【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件
，更具体地说，涉及一种双后桥联动卡车悬架。
技术介绍
现有的双后桥联动卡车悬架有钢板弹簧式平衡悬架、空气弹簧平衡悬架、橡胶剪 切弹簧固定在平衡梁上的悬架。采用钢板弹簧式平衡悬架的卡车在路面行驶时，路面对汽 车的冲击会非常大，特别是在路况很差的路面上行驶时，这种冲击力更大，引起汽车机件的 早期损坏，对驾驶操控性有很大的影响，对路面的损坏更严重。而采用空气弹簧平衡悬架， 确实对卡车和路面的缓冲会很好，但承载能力又受到极大的限制。目前也有使用承载力较 好的橡胶弹簧悬架，中国专利CN200910014326. 9公开了一种具有变刚度性能的车辆橡胶 悬架装置，车架与横梁固定连接，在车架上设有连接支架，多层橡胶变截面缓冲块的一端固 定在连接支架的底端，橡胶弹簧支架通过螺栓固定在托架上，托架的两端分别与桥支座连 接，桥支座固定在车桥上。通过以上设置，增加卡车承载量，降低在空载、满载情况下振动频 率，但是，该技术方案在托架上以V形固定两个对称的橡胶弹簧直接固定在平衡梁上，使橡 胶剪切弹簧均勻承载能力不好，悬架需再加装减振装置减振，从而使材料成本...
【技术保护点】
１．一种双后桥联动卡车悬架，包括与车架大梁固定连接的吊耳组件（１）、在两端各连接一根联动后桥的平衡梁（７）、鞍座（５）、在吊耳组件（１）和鞍座（５）间设置的弹性体组件，其特征在于：所述鞍座（５）与平衡梁（７）铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，黄怀宇，
申请(专利权)人：广东富华工程机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。