【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台及方法。
技术介绍
开发汽车的侧面气囊需进行侧面碰撞试验，大都采用实车进行侧面碰撞试验，成本高昂。现有用于汽车侧面碰撞试验的侧面碰撞模拟试验台，主要有两种结构，一种为机械式结构，另外一种为液压伺服控制系统。机械结构系统相对造价便宜，工作原理简单,但试验精度较低，控制系统为开环控制，人员工作负荷强度大，且无法实现高精度试验，不能满足当前技术日益进步的侧面气囊开发需求。液压伺服控制系统采用闭环控制，可以实现高精度的试验，但其制造成本高昂，一般厂家无法承受。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台及方法，在保证试验精度高的前提下，有效降低成本。基于同一专利技术构思，本专利技术具有两个独立的技术方案：1、一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，具有试验台框架，其特征在于：试验台框架上设有导轨，冲击小车设置于导轨上，还设有伺服电机，冲击小车在伺服电机驱动下可沿导轨运动；还设有伺服电机控制装置，用于控制伺服电机。试验台框架由上至下设有多组导轨，每组导轨由两根导轨组成，水平方向设置，每组导轨对应设有冲击小车、伺服电机。2、一种利用上述电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台的试验方法，其特征在于：伺服电机控制装置控制伺服电机，在伺服电机驱动下冲击小车沿导轨运动，进行汽车侧面碰撞试验。伺服电机控制装置控制伺服电机，伺服电机控制冲击小车处于不同的冲击速度。试验台框架由上至下设有多组导轨。每组导轨由两根导轨组成，水平方向设置，每组导轨对应设有冲击小车、伺服电机。本专利技术具有的有益效果：本专利技术试验台...
【技术保护点】
一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，具有试验台框架，其特征在于：试验台框架上设有导轨，冲击小车设置于导轨上，还设有伺服电机，冲击小车在伺服电机驱动下可沿导轨运动；还设有伺服电机控制装置，用于控制伺服电机。
【技术特征摘要】
1.一种电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，具有试验台框架，其特征在于：试验台框架上设有导轨，冲击小车设置于导轨上，还设有伺服电机，冲击小车在伺服电机驱动下可沿导轨运动；还设有伺服电机控制装置，用于控制伺服电机。2.根据权利要求1所述的电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，其特征在于：试验台框架由上至下设有多组导轨。3.根据权利要求2所述的电机伺服控制侧面碰撞模拟试验台，其特征在于：每组导轨由两根导轨组成，水平方向设置，每组导轨对应设有冲击小车、伺服电机。4.一种利用...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴海忠，赵友梅，沈光勇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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