The utility model discloses a fixture device for a rear axle reducer shell of a car, including a base, a vertical bar, a lateral position limit block, a vertical limit block and an adjustable rod. The left and right vertical rods are fixed on both sides of the upper side of the base, and the front and back vertical poles are fixed on both sides of the upper side of the base and the left and right vertical bars are fixed. The middle part of the middle part is welded with a fixed block, and the middle part of the upper side of the base is welded with a vertical limit block. The central part of the left and right pole is connected with a adjustable rod. The adjustable rod is composed of a fixed rod and an elastic rod. The fixture device of the rear axle reducer housing is novel, convenient to use and simple in operation. A spring group and a splint can better fix the outer shell of the main reducer. By setting the transverse limit block and the vertical limit block, the internal of the main reducer shell can be fixed better. By setting the adjustable rod with the limit hole, the whole body of the main reducer shell can be clamped, and it has good practicability.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置
本技术涉及主减速器
,具体为一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置。
技术介绍
所谓主减速器,在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构,是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用,它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向,将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置,有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩,从而减小这些部件的尺寸和质量,主减速器外壳都需通过固定夹具进行固定,再进行加工,而传统的汽车后桥主减速器外壳夹具,不能真正将其夹紧,使得后期加工困难,严重制约了主减速器壳体的加工效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置,包括底座、左右立杆前后立杆、横向限位块、竖向限位块和可调节杆,所述底座上侧左右两侧均固定有左右立杆,且底座上侧前后两侧均固定有前后立杆,所述左右立杆内侧中部均焊接有固定块,所述底座上侧中部焊接有竖向限位块,所述左右立杆中部连接有可调节杆,所述可调节杆有固定杆和弹性杆组合而成。进一步的,所述左右立杆内侧开设有竖向滑槽,可调节杆外侧焊接有滑块,竖向滑槽与滑块相对应,可以通过调节可调节杆,将主减速器壳体整体进行夹紧。进一步的,所述固定块内部连接有弹簧组,且固定块通过弹簧组与夹板连接,夹板呈弧形设置,可以将主减速器壳体外部进行固定。进一步的,所述前后立杆内侧中部焊接有 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置,包括底座(1)、左右立杆(2)前后立杆(3)、横向限位块(8)、竖向限位块(9)和可调节杆(10),其特征在于:所述底座(1)上侧左右两侧均固定有左右立杆(2),且底座(1)上侧前后两侧均固定有前后立杆(3),所述左右立杆(2)内侧中部均焊接有固定块(4),所述底座(1)上侧中部焊接有竖向限位块(9),所述左右立杆(2)中部连接有可调节杆(10),所述可调节杆(10)有固定杆(11)和弹性杆(12)组合而成。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置,包括底座(1)、左右立杆(2)前后立杆(3)、横向限位块(8)、竖向限位块(9)和可调节杆(10),其特征在于:所述底座(1)上侧左右两侧均固定有左右立杆(2),且底座(1)上侧前后两侧均固定有前后立杆(3),所述左右立杆(2)内侧中部均焊接有固定块(4),所述底座(1)上侧中部焊接有竖向限位块(9),所述左右立杆(2)中部连接有可调节杆(10),所述可调节杆(10)有固定杆(11)和弹性杆(12)组合而成。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置,其特征在于:所述左右立杆(2)内侧开设有竖向滑槽(5),可调节杆(10)外侧焊接有滑块(14),竖向滑槽(5)与滑块(14)相对应。3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置,其特征在于:所述固定块(4)内部连接有弹簧组(6),且固定块(4)通过弹簧组(6)与夹板(7)连接,夹板(7)呈弧形设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主减速器外壳夹具装置,...
【专利技术属性】
技术研发人员:王华,
申请(专利权)人:抚州市羊易铸业有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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