一种防弹板总成和汽车制造技术

本发明专利技术提供一种防弹板总成和汽车，应用于汽车上，该防弹板总成包括：与所述汽车的骨架焊接的安装支架总成；防弹板部，所述防弹板部上设置有第一通孔；以及，紧固组件，所述紧固组件包括螺栓和螺母，所述螺母凸焊于所述安装支架总成上，所述螺栓通过所述防弹板部上的第一通孔与所述安装支架总成上的螺母螺接。本发明专利技术实施例中，将防弹板部直接螺接于与汽车的骨架焊接的安装支架总成上，解决了因为焊接使得防弹板部的力学性能变差，从而导致防弹性能变差的问题，提高了防弹板部的防弹效果，且保证了防弹板部的安装效果。 1

A bulletproof panel assembly and a car

The invention provides a bulletproof plate assembly and a car, which is applied to a car. The bulletproof plate assembly includes the assembly support assembly of the skeleton of the car; a bullet proof plate part is provided with a first pass on the bulletproof plate; and the fastening component, the fastening component including the bolt and the nut, is convex welded on the nut. On the mounting bracket assembly, the bolts are screwed through nuts on the mounting bracket assembly through the first through-hole on the bulletproof plate part. In the embodiment of the invention, the bulletproof plate part is directly connected to the assembly support assembly of the skeleton welding of the automobile, which solves the problem that the mechanical performance of the bulletproof plate is poor because of the welding, resulting in the deterioration of the bulletproof property, and the bulletproof effect of the bulletproof plate part is improved, and the installation effect of the bulletproof plate part is guaranteed. One

【技术实现步骤摘要】
一种防弹板总成和汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种防弹板总成和汽车。
技术介绍
随着汽车技术的发展，人们对于汽车的安全性要求也越来越高。例如：一般通过在汽车的骨架上焊接防弹板，从而使得汽车能够拥有较好的防弹能力。现有技术中，通常是将一整块防弹板焊接在汽车的车身骨架上，但是焊接的时候容易使得防弹板的力学性能变差，从而影响了防弹性能，可见，当前将防弹板焊接于汽车骨架上的安装方式，使得防弹板的防弹效果较差。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种防弹板总成和汽车，解决了防弹板的防弹效果较差的问题。为了达到上述目的，本专利技术实施例提供一种防弹板总成，应用于汽车上，所述防弹板总成包括：与所述汽车的骨架焊接的安装支架总成；防弹板部，所述防弹板部上设置有第一通孔；以及，紧固组件，所述紧固组件包括螺栓和螺母，所述螺母凸焊于所述安装支架总成上，所述螺栓通过所述防弹板部上的第一通孔与所述安装支架总成上的螺母螺接。可选的，所述防弹板部包括N块防弹板，所述N为大于1的整数。可选的，所述N块防弹板中任意两块相邻的防弹板的连接处螺接有过渡防弹板。可选的，所述安装支架总成包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和所述第二安装支架通过焊接连接。可选的，所述防弹板部包括第一防弹板，所述第一防弹板与所述第一安装支架固定连接，所述第一防弹板上设置有安装孔，所述安装孔的内壁上固定连接有防弹玻璃。可选的，所述防弹板部还包括第二防弹板和第三防弹板，所述第二防弹板和所述第三防弹板均与所述第二安装支架固定连接，且所述第二防弹板和所述第三防弹板均与所述第一防弹板连接，所述第二防弹板上设置有第一透气孔，所述第三防弹板上设置有第二透气孔。可选的，所述第一防弹板、所述第二防弹板和所述第三防弹板之间围成的区域为第二通孔；所述防弹板部还包括第四防弹板，所述第四防弹板为底部开口的三角锥形防弹板，所述第二通孔与所述第四防弹板的底部开口连通。可选的，所述第一防弹板的两侧分别设置有第五防弹板和第六防弹板，所述第五防弹板的第一侧与所述第一防弹板相连，所述第五防弹板的第二侧与所述第二防弹板相连，所述第六防弹板的第一侧与所述第一防弹板相连，所述第六防弹板的第二侧与所述第三防弹板相连。本专利技术实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的防弹板总成。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：本专利技术实施例中，防弹板总成包括：与汽车的骨架焊接的安装支架总成；防弹板部，防弹板部上设置有第一通孔；以及，紧固组件，紧固组件包括螺栓和螺母，螺母凸焊于安装支架总成上，螺栓通过防弹板部上的第一通孔与安装支架总成上的螺母螺接。这样，将防弹板部直接螺接于与汽车的骨架焊接的安装支架总成上，解决了因为焊接使得防弹板部的力学性能变差，从而导致防弹性能变差的问题，提高了防弹板部的防弹效果，且保证了防弹板部的安装效果。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种防弹板总成中的安装支架总成、防弹板部和紧固组件的结构爆炸图；图2为本专利技术实施例提供的一种防弹板总成中的防弹板部和安装支架总成的装配图；图3为本专利技术实施例提供的一种防弹板总成中的防弹板部的结构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术实施例提供一种防弹板总成，应用于汽车上，所述防弹板总成包括：与所述汽车的骨架焊接的安装支架总成1；防弹板部2，所述防弹板部2上设置有第一通孔3；以及，紧固组件，所述紧固组件包括螺栓4和螺母5，所述螺母5凸焊于所述安装支架总成1上，所述螺栓4通过所述防弹板部2上的第一通孔3与所述安装支架总成1上的螺母5螺接。其中，本专利技术实施例的工作原理为：在汽车的骨架上焊接有安装支架总成1，然后将防弹板部2通过紧固组件螺接于安装支架总成1上，解决了因为焊接使得防弹板部2的力学性能变差，从而导致防弹性能变差的问题，既保证了防弹板部2的紧固效果，又提高了防弹板部2的防弹效果。其中，安装支架总成1可以为框状的安装支架总成，即安装支架总成1的结构可以如下：由四根安装柱围成的矩形框，当然，也可以由七根安装柱围成的两个相连的矩形框。其中，防弹板部2可以为一整块平板，在该平板上设置有第一通孔3，第一通孔3的数量在此不做限定，例如：第一通孔3的数量可以为6个、8个或者20个等等。第一通孔3可以为圆孔或者矩形孔，具体的类型在此不做限定。需要说明的是，防弹板部2上的第一通孔均采用3标注。其中，螺母5可以凸焊于安装支架总成1上，并且螺母5的数量可以与第一通孔3的数量一致，设置螺母5与第一通孔3对齐，然后将螺栓4通过第一通孔3与螺母5螺接，从而将防弹板部2固定于安装支架总成1上。需要说明的是，螺栓4的数量与第一通孔3的数量也可以相同。并且螺栓4的类型在此不做限定。优选的，螺栓4可以采用六角螺栓，从而使得螺栓4与螺母5的固定效果更好，且使得在固定螺栓4时，操作更加方便。本专利技术实施例中，防弹板总成包括：与汽车的骨架焊接的安装支架总成；防弹板部，防弹板部上设置有第一通孔；以及，紧固组件，紧固组件包括螺栓和螺母，螺母凸焊于安装支架总成上，螺栓通过防弹板部上的第一通孔与安装支架总成上的螺母螺接。这样，将防弹板部直接螺接于与汽车的骨架焊接的安装支架总成上，解决了因为焊接使得防弹板部的力学性能变差，从而导致防弹性能变差的问题，提高了防弹板部的防弹效果，且保证了防弹板部的安装效果。可选的，所述防弹板部2包括N块防弹板，所述N为大于1的整数。其中，可以将N块防弹板拼接成一个防弹板部2，而N可以根据需要拼接得到的防弹板部2的具体大小来确定，例如：若将防弹板部2设置于汽车的车身侧围上，则N可以为4块；若将防弹板部2设置于汽车的车身尾部上，则N可以为6块。需要说明的是，N的具体数值在此并不确定。其中，N块防弹板的外形和结构可以均是相同的，也可以是不同的，在此并不具体限定。本专利技术实施例中，将N块防弹板拼接成一个防弹板部，可以在安装防弹板部的时候，采用分块安装的方式，与安装整块防弹板部的方式相比，减小了防弹板部的安装难度，使得安装更加方便；且由于防弹板部的部分位置出现损伤或者需要对防弹板部的部分位置加厚处理，只需要更换N块防弹板中有损伤或者需要加厚处理的那一块防弹板，这样，既节约了防弹板的维修费用，提高了经济性，又降低了防弹板的维修难度。可选的，所述N块防弹板中任意两块相邻的防弹板的连接处螺接有过渡防弹板6。其中，N块防弹板中任意两块相邻的防弹板之间只进行拼接，并未进行焊接或者其他处理，从而导致防弹板之间存在安装间隙，由于安装间隙的存在，子弹可以通过安装间隙对汽车的车身造成损害，从而降低了防弹板的防弹效果。其中，过渡防弹板6可以为矩形过渡防弹板，且过渡防弹板6的两端可以分别螺接在存在安装间隙的两块防弹板上。另外，过渡防弹板6的长度可以由安装间隙的尺寸来确定，安装间隙越大，过渡防弹板6越长。另外，本专利技术实施例中的防弹板总成的各个部件的安装顺序可以如下：先将螺母5通过凸焊的方式固定于安装支架总成1上，再通过螺栓4与螺母5螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防弹板总成，应用于汽车上，其特征在于，所述防弹板总成包括：

【技术特征摘要】
1.一种防弹板总成，应用于汽车上，其特征在于，所述防弹板总成包括：与所述汽车的骨架焊接的安装支架总成；防弹板部，所述防弹板部上设置有第一通孔；以及，紧固组件，所述紧固组件包括螺栓和螺母，所述螺母凸焊于所述安装支架总成上，所述螺栓通过所述防弹板部上的第一通孔与所述安装支架总成上的螺母螺接。2.如权利要求1所述的防弹板总成，其特征在于，所述防弹板部包括N块防弹板，所述N为大于1的整数。3.如权利要求2所述的防弹板总成，其特征在于，所述N块防弹板中任意两块相邻的防弹板的连接处螺接有过渡防弹板。4.如权利要求1所述的防弹板总成，其特征在于，所述安装支架总成包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和所述第二安装支架通过焊接连接。5.如权利要求4所述的防弹板总成，其特征在于，所述防弹板部包括第一防弹板，所述第一防弹板与所述第一安装支架固定连接，所述第一防弹板上设置有安装孔，所述安装孔的内壁上固定连接有防弹玻璃。6.如权利要求5所述的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11