一种汽车制动系统活塞用运输箱技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动系统活塞用运输箱，所述第二支撑杆右端通过弹簧与所述第三支撑杆连接，所述支撑板内开设有减震槽，所述减震块放置在所述减震槽内，所述减震块下端通过弹簧与所述减震槽底壁连接，所述减震块上端与所述第一支撑杆固定连接，所述第一支撑杆上端活动贯穿所述支撑板侧壁，所述底座、所述运输箱箱壁、所述卡块、所述支撑板及所述支撑装置内部设置有依次相互连通的通道，所述通道内设置有相互接触的金属丝，底座上所述通道内设置有与地面连接的金属丝。本实用新型专利技术上设置有支撑装置，支撑装置通过支撑杆支撑活塞，可以随着活塞孔的大小而调整，便于支撑，提高利用空间利用虑。

A vehicle brake system piston transport box

The utility model discloses a transport box for a piston of a car brake system. The right end of the second support rod is connected with the third support rod through a spring. The supporting plate is provided with a shock absorption slot, and the damping block is placed in the shock absorption tank, and the lower end of the damping block is connected with the bottom wall of the shock absorption trough through a spring spring. The upper end of the shock absorber is fixedly connected with the first support rod, and the upper end of the first support rod runs through the side wall of the support plate. The base, the box wall, the block, the support plate and the supporting device are arranged in successive interconnected channels, and the channels are arranged with each other in contact with each other. The wires on the pedestal are provided with metal wires connected with the ground. The utility model is provided with a supporting device. The supporting device supports the piston through a supporting rod, which can be adjusted with the size of the piston hole, and is convenient for support, and the use of space utilization is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统活塞用运输箱
本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车制动系统活塞用运输箱。
技术介绍
汽车作为一种代步工具，越来越多的受到人们的喜爱，汽车在生产过程中需要进行运输，而活塞作为一种汽车制动系统常用的零件，在生产之后就需要对活塞进行运输。而活塞在运输过程中对运输条件有很苛刻的要求，而通常情况下一般情况下对活塞进行运输的时候需要使用分隔板进行分隔，造成空间利用率低，同时由于分隔之后采用隔板很容易将活塞进行划伤，同时不能对活塞进行防静电。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的空间利用低率，容易划伤活塞，不能防静电的技术问题的技术问题，提供一种空间占用面积效，空间利用率高的汽车装配用零件架。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车制动系统活塞用运输箱，包括底座及运输箱，所述底座开设有第一固定槽，所述运输箱放置在所述第一固定槽内，所述运输箱内腔侧壁设置有卡块，所述卡块上放置有支撑板，所述支撑板上设置有支撑装置，所述支撑装置包括减震块，第一支撑杆，垂直于所述第一支撑杆的第二支撑杆及活动套接在所述第二支撑杆上的第三支撑杆，所述第二支撑杆右端通过弹簧与所述第三支撑杆连接，所述支撑板内开设有减震槽，所述减震块放置在所述减震槽内，所述减震块下端通过弹簧与所述减震槽底壁连接，所述减震块上端与所述第一支撑杆固定连接，所述第一支撑杆上端活动贯穿所述支撑板侧壁，所述底座、所述运输箱箱壁、所述卡块、所述支撑板及所述支撑装置内部设置有依次相互连通的通道，所述通道内设置有相互接触的金属丝，底座上所述通道内设置有与地面连接的金属丝。优选地，所述运输箱顶部设置有箱盖，所述箱盖通过合页与所述运输箱活动连接。优选地，所述运输箱侧壁设置有把手。优选地，所述第一固定槽与所述运输箱接触处设置有防震垫。优选地，所述底座底部设置有万向轮。优选地，所述第三支撑杆外端为弧形，所述第三支撑杆内端开设有套接槽，所述第二支撑杆右端活动套接在所述套接槽内，所述第二支撑杆外端通过弹簧与所述套接槽底壁连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术上设置有支撑装置，支撑装置通过支撑杆支撑活塞，可以随着活塞孔的大小而调整，便于支撑，提高利用空间利用虑；同时单个支撑装置将活塞分开放置，可以通过支撑装置中放置的弹簧进行有效减震，避免划伤；同时本技术内设置有金属丝，金属丝接地，可以有效防止静电。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术支撑装置结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座，2-运输箱，3-通道，4-箱盖，5-把手，6-防震垫，7-卡块，8-支撑装置，801-第二支撑板，802-第三支撑杆，804-减震块，805-减震槽，9-第一固定槽，10-支撑板，11-万向轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2所示，本实施例为一种汽车制动系统活塞用运输箱，包括底座1及运输箱2，底座1开设有第一固定槽9，运输箱2放置在第一固定槽9内，运输箱2内腔侧壁设置有卡块7，卡块7上放置有支撑板10，支撑板10上设置有支撑装置8，支撑装置8包括减震块804，第一支撑杆803，垂直于第一支撑杆803的第二支撑杆801及活动套接在第二支撑杆801上的第三支撑杆802，第二支撑杆801右端通过弹簧与第三支撑杆802连接，支撑板10内开设有减震槽805，减震块804放置在减震槽805内，减震块804下端通过弹簧与减震槽805底壁连接，减震块804上端与第一支撑杆803固定连接，第一支撑杆803上端活动贯穿支撑板10侧壁，底座1、运输箱2箱壁、卡块7、支撑板10及支撑装置8内部设置有依次相互连通的通道3，通道3内设置有相互接触的金属丝，底座1上通道3内设置有与地面连接的金属丝。其中，运输箱2顶部设置有箱盖4，箱盖4通过合页与运输箱2活动连接，通过合页便于箱盖4打开闭合，运输箱2侧壁设置有把手5，把手5用于抬放运输箱；第一固定槽9与运输箱2接触处设置有防震垫6，防震垫6用于对运输箱2进行防震；底座1底部设置有万向轮11，万向轮11用于移动底座；第三支撑杆802外端为弧形，第三支撑杆802内端开设有套接槽，第二支撑杆801右端活动套接在套接槽内，第二支撑杆801外端通过弹簧与套接槽底壁连接，套接槽使套接更加方便，更加利于减震。本实施例的具体应用为，一种汽车制动系统活塞用运输箱，包括底座1及运输箱2，底座1开设有第一固定槽9，运输箱2放置在第一固定槽9内，第一固定槽9便于固定运输箱2，运输箱2内腔侧壁设置有卡块7，卡块7用于固定支撑板10，便于支撑板10拆卸，卡块7上放置有支撑板10，支撑板10上设置有支撑装置8，支撑装置8包括减震块804，第一支撑杆803，垂直于第一支撑杆803的第二支撑杆801及活动套接在第二支撑杆801上的第三支撑杆802，第二支撑杆801右端通过弹簧与第三支撑杆802连接，弹簧可以使第三支撑杆802伸缩，便于支撑孔洞不同大小的活塞，同时起到减震的效果，支撑板10内开设有减震槽805，减震块804放置在减震槽805内，减震块804下端通过弹簧与减震槽805底壁连接，减震块804上端与第一支撑杆803固定连接，第一支撑杆803上端活动贯穿支撑板10侧壁，减震块804通过连接弹簧用于减震，底座1、运输箱2箱壁、卡块7、支撑板10及支撑装置8内部设置有依次相互连通的通道3，通道3内设置有相互接触的金属丝，底座1上通道3内设置有与地面连接的金属丝，金属丝用于防静电。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统活塞用运输箱，包括底座(1)及运输箱(2)，其特征在于：所述底座(1)开设有第一固定槽(9)，所述运输箱(2)放置在所述第一固定槽(9)内，所述运输箱(2)内腔侧壁设置有卡块(7)，所述卡块(7)上放置有支撑板(10)，所述支撑板(10)上设置有支撑装置(8)，所述支撑装置(8)包括减震块(804)，第一支撑杆(803)，垂直于所述第一支撑杆(803)的第二支撑杆(801)及活动套接在所述第二支撑杆(801)上的第三支撑杆(802)，所述第二支撑杆(801)右端通过弹簧与所述第三支撑杆(802)连接，所述支撑板(10)内开设有减震槽(805)，所述减震块(804)放置在所述减震槽(805)内，所述减震块(804)下端通过弹簧与所述减震槽(805)底壁连接，所述减震块(804)上端与所述第一支撑杆(803)固定连接，所述第一支撑杆(803)上端活动贯穿所述支撑板(10)侧壁，所述底座(1)、所述运输箱(2)箱壁、所述卡块(7)、所述支撑板(10)及所述支撑装置(8)内部设置有依次相互连通的通道(3)，所述通道(3)内设置有相互接触的金属丝，底座(1)上所述通道(3)内设置有与地面连接的金属丝。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统活塞用运输箱，包括底座(1)及运输箱(2)，其特征在于：所述底座(1)开设有第一固定槽(9)，所述运输箱(2)放置在所述第一固定槽(9)内，所述运输箱(2)内腔侧壁设置有卡块(7)，所述卡块(7)上放置有支撑板(10)，所述支撑板(10)上设置有支撑装置(8)，所述支撑装置(8)包括减震块(804)，第一支撑杆(803)，垂直于所述第一支撑杆(803)的第二支撑杆(801)及活动套接在所述第二支撑杆(801)上的第三支撑杆(802)，所述第二支撑杆(801)右端通过弹簧与所述第三支撑杆(802)连接，所述支撑板(10)内开设有减震槽(805)，所述减震块(804)放置在所述减震槽(805)内，所述减震块(804)下端通过弹簧与所述减震槽(805)底壁连接，所述减震块(804)上端与所述第一支撑杆(803)固定连接，所述第一支撑杆(803)上端活动贯穿所述支撑板(10)侧壁，所述底座(1)、所述运输箱(2)箱壁、所述卡块(7)、所述支撑板(10)及所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚四海，
申请(专利权)人：宁国拓科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34