一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，包括能够停放汽车的密闭舱；密闭舱内部设有换气装置及能够测试氢气浓度的测试系统，换气装置及测试系统均与控制系统连接。密闭舱设有能够进出汽车的密封门。本实用新型专利技术所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，解决了现有技术中缺乏对汽车模拟实际停放空间的密闭测试设备的问题。

A Closed Cabin Device for Hydrogen Safety Test of Fuel Cell Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置
本技术属于汽车燃料测试领域，尤其是涉及一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置。
技术介绍
随着社会发展，环境压力不断增大，各种节能减排技术和产品不断出现，氢燃料电池汽车正是在这种大环境下得以发展迅速。国外像丰田、本田、现代等汽车公司已经有商品汽车销售，国内也有氢燃料电池汽车在进行示范运行。由于氢燃料电池汽车使用的氢气是一种比较危险的易燃易爆气体，因此在实际使用中需要保证汽车辆排放的氢气浓度符合安全要求。目前我国国家标准GB/T24549-2009《燃料电池电动汽车安全要求》、美国SAEJ2578《RecommendedPracticeforGeneralFuelCellVehicleSafety》及联合国GTR法规《Globaltechnicalregulationonhydrogenandfuelcellvehicles》都对整车氢安全方面的试验进行了规定。对燃料电池汽车在密闭环境下的排放测试虽然规定了限值，但实际上现有技术中缺乏对汽车模拟实际停放空间的密闭测试设备。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，解决了现有技术中缺乏对汽车模拟实际停放空间的密闭测试设备的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，包括能够停放汽车的密闭舱，所述密闭舱设有能够进出汽车的密封门；所述密闭舱内部设有换气装置及能够测试氢气浓度的测试系统，所述换气装置及测试系统均与控制系统连接。进一步的，所述换气装置为进气风机及出气风机，所述进气风机及出气风机均设置在所述密闭舱内部。进一步的，所述测试系统包括氢气浓度测试装置及能够采集并记录所述氢气浓度测试装置的测量值的数据采集系统，所述氢气浓度测试装置及数据采集系统均与所述控制系统连接。进一步的，所述氢气浓度测试装置包括至少三个氢气浓度传感器，三个以上氢气浓度传感器分别布置在所述密闭舱的高度方向上高中低三个层面上，每一所述氢气浓度传感器均与所述控制系统连接。进一步的，所述密闭舱设有紧急处理系统，所述紧急处理系统包括紧急排风装置及设置在密闭舱外部的报警装置，所述报警装置和紧急排风装置均与所述控制系统连接。进一步的，所述报警装置为在密闭舱外部可视的报警装置。进一步的，所述密闭舱设有能够照明密闭舱内部的监控系统，所述监控系统包括多个监视装置及多个照明装置，多个监视装置及多个照明装置均设置在所述密闭舱内部，多个监视装置及多个照明装置均与所述控制系统连接。进一步的，所述密闭舱为长方体。进一步的，所述照明装置设有两个，两个所述照明装置位于所述密闭舱内部靠近顶部的对角位置。进一步的，所述监视装置设有两个，两个所述监视装置位于所述密闭舱内部靠近顶部的对角位置。相对于现有技术，本技术所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置具有以下优势：本技术所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，密闭舱为氢燃料电池汽车提供满足密闭要求的密闭存储空间；换气装置用于密闭舱换气；紧急排风装置和报警装置用于在氢气浓度达到危险水平时排除密闭舱内气体；照明装置和监视装置用于密闭舱的照明和内部情况监视；控制系统用于整个密闭舱系统的操作控制；整个系统模拟燃料电池汽车的车库停车情况并测试氢气泄漏/排放，结构简单、安全、成本低，同时可以满足燃料电池汽车的停放期间的氢气排放测试需求，在标准要求的试验场景下，完成氢气排放检测功能。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置结构示意图。附图标记说明：1-密闭舱；2-换气装置；3-紧急处理系统；4-测试系统；5-控制系统；11-密封门；12-底座；13-右侧壁；14-后侧壁；15顶板；16-左侧壁；21-进风风机；22-出风风机；31-报警装置；32-紧急排风装置；41-氢气浓度传感装置；42-数据采集装置。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，如图1所示，包括能够停放汽车的密闭舱1，本实施例中密闭舱1为长方体；密闭舱1由密封门11、底座12、右侧壁13、后侧壁14、顶板15、左侧壁16组成的长方体空间，密封门11为密闭舱1的一面将整个密闭舱1密封，底座12用于支撑整个密闭舱1系统合停放汽车，右侧壁13为密闭舱1的右侧面，后侧壁14为密闭舱1的后侧面，顶板15为密闭舱1的顶面、左侧壁16为密闭舱1的左侧面，密闭舱1用于支撑整个系统和停放汽车，密闭舱1在密封门11关闭状态下是一个满足试验需要的密闭结构。密闭舱1内部设有换气装置2及能够测试氢气浓度的测试系统4，换气装置2及测试系统4均与控制系统5连接。控制系统5是整个密闭舱的控制中心，位于右侧壁13外侧，控制系统5通过电信号线分别同换气装置2、紧急排风装置32、报警装置31、氢气浓度测试装置41和数据采集系统42、照明装置和监视装置连接；控制系统5根据氢气浓度值和指令要求其控制着换气装置2、紧急排风装置32和报警装置31、氢气浓度测试装置41和数据采集系统42、照明装置和监视装置的工作情况；本实施例中，控制系统5为PLC单片机。密闭舱1设有能够进出汽车的密封门11，密闭舱1为氢燃料电池汽车提供满足密闭要求的密闭存储空间；密闭舱1整体的所有涉电装置和电线都采用防爆设计，整个密闭舱1为防静电设计，所有舱内电器工作电压皆为低压，以保证安全。换气装置2为进气风机21及出气风机22，进气风机21及出气风机22均设置在密闭舱1内部，换气装置2用于密闭舱1换气，进风风机21位于密闭舱1的左前上角；出风风机22位于密闭舱1的右后下角；进风风机21和出风风机22都是流量可调风机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：包括能够停放汽车的密闭舱(1)，所述密闭舱(1)设有能够进出汽车的密封门(11)；所述密闭舱(1)内部设有换气装置(2)及能够测试氢气浓度的测试系统(4)，所述换气装置(2)及测试系统(4)均与控制系统(5)连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：包括能够停放汽车的密闭舱(1)，所述密闭舱(1)设有能够进出汽车的密封门(11)；所述密闭舱(1)内部设有换气装置(2)及能够测试氢气浓度的测试系统(4)，所述换气装置(2)及测试系统(4)均与控制系统(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述换气装置(2)为进气风机(21)及出气风机(22)，所述进气风机(21)及出气风机(22)均设置在所述密闭舱(1)内部。3.根据权利要求2所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述测试系统(4)包括氢气浓度测试装置(41)及能够采集并记录所述氢气浓度测试装置(41)的测量值的数据采集系统(42)，所述氢气浓度测试装置(41)及数据采集系统(42)均与所述控制系统(5)连接。4.根据权利要求3所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述氢气浓度测试装置(41)包括至少三个氢气浓度传感器，三个以上氢气浓度传感器分别布置在所述密闭舱(1)的高度方向上高中低三个层面上，每一所述氢气浓度传感器均与所述控制系统(5)连接。5.根据权利要求4所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝冬，王晓兵，朱凯，张妍懿，王仁广，秦孔建，姜俊昭，张诗敏，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12