碰撞试验假人装卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了一种碰撞试验假人装卸装置，包括滑动基座，滑动基座包括座体、垂直固定连接在座体上的基座竖臂、后端与基座竖臂上端铰接的基座横臂，还包括两端分别与基座竖臂及基座横臂连接的高度调节机构及连接在基座横臂前端的假人固定机构，假人固定机构包括本体、腰部固定环及腿部固定环组，本体的一侧为用于安装腰部固定环的腰环侧，本体的另一侧为用于安装腿部固定环组的腿环侧。本实用新型专利技术中，在基座横臂的端部设置有假人固定机构，通过假人固定机构的腰部固定环来固定住假人的腰部，并通过腿部固定环来固定住假人的双腿，使假人的固定更加可靠，从而防止假人在搬运过程中发生摆动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种碰撞试验假人装卸装置。
技术介绍
在当前汽车碰撞试验中，安置试验用的假人时采用起吊装置通过钢索连接拉钩，通过拉钩钩住假人头顶的拉环将假人吊起，来移动假人，由于假人只是通过钢索吊起的，此时被吊起的假人处于直立状态，会占用较大的吊装空间，并且吊装装置对假人的约束较少，导致假人在搬运过程中发生摆动，需要操作人员扶住假人，给搬运假人的过程带来麻烦；此外，当假人移动到测试车辆门口时，吊装装置不能限制和调整假人的姿态，而受限于车门大小的原因，无法将试验用假人直接推送至车辆的座位上，需要试验人员将假人抱进车内。由于试验用的假人采用的是西方人尺寸，体重较重，导致试验人员搬动试验假人比较困难，从而延长试验准备的时间，影响了试验准备的效率。同时，试验完成后，将假人卸下放入假人储存室时，也需要多个试验人员协同工作才能顺利将试验假人从车内移出，增加了操作人员的劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种碰撞试验假人装卸装置，以对假人进行比较可靠的约束及姿态限制，防止假人在搬运过程中发生摆动，并可利于直接采用装卸装置将假人放入车内指定的座位上或从车内的座位上移出。为了实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碰撞试验假人装卸装置，包括滑动基座，所述滑动基座包括座体、垂直固定连接在所述座体上的基座竖臂、后端与所述基座竖臂上端铰接的基座横臂，其特征在于，还包括两端分别与所述基座竖臂及所述基座横臂连接的高度调节机构及连接在所述基座横臂前端的假人固定机构，所述假人固定机构包括本体、腰部固定环及腿部固定环组，所述本体的一侧为用于安装所述腰部固定环的腰环侧，所述本体的另一侧为用于安装所述腿部固定环组的腿环侧。

【技术特征摘要】
1.一种碰撞试验假人装卸装置，包括滑动基座，所述滑动基座包括座体、垂直固定连接在所述座体上的基座竖臂、后端与所述基座竖臂上端铰接的基座横臂，其特征在于，还包括两端分别与所述基座竖臂及所述基座横臂连接的高度调节机构及连接在所述基座横臂前端的假人固定机构，所述假人固定机构包括本体、腰部固定环及腿部固定环组，所述本体的一侧为用于安装所述腰部固定环的腰环侧，所述本体的另一侧为用于安装所述腿部固定环组的腿环侧。2.根据权利要求1所述的碰撞试验假人装卸装置，其特征在于，所述腰部固定环及腿部固定环组之间设定成使被其固定的试验假人保持坐立姿态的夹角设置。3.根据权利要求1或2所述的碰撞试验假人装卸装置，其特征在于，所述腰部固定环由两个第一半环拼接构成，两个第一半环的一端对称地连接在所述本体的腰环侧上；所述本体的腰环侧对称地设有两个用于安装第一半环的第一支臂，两个所述第一支臂同轴设置，所述第一支臂的伸出端设有榫头，所述第一半环的一端设有榫槽，所述第一半环通过所述榫槽配合安装在所述榫头上，所述第一半环与第一支臂的接头处设有锁紧套筒。4.根据权利要求1或2所述的碰撞试验假人装卸装置，其特征在于，所述腿部固定环组包括两个腿部固定环，每一所述腿部固定环由两个第二半环拼接构成，两个第二半环的一端同轴铰接在所述本体上的腿环侧，所述腿部固定环上设有锁止结构；所述本体的腿环侧对称地设有两个第二支臂，两个所述第二支臂之间为夹角设置，每一所述第二支臂安装有一个所述腿部固定环，所述第二支臂的伸出端设有连接平台，所述连接平台上设有转轴孔，两个所述第二半环通过第一转轴铰接于所述转轴孔；两个所述第二半环铰接的一端均设有尾杆，其中一个尾杆的伸出端铰接有扣环，所述尾杆及扣环构成所述锁止结构。5.根据权利要求1所述的碰撞试验假人装卸装置，其特征在于，所述基座横臂的前端上设有用于连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉云，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44