【技术实现步骤摘要】
一种泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统和工作方法
本专利技术涉及智能汽车测试控制领域，尤其涉及一种泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统和工作方法。
技术介绍
泊车系统通过安装在车身上的超声波雷达、环视摄像头、前视摄像头和对应的传感器，探测停车位置，绘制停车地图，并实时动态规划泊车路径，将汽车指引或者直接操控方向盘驶入停车位置，消除了车四周的视觉盲区，帮助驾驶员更加精确地泊车，提高了泊车安全性。一款带有泊车系统的车辆在投入市场前，需要对泊车系统进行感知测试，包括以下两项测试：1、超声波雷达感知能力测试：包括传感器精度、系统反应时间、虚报、漏报以及对障碍物，如台阶、箱体等进行测试，通过数据实时采集比对，自动生成雷达感知包络图、盲区范围报告和超声波雷达对障碍物的检测报告；2、摄像头感知能力测试：包括环视摄像头标定，车位标线识别，前视摄像头障碍物识别，通过数据实时采集比对，输出环视摄像头对障碍物的检测报告。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统和工作方法。为了实现本专利...
【技术保护点】
1.一种泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统，其特征在于，包括：车头子平台信息采集单元、车尾子平台信息采集单元和车身长度调节单元；车头子平台信息采集单元信号发送端连接车辆处理器车头信号接收端，车尾子平台信息采集单元信号发送端连接车辆处理器车尾信号接收端，车身长度调节单元信号发送端连接车辆处理器车身信号接收端。
【技术特征摘要】
1.一种泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统，其特征在于，包括：车头子平台信息采集单元、车尾子平台信息采集单元和车身长度调节单元；车头子平台信息采集单元信号发送端连接车辆处理器车头信号接收端，车尾子平台信息采集单元信号发送端连接车辆处理器车尾信号接收端，车身长度调节单元信号发送端连接车辆处理器车身信号接收端。2.根据权利要求1所述的泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统，其特征在于，所述车头子平台信息采集单元包括：奇数组车头支架工作单元，该奇数大于等于三，若有三组车头支架工作单元，第一组车头支架工作单元安装在车头子平台车头位置，另外第二组车头支架工作单元和第三组车头支架工作单元分别对称安装在第一组车头支架工作单元两侧。3.根据权利要求1所述的泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统，其特征在于，所述车尾子平台信息采集单元包括：偶数组车头支架工作单元，该偶数大于等于四，若有四组车尾支架工作单元，第一组车尾支架工作单元安装在车尾子平台车尾位置，另外第二组车尾支架工作单元和第三组车尾支架工作单元分别对称安装在第一组车尾支架工作单元两侧；第四组车尾支架工作单元安装在第一组车尾支架工作单元后端，并由第一组至第三组车尾支架工作单元环绕其中。4.根据权利要求2-3任一项所述的泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统，其特征在于，所述支架工作单元包括：下水平轴伺服电机、竖直轴伺服电机、上水平轴伺服电机和云台驱动电机；下水平轴伺服电机信号接收端连接DSP芯片下水平轴信号发送端，竖直轴伺服电机信号接收端连接DSP芯片竖直轴信号发送端，上水平轴伺服电机信号接收端连接DSP芯片上水平轴信号发送端，云台驱动电机信号接收端连接DSP芯片云台信号发送端。5.根据权利要求2-3任一项所述的泊车感知能力测试车身模拟组合台架电气控制系统，其特征在于，所述支架工作单元还包括：超声波雷达、环视摄像头和前视摄像头，在相应的支架工...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，陈涛，张强，夏芹，犹佐龙，赵彦光，陈明洁，戚建良，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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