基于实际行驶的混合动力汽车热效率评估方法技术

本申请涉及汽车热效率评估领域，公开了一种基于实际行驶的混合动力汽车热效率评估方法，包括：获取实际行驶中采集的混合动力汽车的车辆数据，得到多个窗口数据子集；计算瞬时轮边功率；基于瞬时轮边功率，计算每一个窗口数据子集内的车轮驱动功、车轮制动功；计算维持不同路段规定车速下产生的排放质量；基于排放质量，计算窗口数据子集内的消耗燃料的总热量；基于消耗燃料的总热量，计算不同路段的平均制动能量回收率；基于车轮驱动功、车轮制动功、消耗燃料的总热量以及不同路段的平均制动能量回收率，计算不同路段的混合动力汽车的实际发动机热效率；根据混合动力汽车在不同路段上行驶比例，评价混合动力汽车实际行驶的热效率。

【技术实现步骤摘要】

本说明书涉及汽车热效率评估，特别涉及一种基于实际行驶的混合动力汽车热效率评估方法。

技术介绍

1、近二十年来，道路运输产生的二氧化碳（）排放量迅速攀升，已占全球温室气体排放总量的15%。尽管混合动力汽车（hevs）、插电式混合动力汽车（phevs）和纯电动汽车（bevs）等新能源车型都在快速发展，但在实际应用中，由于续驶里程不足、电池成本高和使用寿命有限等技术瓶颈，混合动力汽车在未来相当长时期内仍将是交通运输领域的主力车型，其能效优化对减少排放具有重大意义。然而，现行的实验室测试方法（如nedc、wltc标准循环）存在显著缺陷，其无法真实模拟复杂多变的实际驾驶工况，难以准确反映混合动力汽车在真实路况下的能效特性。

2、因此，有必要提供一种基于实际行驶的混合动力汽车热效率评估方法及存储介质，以实现对混合动力汽车能效的全工况监测和动态分析，精确获取不同路况下的碳排放特征，优化混合动力系统的能量管理策略。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种基于实际行驶的混合动力汽车热效率评估方法，以解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于实际行驶的混合动力汽车热效率评估方法，其特征在于，所述方法由处理器执行，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述窗口数据子集内的所述车辆数据至少包括：路段类别、道路坡度、累计正海拔增量、瞬时轮边功率和车辆加速度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S1中，得到多个所述窗口数据子集还包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S2中，计算所述瞬时轮边功率；其计算逻辑满足如下公式：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S3中，计算所述每一个所述窗口数据子集内的车轮...

【技术特征摘要】

1.基于实际行驶的混合动力汽车热效率评估方法，其特征在于，所述方法由处理器执行，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述窗口数据子集内的所述车辆数据至少包括：路段类别、道路坡度、累计正海拔增量、瞬时轮边功率和车辆加速度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤s1中，得到多个所述窗口数据子集还包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤s2中，计算所述瞬时轮边功率；其计算逻辑满足如下公式：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤s3中，计算所述每一个所述窗口数据子集内的车轮驱动功、车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜宝程，张力，孙一鹏，李兵，马毅，王坤，伍晨波，余浩，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：