之间形成作业腔，支撑钢板(12)为空心钢管结构，支撑钢板(12)内部设置有锁紧支撑机构(13)；所述锁紧支撑机构(13)包括通过滑动配合方式连接在支撑钢板(12)内部的锁紧驱动架(131)，锁紧驱动架(131)的左端通过锁紧弹簧杆(132)安装在安装架(11)上，锁紧驱动架(131)的右端通过锁紧气缸(133)与安装架(11)相连，支撑钢板(12)的左右两侧从前往后等间距的设置有锁紧驱动孔，锁紧驱动孔内设置有锁紧支链(14)；所述转换调节机构(2)包括通过伸缩弹簧杆(21)安装在安装架(11)上的转换支撑架(22)，转换支撑架(22)的内壁之间从前往后等间距的设置有执行实验构件(23)，执行实验构件(23)的右端设置有转动支链(24)，执行实验构件(23)左端设置有限位支链(25)，安装架(11)上设置有作业支链(26)，作业支链(26)抵靠在转换支撑架(22)上；所述执行实验构件(23)包括通过轴承安装在安装架(11)上的转换辊(231)，转换辊(231)上沿其周向方向均匀设置有实验地板(232)，实验地板(232)上从左往右等间距的设置有支撑孔，实验地板(232)上沿转换辊(231)的顺时针方向依次设置有平板、滑动板和摩擦板。2.根据权利要求1所述的一种汽车整车加载性碰撞试验系统，其特征在于：所述锁紧支链(14)包括通过滑动配合方式设置在锁紧驱动孔内部的锁紧柱(141)，锁紧柱(141)呈T字型结构，且锁紧柱(141)与支撑钢板(12)的内壁之间套设有锁紧弹簧(142)，锁紧柱(141)的内侧为圆弧结构,且抵靠在锁紧驱动架(131)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车整车加载性碰撞试验系统，其特征在于：所述锁紧驱动架(131)为上从前往后等间距的设置有锁紧驱动块，锁紧驱动块为三角型结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车整车加载性碰撞试验系统，其特征在于：所述转换支撑架(22)的下端左右两侧对称设置有弧形缓冲块。5.根据权利要求1所述的一种汽车整车加载性碰撞试验系统，其特征在于：所述作业支链(26)包括固定在...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙芳，姜欣，张会静，
申请(专利权)人：上海渤元信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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