车辆下部结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆下部结构。车门槛装饰件包括侧壁部和延伸部。后内衬板附接至延伸部。延伸部的外表面设置有第一突条部和第二突条部，所述第一突条部朝向远离车辆的前后方向中央位置的一侧突出，所述第二突条部朝向远离车辆的前后方向中央位置的那侧突出并且位于后内衬板的远离车辆宽度中央位置的一侧的边缘和第一突条部之间。后内衬板的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘与延伸部的第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘平行地延伸。

Substructure of vehicle

The invention discloses a lower structure of a vehicle. The car doorsill decorations include the side wall and the extension. The rear inner lining plate is attached to the extension. The outer surface of the extension is provided with a first outburst section and second protrusions. The first process is facing one side of the central position far from the front and back of the vehicle. The second protrusion is facing the side of the central position far from the front and back of the vehicle and on the side of the rear liner far away from the central position of the vehicle width. Between the edges and the first protrusion. The edge of the rear inner liner, far from the width of the vehicle in the width direction, extends parallel to the edge of the side of the central position of the vehicle in the direction of the vehicle in the direction of the vehicle in the direction of the vehicle in the direction of the vehicle in the direction of the vehicle in the direction of the vehicle width.

【技术实现步骤摘要】
车辆下部结构
本专利技术涉及一种车辆下部结构。
技术介绍
如图4和图5中图示出的，日本未审专利申请公开第2013-159192号(JP2013-159192A)中描述的车辆下部结构包括附接到车辆的车门开口部的下部的车门槛装饰件50。车门槛装饰件50包括侧壁部51和板状的延伸部52，该侧壁部51在从车辆的前侧的车轮罩到车辆的后侧的车轮罩49的范围内在车辆的前后方向(由图4和图5的“前”(Fr)和“后”(Rr)表示的箭头方向)上延伸，该板状的延伸部52从侧壁部51的后端朝向车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置(由图4和图5的“内”(In)表示的箭头方向侧)延伸。同时，如图5中图示出的，沿着延伸部52延伸的后内衬板60在车辆的前后方向上固定至车门槛装饰件50的延伸部52的外表面52a(后表面)。延伸部52的外表面52a的在车辆宽度方向上的车辆宽度中央侧的一部分由后内衬板60覆盖。延伸部52的外表面52a设置有突条部54，该突条部54朝向车辆的后侧突出并且沿着延伸部52的外表面52a的在远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的一侧(由图4和图5的“外”(Out)表示的箭头方向侧)的边缘延伸。另外，在JP2013-159192A中描述的车辆下部结构中，延伸部52中的突条部54平行于后内衬板60的在远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘60t延伸。
技术实现思路
同时，为了即使在相同类型的车辆中也增加车辆外观的变化，可以附接具有不同形状的车门槛装饰件50。根据车门槛装饰件50的形状，沿着延伸部52的外表面52a的在远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘延伸的突条部54可能不会变得平行于后内衬板60的在远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘60t。在突条部54不平行于后内衬板60的在远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘60t延伸的情况下，在远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘60t和突条部54之间的间距上下相异。因此，在视觉识别后内衬板60的情况下，可能会使得用户感觉到不适，诸如车门槛装饰件50是否相对于后内衬板60被装配在正确的位置处。本专利技术的方案涉及一种车辆下部结构，其包括：车门槛装饰件，其布置在车辆的下部处并且在所述车辆的前后方向上延伸；以及内衬板，其附接至所述车门槛装饰件在所述车辆的所述前后方向上的至少一个端部。所述车门槛装饰件包括侧壁部和板状的延伸部。所述侧壁部在从所述车辆的前侧的车轮罩到所述车辆的后侧的车轮罩的范围内在所述车辆的所述前后方向上延伸。所述延伸部从所述侧壁部在所述车辆的所述前后方向上的一个端部朝向所述车辆的车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置延伸，所述侧壁部在所述车辆的所述前后方向上的一个端部为所述车门槛装饰件的所述一个端部。所述内衬板附接至所述延伸部以便覆盖所述延伸部的外表面的在所述车辆宽度方向上的车辆宽度方向中央侧的一部分。所述外表面是在所述延伸部在所述车辆的所述前后方向上的两个表面中远离所述车辆的前后中央位置的表面。所述延伸部的所述外表面包括朝向远离所述车辆的所述前后中央位置的一侧突出的第一突条部和第二突条部。所述第一突条部沿着所述延伸部的在远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的那侧的边缘延伸。所述第二突条部位于所述内衬板的在远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的那侧的边缘与所述第一突条部之间。所述内衬板的在远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的那侧的所述边缘和所述延伸部的所述第二突条部的靠近所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的一侧的边缘平行地延伸。根据本专利技术的该方案，除了沿着延伸部的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘延伸的第一突条部之外，设置了第二突条部。同时，第二突条部定位成比第一突条部更靠近内衬板的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘，并且第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘平行于内衬板的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘延伸。因此，甚至当沿着延伸部的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘延伸的第一突条部不平行于内衬板的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘时，靠近内衬板定位的第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘与内衬板的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘之间的间距变得在上下方向上一致，并且可以抑制使用者感觉不适的情况。在根据本专利技术的方案的车辆下部结构中，所述第二突条部的比所述第二突条部的突出末端远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的一侧的一部分可以倾斜，使得所述第二突条部的突出高度朝向远离所述车辆宽度中央位置的那侧逐渐变低。根据本专利技术的该方案，在比突出末端远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的倾斜部处，第二突条部朝向远离车辆宽度中央位置的那侧逐渐变低。出于这个原因，在第二突条部的比突出末端远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧无法视觉地识别在车辆上下方向上延伸的线。因此，当视觉地识别第二突条部时，平行于内衬板的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘延伸的第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘具有相对高的可见性。在根据本专利技术的方案的车辆下部结构中，所述第二突条部的所述突出末端可以平行于所述内衬板的远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的那侧的所述边缘延伸。根据本专利技术的方案，除了第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘之外，具有相对高的可见性的突出末端也平行于内衬板的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘。因此，可以创造出一致的感觉。在根据本专利技术的方案的车辆下部结构中，在所述车辆宽度方向上，从所述第二突条部的所述突出末端至所述第二突条部的靠近所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度方向中央位置的那侧的所述边缘的长度，可以比从所述第二突条部的所述突出末端至所述第二突条部的远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度方向中央位置的那侧的所述边缘的长度短。另外，由于平行于内衬板的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘延伸的第二突条部的突出末端与第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘彼此更加靠近，使得第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘与第二突条部的突出末端在视觉上识别为一体的线，从而可以创造出统一的感觉。根据本专利技术的方案，从第二突条部的突出末端到第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘的长度比从第二突条部的突出末端到第二突条部的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘的长度短。出于这个原因，相较于上面的长度彼此相等的情况或使得从第二突条部的突出末端至第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘的长度比从第二突条部的突出末端至第二突条部的远离车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘的长度大的情况，能够使得第二突条部的突出末端与第二突条部的靠近车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置的那侧的边缘彼此更加靠近，从而可以创造出统一的感觉。附图说明将在下文参照附图描述本专利技术的示范性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，在附图中，相同附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆下部结构，其特征在于包括：车门槛装饰件，其布置在车辆的下部处，所述车门槛装饰件在所述车辆的前后方向上延伸；以及内衬板，其附接至所述车门槛装饰件在所述车辆的所述前后方向上的至少一个端部，其中：所述车门槛装饰件包括侧壁部和板状的延伸部；所述侧壁部在从所述车辆的前侧的车轮罩到所述车辆的后侧的车轮罩的范围内在所述车辆的所述前后方向上延伸；所述延伸部从所述侧壁部在所述车辆的所述前后方向上的一个端部朝向所述车辆的车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置延伸，所述侧壁部在所述车辆的所述前后方向上的一个端部为所述车门槛装饰件的所述一个端部；所述内衬板附接至所述延伸部以便覆盖所述延伸部的外表面的在所述车辆宽度方向上的车辆宽度方向中央侧的一部分；所述外表面是在所述延伸部在所述车辆的所述前后方向上的两个表面中远离所述车辆的前后中央位置的表面；所述延伸部的所述外表面包括朝向远离所述车辆的所述前后中央位置的一侧突出的第一突条部和第二突条部；所述第一突条部沿着所述延伸部的在远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的那侧的边缘延伸；所述第二突条部位于所述内衬板的在远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的那侧的边缘与所述第一突条部之间；并且所述内衬板的在远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的那侧的所述边缘和所述延伸部的所述第二突条部的靠近所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的一侧的边缘平行地延伸。...

【技术特征摘要】
2016.12.16 JP 2016-2444641.一种车辆下部结构，其特征在于包括：车门槛装饰件，其布置在车辆的下部处，所述车门槛装饰件在所述车辆的前后方向上延伸；以及内衬板，其附接至所述车门槛装饰件在所述车辆的所述前后方向上的至少一个端部，其中：所述车门槛装饰件包括侧壁部和板状的延伸部；所述侧壁部在从所述车辆的前侧的车轮罩到所述车辆的后侧的车轮罩的范围内在所述车辆的所述前后方向上延伸；所述延伸部从所述侧壁部在所述车辆的所述前后方向上的一个端部朝向所述车辆的车辆宽度方向上的车辆宽度中央位置延伸，所述侧壁部在所述车辆的所述前后方向上的一个端部为所述车门槛装饰件的所述一个端部；所述内衬板附接至所述延伸部以便覆盖所述延伸部的外表面的在所述车辆宽度方向上的车辆宽度方向中央侧的一部分；所述外表面是在所述延伸部在所述车辆的所述前后方向上的两个表面中远离所述车辆的前后中央位置的表面；所述延伸部的所述外表面包括朝向远离所述车辆的所述前后中央位置的一侧突出的第一突条部和第二突条部；所述第一突条部沿着所述延伸部的在远离所述车辆宽度方向上的所述车辆宽度中央位置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛岛伸哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP