一种碰撞假人踝关节损伤测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车碰撞假人试验领域，公开了一种碰撞假人踝关节损伤测试装置，通过将测试组件的壳体设置在假人踝关节的脚踝骨架上，并在壳体的周壁上开设有穿线孔和与穿线孔连通的导线槽。壳体内设置有转轴和能相对于转轴转动的转动单元，拉线的一端绕设于转动单元，转动单元转动能够调节绕设于转动单元的拉线的匝数，从而实现拉线的收线或放线。本发明专利技术还公开了一种碰撞假人踝关节损伤测试方法，先根据人体踝关节损伤试验数据，标记在低损伤极限和高损伤极限下拉线的伸长量，再判断碰撞过程中拉线的伸长量与两种损伤极限状态拉线伸长量的关系，进而判断脚踝的损伤程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车碰撞假人试验领域，尤其涉及一种碰撞假人踝关节损伤测试装置及方法。

技术介绍

1、汽车碰撞假人是代替真实人体，用于评价汽车安全性的重要检测工具，其主要功能是模拟和测量汽车碰撞过程中的人体损伤情况。在真实汽车碰撞事故中，踝关节韧带拉伤损伤是一种常见的损伤形式，但由于其严重程度远小于人体其他损伤形式，故目前使用的汽车碰撞假人中缺少对该损伤的测量和评价。随着人们对汽车安全性能的重视程度逐渐增大，增加假人的踝关节损伤的可测性是十分必要的。

2、目前仅thor假人可进行脚踝角度的测量，其方法是通过十字万向节降低脚踝的自由度，并利用角度电位计测量和记录踝关节转动角度。这种设计存在降低踝关节的生物拟真度的问题，同时也存在无法模拟和测量踝关节平动时运动学和力学响应的问题，这降低了踝关节损伤评价的准确性。

3、因此，亟需一种碰撞假人踝关节损伤测试装置及方法，能够直观反映出踝关节损伤情况，提高损伤评价的准确性。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种碰撞假人踝关节损伤本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种碰撞假人踝关节损伤测试装置，其特征在于，包括测试平台（1）和测试组件，所述测试平台（1）用于放置假人踝关节结构，所述测试平台（1）能够沿任意方向转动；

2.根据权利要求1所述的碰撞假人踝关节损伤测试装置，其特征在于，所述转动单元（5）包括转动套筒（51）、棘轮（52）和扭簧，所述转动套筒（51）外壁设有绕线部，所述拉线（3）绕设于所述绕线部，所述棘轮（52）套设于所述转动套筒（51）并连接于所述绕线部上方；所述扭簧套设于所述转轴（4），所述扭簧的端部连接于所述转动套筒（51）内壁，

3.根据权利要求2所述的碰撞假人踝关节损伤测试装置，其特征在于，所述测试组...

【技术特征摘要】

1.一种碰撞假人踝关节损伤测试装置，其特征在于，包括测试平台（1）和测试组件，所述测试平台（1）用于放置假人踝关节结构，所述测试平台（1）能够沿任意方向转动；

2.根据权利要求1所述的碰撞假人踝关节损伤测试装置，其特征在于，所述转动单元（5）包括转动套筒（51）、棘轮（52）和扭簧，所述转动套筒（51）外壁设有绕线部，所述拉线（3）绕设于所述绕线部，所述棘轮（52）套设于所述转动套筒（51）并连接于所述绕线部上方；所述扭簧套设于所述转轴（4），所述扭簧的端部连接于所述转动套筒（51）内壁，

3.根据权利要求2所述的碰撞假人踝关节损伤测试装置，其特征在于，所述测试组件还包括限位单元（6），所述限位单元（6）设置于所述壳体（2）内，所述限位单元（6）包括棘爪（62）和固定轴（61），所述固定轴（61）与所述转轴（4）间隔设置，所述棘爪（62）套设于所述固定轴（61），所述棘轮（52）能够于所述棘爪（62）啮合；

4.根据权利要求3所述的碰撞假人踝关节损伤测试装置，其特征在于：所述限位单元（6）还包括限位台（63），所述限位台（63）连接于所述壳体（2），以限制所述棘爪（62）的转动范围。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘志新，武永强，刘伟东，张钧栋，张寒晓，王凯，张琪，刘博嵩，陈弘，齐洪阳，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：