本实用新型专利技术提供了一种用于正碰假人胸部特性研究的模拟安全带冲击块，包括一体式的冲击部和连接部，所述的冲击部的冲击面是宽度为46-50mm，长度为260mm的矩形面，所述的连接部是框架体，所述的连接部远离冲击部的框架中心位置处设有与标定摆锤连接的连接孔，所述的冲击部和连接部之间设有加强筋。本实用新型专利技术采用铝合金一体式结构，不但强度大，而且质量轻，不易使摆锤失稳；冲击块的冲击面接近佩戴安全带的接触面，载荷作用更为真实；通调整冲击块的安装角度和摆锤的上下位置，能够实现这两个变量独立分析的研究，同时也能够针对不同体位、不同性别的假人进行横向对比研究。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车碰撞测试领域，尤其是涉及一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块。
技术介绍
目前，相关法规已经强制要求乘坐汽车时必须佩戴安全带。而且在汽车约束系统的设计过程中安全气囊是与安全带配合使用的。在发生碰撞时，诺未系安全带，安全气囊不仅不会保护车内乘员，甚至会造成额外的损伤。因此，对安全带的佩带情况以及针对不同体位假人的胸部损伤特性研宄具有重要意义。目前，安全带对假人胸部损伤特性研宄主要分为两个方面:一方面是基于正碰假人胸部标定的准静态冲击试验；另一方面是滑台及实车试验。本次设计主要是针对基于正碰假人胸部标定的准静态冲击试验使用的，前段冲击接触面用于模拟假人佩戴安全带时，在碰撞过程中的加载过程。现有技术中，对于安全带非正常佩戴位置对假人胸部压缩变形量的影响的研宄中，主要是采用冲击摆锤来进行准静态冲击试验研宄，在该研宄中，作用于假人胸部的冲击载荷面为圆形，然而通常情况下，在正面碰撞过程中，安全带作用于假人胸部的载荷力为带状载荷。该类冲击试验在对于男性假人问题不大，但是对于女性假人来说，由于多了两个乳房，圆形冲击力就会有一些不合实际的物理特性响应。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，便于拆装，能够实现安全带的带状加载形式，且能够通过此冲击块研宄不同安全带佩戴位置的冲击试验，即通过对假人安全带佩戴高度与佩戴角度两个变量来研宄，拆装快捷、稳定，强度可靠。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，包括一体式的冲击部I和连接部2，所述的冲击部I的冲击面11是宽度为46-50mm，长度为260mm的矩形面，所述的连接部2是框架体，所述的连接部2远离冲击部I的框架中心位置处设有与标定摆锤连接的连接孔21，所述的冲击部I和连接部2之间设有加强筋3。进一步的，所述加强筋3的纵截面形状为梯形。进一步的，所述连接孔21是螺栓孔。进一步的，所述加强筋3与冲击部I和连接部2之间也是一体成型的。进一步的，所述冲击面11的宽度是48mm。相对于现有技术，本技术所述的一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块具有以下优势:本技术所述的一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，采用铝合金一体式结构，不但强度大，而且质量轻，不易使摆锤失稳；冲击块的冲击面接近佩戴安全带的接触面，载荷作用更为真实；通调整冲击块的安装角度和摆锤的上下位置，能够实现这两个变量独立分析的研宄，也就是对安全带佩戴不同位置的研宄，同时也能够针对不同体位、不同性别的假人进行横向对比研宄。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的冲击块三视图；图2为本技术实施例所述的冲击块与摆锤安装示意图。附图标记说明:1-冲击部，11-冲击面，2-连接部，21-连接孔，3-加强筋，4_紧固螺栓，5_垫片，6-冲击摆锤。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-图2所示，一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，包括一体式的冲击部I和连接部2，所述的冲击部I的冲击面11是宽度为46-50mm，长度为260mm的矩形面，所述的连接部2是框架体，所述的连接部2远离冲击部I的框架中心位置处设有与标定摆锤连接的连接孔21，所述的冲击部I和连接部2之间设有加强筋3。所述加强筋3的纵截面形状为梯形，使得冲击块整体上抗冲击性能更好。所述连接孔21是螺栓孔。所述加强筋3与冲击部I和连接部2之间也是一体成型的，冲击块由铝合金材料整体通过机加工获得一体式构件，没有连接件，保证了足够的强度，确保冲击时不易产生形变，不会影响试验结果。所述冲击面11的宽度是48mm，与大部分汽车安全带宽度一致，保证了试验的准确性要求。本技术使用时，将冲击块通过连接部2上的螺栓孔利用紧固螺栓4与冲击摆锤6相连接，在这一过程确保冲击块安装牢固，紧固螺栓4与连接部2连接处设有垫片5，防止紧固螺栓4对连接部造成磨损；装配好后可按照正碰假人胸部标定试验进行试验设置，通过调节摆锤相对于假人胸部的上下相对位置来模拟安全带佩戴位置上下的差异性；通过调整冲击块与假人胸部的相对角度来模拟安全带佩戴位置在角度方面的差异性。本技术的冲击块是基于假人胸部标定试验平台开发的，安装于标定摆锤前端。该冲击块通过螺栓与假人胸部标定摆锤连接，其前端冲击面宽度为48mm，与大部分汽车安全带宽度一致，长度为260_，保证了安全带与假人胸部的有效接触面积。冲击块可以实现上下方向以及角度的偏转，能够模拟不同体位假人在佩戴安全带不同位置时，假人胸部特性，以实现真实反映不同体位假人在不同安全带佩戴位置时的胸部特性响应。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，其特征在于:包括一体式的冲击部(I)和连接部(2)，所述的冲击部(I)的冲击面(11)是宽度为46-50mm，长度为260mm的矩形面，所述的连接部(2)是框架体，所述的连接部(2)远离冲击部(I)的框架中心位置处设有与标定摆锤连接的连接孔(21)，所述的冲击部⑴和连接部(2)之间设有加强筋2.根据权利要求1所述的一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，其特征在于:所述加强筋(3)的纵截面形状为梯形。3.根据权利要求1所述的一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，其特征在于:所述连接孔(21)是螺栓孔。4.根据权利要求1所述的一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，其特征在于:所述加强筋(3)与冲击部(I)和连接部(2)之间也是一体成型的。5.根据权利要求1所述的一种用于正碰假人胸部特性研宄的模拟安全带冲击块，其特征在于:所述冲击面(11)的宽度是48mm。【专利摘要】本技术提供了一种用于正碰假人胸部特性研究的模拟安全带冲击块，包括一体式的冲击部和连接部，所述的冲击部的冲击面是宽度为46-50mm，长度为260mm的矩形面，所述的连接部是框架体，所述的连接部远离冲击部的框架中心位置处设有与标定摆锤连接的连接孔，所述的冲击部和连接部之间设有加强筋。本技术采用铝合金一体式结构，不但强度大，而且质量轻，不易使摆锤失稳；冲击块的冲击面接近佩戴安全带的接触面，载荷作用更为真实；通调整冲击块的安装角度和摆锤的上下位置，能够实现这两个变量独立分析的研究，同时也能够针对不同体位、不同性别的假人进行横向对比研究。【IPC分类】G01M17-007, G01M7-08【公开号】CN204405284【申请号】CN201520061542【专利技术人】马伟杰, 白鹏, 李向荣, 孙制宇, 逯艳博, 段丙旭, 朱海涛, 仲衍惠 【申请人】中国汽车技术研究中心【公开日】2015年6月17本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于正碰假人胸部特性研究的模拟安全带冲击块，其特征在于：包括一体式的冲击部(1)和连接部(2)，所述的冲击部(1)的冲击面(11)是宽度为46‑50mm，长度为260mm的矩形面，所述的连接部(2)是框架体，所述的连接部(2)远离冲击部(1)的框架中心位置处设有与标定摆锤连接的连接孔(21)，所述的冲击部(1)和连接部(2)之间设有加强筋(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马伟杰，白鹏，李向荣，孙制宇，逯艳博，段丙旭，朱海涛，仲衍惠，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津;12
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