汽车碰撞试验中的假人头部调整装置制造方法及图纸

一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，包括第一调整件、连接挂绳、第二调整件、第三调整件及固定挂绳；第一调整件、第二调整件和三调整件均包括连接部及两固定部；连接部设有螺纹通孔，每一固定部设有固定钩；其中一个固定部包括转动安装于螺纹通孔的螺纹杆；连接挂绳穿过第一调整件的其中一个固定钩，且固定于第二调整件和第三调整件的其中一个固定钩；固定挂绳套在假卡在假人头部的嘴巴内，且固定于第二调整件和第三调整件。通过旋拧固定部或连接部调节第一调整件的长度，以调整假人头部悬挂高度；再通过旋拧对应固定部或连接部来调节第二调整件或第三调整件的长度，从而使假人头部的两个眼睛处于同一水平面上，操作方便，快捷，省事省时。

【技术实现步骤摘要】
汽车碰撞试验中的假人头部调整装置
本专利技术涉及汽车碰撞试验
，尤其涉及一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置。
技术介绍
在汽车安全性研究中，汽车碰撞试验是基础，通过试验研究事故中车辆的运动和变形、人体的响应及人与车辆部件的相互作用，从而提升汽车的安全性能。在汽车碰撞试验中，使用特殊材料制成的假人(HybridIII50th假人)代替人体进行试验。为了确保碰撞后所采集的数据准确可靠，假人在试验2-3次后要进行一次标定，以确保假人的状态是符合试验要求，从而保证试验数据的准确性。碰撞试验中的头部性能指标是评价汽车安全性能的重要指标。为了保证头部性能数据的准确性，每次对假人进行标定时，均需要调整假人头部的角度和水平度。目前，是将假人头部重新组装，费时费事。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，以解决现有技术中的汽车碰撞试验中的假人头部调整费事费时的问题。一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，用于调整假人头部的状态，所述假人头部的头顶处固定有一个挂绳，且所述挂绳固定于一固定装置；所述汽车碰撞试验中的假人头部调整装置包括至少一第一调整件及固定挂绳，所述第一调整件包括连接部及安装于所述连接部的相对端的两固定部；所述连接部设有螺纹通孔，其中一个所述固定部包括转动安装于所述螺纹通孔的螺纹杆；还包括至连接挂绳、至少一第二调整件及至少一第三调整件；所述第二调整件及所述三调整件的结构与所述第一调整件的结构相同；每一所述固定部远离所述连接部的自由端设有固定钩，具有螺纹杆的固定部上的固定钩与对应的螺纹杆连接；所述连接挂绳穿过所述第一调整件的其中一个固定钩，且所述连接挂绳的两端分别固定于所述第二调整件和所述第三调整件的其中一个固定钩；所述固定挂绳套在所述假人头部上，并卡在所述假人头部的嘴巴内，所述固定挂绳的两端分别固定于所述第二调整件和所述第三调整件的另外一个固定钩，且所述第二调整件和所述第三调整件分别位于所述假人头部的两侧；所述第一调整件的另外一个固定钩固定于所述固定装置而将所述假人头部悬挂起来。进一步地，所述另外一个固定部也包括与所述另外一个固定部的固定钩连接的螺纹杆，且所述另外一个固定部的螺纹杆也转动安装于所述螺纹通孔。进一步地，每一所述连接部上设有与所述螺纹通孔垂直交叉的通孔。进一步地，每一所述固定部呈J形。进一步地，所述的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置包括至少两个所述第一调整件，所述第一调整件通过自身的所述固定钩直接相互连接，或者每相邻两个所述第一调整件的所述固定钩之间通过一连接绳连接。进一步地，所述的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置包括至少两个所述第二调整件，所述第二调整件通过自身的所述固定钩直接相互连接，或者每相邻两个所述第二调整件的所述固定钩之间通过一连接绳连接。进一步地，所述的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置包括至少两个所述第三调整件，所述第三调整件通过自身的所述固定钩直接相互连接，或者每相邻两个所述第三调整件的所述固定钩之间通过一连接绳连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置通过固定挂绳固定于假人头部的嘴巴处，并和假人头部头顶处的挂绳一起将假人头部悬挂起来；再通过旋拧固定部或连接部来调节第一调整件的长度，来调整假人头部的额头和鼻尖的连线与地面的夹角等于人体鼻子和额头的夹角；然后根据需要，通过旋拧对应固定部或连接部来调节第二调整件或第三调整件的长度，从而使得假人头部的两个眼睛处于同一水平面上，操作方便，快捷，省事省时。附图说明图1为本专利技术实施例的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置的结构示意图。图2为图1另外一个方向的示意图。图3为图1中第一调整件或第二调整件或第三调整件的结构示意图。图4为图3中连接部的结构示意图。图5为本专利技术实施例的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置在使用中的示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地描述。请参考图1和图2，本专利技术实施例的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置采用特性比较稳定的金属材料制成，不易生锈。该汽车碰撞试验中的假人头部调整装置包括第一调整件1、连接挂绳3、一个第二调整件5、一个第三调整件7及固定挂绳9。请结合参考图3，第一调整件1、第二调整件5及第三调整件7的结构相同。为了描述方便，才使用第一调整件1、第二调整件5及第三调整件7以示区别。具体地，第一调整件1、第二调整件5及第三调整件7均包括连接部11及分别固定于连接部11的相对两端的两固定部13。连接部11设有贯穿其相对两端的螺纹通孔111。每一固定部13包括一体成型的螺纹杆131及固定钩133。每一螺纹杆131可以旋动地配合安装于螺纹通孔111；固定钩133远离连接部11的自由端。在本实施例中，连接部11为带内螺纹孔的锥形螺母；每一固定部13呈J形，一端是螺纹杆131，其相对端即是固定钩133。旋拧每一固定部13或连接部11，即可使得每一固定部13相对于连接部11伸出或缩进，从而调整对应第一调整件1、第二调整件5及第三调整件7的长度。请结合参考图4，每一连接部11上设有与螺纹通孔111垂直交叉的通孔113。通孔113一方面可以减少对应连接部11的重量；另一方面，通过通孔113可以观察对应两螺纹杆131，避免对应两螺纹杆131相互顶抵了还不停旋拧对应固定部13而损害对应的第一调整件1和/或第二调整件5和/或第三调整件7。连接挂绳3穿过第一调整件1的其中一个固定钩133后，连接挂绳3的两端分别固定于第二调整件5和第三调整件7的其中一个固定钩133。固定挂绳9的两端分别固定于第二调整件5和第三调整件7的另外一个固定钩133。请结合参考图1、图3和图5，本专利技术的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置在使用时，假人头部10的头顶处固定有一个挂绳20，且挂绳20固定于一固定装置上，比如天花板、墙壁、固定架等。固定挂绳9套在假人头部10上，并卡在假人头部10的嘴巴内；需要说明的是，为了固定的稳固性，也可以在假人头部10的嘴巴两侧面颊的对应位置设有固定孔(图未示)，固定挂绳9先穿过该两个固定孔后在分别固定于第二调整件5和第三调整件7。第一调整件1的另外一个固定钩133(第一调整件1中未与连接挂绳3连接的固定钩133)例如通过绳索固定于上述固定装置。这样，假人头部10就被挂绳20和本专利技术的汽车碰撞试验中的假人头部调整装置悬挂在固定装置上，使得假人头部10的面部朝向地面(也可以是试验台)，并且第一调整件1位于假人头部10上方；假人头部10的嘴巴及下巴部分位于第二调整件5和第三调整件7之间。换句话说，第二调整件5和第三调整件7分别位于假人头部10的左右两侧。在进行碰撞试样之前，先调整假人头部10的面部与地面大致平行，换句话说，即是调整假人头部10，使得假人头部10的额头(靠近头顶，也就是说靠近挂绳20的位置)与假人头部10的鼻尖(靠近嘴巴，也就是靠近固定挂绳9的位置)的连线和试验台之间的夹角与人体鼻子和额头形成的夹角一致(也可以说是调节假人头部10嘴巴处的悬挂高度与假人头部10的额头的悬挂高度一致)。具体地，当假人头部10的鼻尖处太高时，则顺时针旋拧第一调整件1的固定部13，使得第一调整件1伸长，从而将假人头部10的鼻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，用于调整假人头部(10)的状态，所述假人头部(10)的头顶处固定有一个挂绳(20)，且所述挂绳(20)固定于一固定装置；其特征在于：所述汽车碰撞试验中的假人头部调整装置包括至少一第一调整件(1)、连接挂绳(3)、至少一第二调整件(5)、至少一第三调整件(7)及固定挂绳(9)；每一所述第一调整件(1)、每一所述第二调整件(5)和每一所述三调整件(7)均包括连接部(11)及安装于所述连接部(11)的相对端的两固定部(13)；所述连接部(11)设有螺纹通孔(111)，每一所述固定部(13)远离所述连接部(11)的自由端设有固定钩(133)；其中一个所述固定部(13)包括与所述固定钩(133)连接的螺纹杆(131)，且所述螺纹杆(131)转动安装于所述螺纹通孔(111)；所述连接挂绳(3)穿过所述第一调整件(1)的其中一个固定钩(133)，且所述连接挂绳(3)的两端分别固定于所述第二调整件(5)和所述第三调整件(7)的其中一个固定钩(133)；所述固定挂绳(9)套在所述假人头部(10)上，并卡在所述假人头部(10)的嘴巴内，所述固定挂绳(9)的两端分别固定于所述第二调整件(5)和所述第三调整件(7)的另外一个固定钩(133)，且所述第二调整件(5)和所述第三调整件(7)分别位于所述假人头部(10)的两侧；所述第一调整件(1)的另外一个固定钩(133)固定于所述固定装置而将所述假人头部(10)悬挂起来。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞试验中的假人头部调整装置，用于调整假人头部(10)的状态，所述假人头部(10)的头顶处固定有一个挂绳(20)，且所述挂绳(20)固定于一固定装置；所述汽车碰撞试验中的假人头部调整装置包括至少一第一调整件(1)及固定挂绳(9)，所述第一调整件(1)包括连接部(11)及安装于所述连接部(11)的相对端的两固定部(13)；所述连接部(11)设有螺纹通孔(111)，其中一个所述固定部(13)包括转动安装于所述螺纹通孔(111)的螺纹杆(131)；其特征在于：还包括连接挂绳(3)、至少一第二调整件(5)及至少一第三调整件(7)；所述第二调整件(5)及所述三调整件(7)的结构与所述第一调整件(1)的结构相同；每一所述固定部(13)远离所述连接部(11)的自由端设有固定钩(133)，具有螺纹杆(131)的固定部(13)上的固定钩(133)与对应的螺纹杆(131)连接；所述连接挂绳(3)穿过所述第一调整件(1)的其中一个固定钩(133)，且所述连接挂绳(3)的两端分别固定于所述第二调整件(5)和所述第三调整件(7)的其中一个固定钩(133)；所述固定挂绳(9)套在所述假人头部(10)上，并卡在所述假人头部(10)的嘴巴内，所述固定挂绳(9)的两端分别固定于所述第二调整件(5)和所述第三调整件(7)的另外一个固定钩(133)，且所述第二调整件(5)和所述第三调整件(7)分别位于所述假人头部(10)的两侧；所述第一调整件(1)的另外一个固定钩(133)固定于所述固定装置而将所述假人头部(10)悬挂起来。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴将，张毅，韩刚，周大永，刘卫国，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33