车辆结构制造技术

一种车辆结构，包括一车体、一锁头、一座垫、一座垫开关与一按钮单元。锁头设置于车体且可于一熄火位置与一发动位置之间切换。座垫以可分离方式结合于车体，座垫包括一第一卡合部。座垫开关设置于车体与座垫之间。座垫开关包括一第二卡合部，座垫开关的第二卡合部以可分离方式卡合于座垫的第一卡合部。按钮单元设置于锁头与座垫开关之间，并且座垫开关受控于锁头与按钮单元，本实用新型专利技术可在不需熄火的状态下，经由按钮单元的启动可对于座垫开关进行开启且达到开启座垫的目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆结构，特别是有关于具有一座垫锁定解除装置 的一种车辆结构。
技术介绍
习知机车座垫的锁固装置主要包括两种型式电子式与机械式。 电子式锁固装置使用多数个电子式开关，藉由这些电子式开关控制多数 个电磁阀而达到释放锁固装置的目的。然而，虽然这些电子式开关具有使用 上的便利性，但由于成本高于机械式锁固装置，并且易受温度影响而故障且 造成可靠度降低。机械式锁固装置是利用钥匙锁头牵动拉杆或拉线而带动释放机构，如此 以达到释放锁固装置的目的。然而，虽然机械式锁固装置具有较高的可靠度， 但由于锁头相当容易受不当外力作用而损坏，造成锁固装置的释放、座垫被 不当开启。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆结构，该车辆结构具有一座垫锁定解 除装置，藉此以达到降低成本、取代需钥匙的习知机车座垫锁固装置的目的。本技术的目的是这样实现的，车辆结构包括一车体、 一锁头、 一座 垫、 一座垫开关与一按钮单元。锁头设置于车体且可于一第一位置与一第二 位置之间切换。座垫以可分离方式结合于车体，座垫包括一第一卡合部。座 垫开关设置于车体与座垫之间。座垫开关包括一第二卡合部，座垫开关的第 二卡合部系以可分离方式卡合于座垫的第一卡合部。按钮单元设置于锁头与 座垫开关之间，并且座垫开关受控于锁头与按钮单元。按钮单元包括一第一 元件与一第二元件。第一元件包括一第一导引部，并且第一导引部是常态地 保持于一初始位置。第一导引部是受可控于锁头离开初始位置而可于一第一 既定位置与一第二既定位置之间移动，当第一元件自第一既定位置移动至第 二既定位置时，第一元件使得座垫开关的第二卡合部分离于座垫的第一卡合部。第二元件包括一第二导引部，并且第二导引部可于一第一参考位置与一 第二参考位置之间移动而驱动第一元件自第一既定位置移动至第二既定位 置。当锁头位于第一位置时，于第一参考位置与第二参考位置之间移动的按 钮单元的第二元件的第二导引部无法驱动第一元件的第一导引部。当锁头自 第一位置移动至第二位置时，锁头驱动按钮单元的第一元件的第一导引部而 自初始位置移动至第一既定位置，自第一参考位置移动朝向第二参考位置的 按钮单元的第二元件的第二导引部驱动第一元件的第一导引部自第一既定位 置移动朝向第二既定位置。当按钮单元的第二元件的第二导引部抵达第二参 考位置时可驱动按钮单元的第一元件的第一导引部抵达第二既定位置，藉由 按钮单元的第一元件使得座垫开关的第二卡合部分离于座垫的第一卡合部。第一位置表示锁头为一关闭状态，第二位置表示锁头为一开启状态。第 一元件、第二元件为滑块。第一元件的移动方向是不同于第二元件的移动方 向。第一元件的第一导引部摩擦接触于第二元件的第二导引部。第一元件的 第一导引部与第二元件的第二导引部为斜面区域。按钮单元更可包括一第一回复装置，第一回复装置设置于第一元件与车 体之间。第一回复装置为一弹簧。按钮单元更可包括一第二回复装置，第二 回复装置设置于第二元件与车体之间。第二回复装置为一弹簧。车辆结构更可包括两导线，两导线是将按钮单元的第一元件分别连接于 锁头、座垫开关。本技术的优点是，使用者便可藉由本技术的具有座垫锁定解除 装置的车辆结构可同时克服习知电子式锁固装置与机械式锁固装置的问题， 除了熄火状态下可造成按钮单元失效之外，并且可在不需熄火的情况下可对 于座垫进行开启(因利用导线的拉动而使得按钮单元处于可启动状态)，是一 种操作方便且具难盗性的车辆结构。附图说明图1A表示本技术的一车辆结构的立体图1B表示图1A的车辆结构于另一状态下的立体图2表示应用于本技术的车辆结构的一座垫锁定解除装置的立体图； 图3A表示图2的座垫锁定解除装置的一操作状态图； 图3B表示图2座垫锁定解除装置的另一操作状态图；以及图3C表示图2座垫锁定解除装置的又一操作状态图。主要元件符号说明 1 车体100 收纳空间2 锁头3 座垫30 第一卡合部4 座垫开关40 第二卡合部5 按钮单元50 基座51 第一元件510cl 第一连接部510c2 第二连接部510g 第一导引部51e 第一回复装置52 第二元件520g 第二导引部52e 第二回复装置6 钥匙7 第一导线70 端部8 第二导线80 端部a-a 轴心Fl 外力K 座垫锁定解除装置M 车辆结构Nl 方向N2 方向OFF 第一位置60N 第二位置pOO 初始位置p01 第一既定位置p02 第二既定位置r01 第一参考位置r02 第二参考位置具体实施方式为了让本技术的上述和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下 文特举一较佳实施例，并配合所附图标，作详细说明如下图1A、 1B分别表示本技术的一车辆结构M的立体图。车辆结构M包 括一车体l、 一锁头2、 一座垫3、 一座垫开关4、 一按钮单元5、 一钥匙6、 一第一导线7与一第二导线8。图2表示应用于本技术的车辆结构M的一座垫锁定解除装置K的立 体图，藉由锁头2、座垫开关4、按钮单元5、钥匙6、第一导线7与第二导 线8所构成了一座垫锁定解除装置K。图3A、 3B、 3C分别表示图2的座垫锁 定解除装置K的不同操作状态下的图式。锁头2设置于车体1之上且经由钥匙6的控制而可进行发动或熄火程序。 在钥匙6的切换作用下，锁头2可于一第一位置与一第二位置之间切换。于 本实施例中，第一位置表示锁头2^J于一关闭状态0FF，第二位置表示锁头2 位于一开启状态ON。为便于说明，于下文中均以第一位置OFF表示关闭(或熄 火)状态，第二位置ON表示开启(或发动)状态。座垫3是沿一轴心a-a而枢接于车体1之上。座垫3包括一第一卡合部 30，第一卡合部30以可分离方式结合固定于车体l之上，如此以对于车体l 的一收纳空间100进行覆盖。座垫开关4受控于锁头2与按钮单元5且设置于车体1与座垫3之间， 藉由座垫开关4将座垫3以可分离方式结合于车体1。座垫开关4包括一第二 卡合部40，座垫开关4的第二卡合部40以可分离方式卡合于座垫3的第一卡 合部30。于本实施例中，座垫开关4设置于车体1之上。图3A 3C是表示图2的座垫锁定解除装置的操作状态图。如图3A所示，按钮单元5经由第一导线7、第二导线8而分别连接于锁 头2、座垫开关4。于本实施例中，按钮单元5设置于车体1之上。于其它实施例中，按钮单元5亦可根据不同需求或车辆结构而设置于其它便于操作的 位置。按钮单元5包括一基座50、 一第一元件5K —第二元件52、 一第一回复 装置51e与一第二回复装置52e。基座50固定设置于车体1之上。第一元件51为设置于基座50之上的一滑动块，此滑动块可沿着一方向 Nl或另一方向N2进行移动。第'回复装置51e设置于第一元件51与基座50 之间，第一元件51可藉由第一回复装置51e而达到可回复式的往复移动，并 且第一元件51经由第一导线7而局部受控于锁头2且可于一第一既定位置 p01与一第二既定位置p02之间移动。第二元件52局部外露于基座50且可相 对于第一元件51进行往复移动的另一滑动块，并且第二回复装置52e设置于 第二元件52与基座50之间，第二元件52可藉由第二回复装置52e而可进行 一第一参考位置r01与一第二参考位置r02之间的可回复式的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆结构，其特征在于包括：　一车体；　一锁头设置于该车体，该锁头可于一第一位置与一第二位置之间切换；　一座垫以可分离方式结合于该车体，该座垫包括一第一卡合部；　一座垫开关设置于该车体与该座垫之间，该座垫开关包括一 第二卡合部，该座垫开关的该第二卡合部以可分离方式卡合于该座垫的该第一卡合部；以及　一按钮单元设置于该锁头与该座垫开关之间，该座垫开关受控于该锁头与该按钮单元，该按钮单元包括：　一第一元件，包括一第一导引部，该第一导引部常态地保持 于一初始位置，该第一导引部受可控于该锁头离开该初始位置而可于一第一既定位置与一第二既定位置之间移动，当该第一元件自该第一既定位置移动至该第二既定位置时，该第一元件使得该座垫开关的该第二卡合部分离于该座垫的该第一卡合部；以及　一第二元件 ，包括一第二导引部，该第二导引部可于一第一参考位置与一第二参考位置之间移动而驱动该第一元件自该第一既定位置移动至该第二既定位置；　当该锁头位于该第一位置时，于该第一参考位置与该第二参考位置之间移动的该按钮单元的该第二元件的该第二导引部 无法驱动该第一元件的该第一导引部；　当该锁头自该第一位置移动至该第二位置时，该锁头驱动按钮单元的第一元件的第一导引部而自该初始位置移动至该第一既定位置，自该第一参考位置移动朝向该第二参考位置的按钮单元的第二元件的第二导引部驱动第一元件 的第一导引部自该第一既定位置移动朝向该第二既定位置；　当该按钮单元的第二元件的第二导引部抵达第二参考位置时可驱动该按钮单元的第一元件的第一导引部抵达该第二既定位置，由该按钮单元的该第一元件使得该座垫开关的第二卡合部分离于该座垫的第一卡 合部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨武雄，蔡天仁，苏冠铭，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]