The invention discloses a method for vehicle drive system and vehicle drive system comprises an engine, a plurality of input shaft, output shaft, a motor driving shaft, the first and second electric generator, motor driving shaft, the engine and the input shaft can be engaged, the output shaft corresponding to the input shaft, an output over the set of gear and other output shaft fixed on the output shaft of the output gear, the power of the motor shaft is provided with 122 gears and the output shaft of the linkage with the empty set of output gear, two gear and a gear driving gear in the same direction linkage, two gear and a gear can be engaged, the output gear and a gear with differential linkage first, electric generator and motor axis, second electric generator and the engine at the input side and parking power, so power drive system model Feng Rich, the efficiency of car power generation is high.
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力驱动系统以及车辆
本专利技术涉及车辆
,尤其涉及一种用于车辆的动力驱动系统以及具有该动力驱动系统的车辆。
技术介绍
随着能源的不断消耗,新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种,通过发动机和/或电机进行驱动,具有多种模式,可以改善传动效率和燃油经济性。但是,专利技术人所了解的相关技术中,部分混合动力汽车驱动模式少,驱动传动效率较低,而且在驻车发电工况时,发电效率低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术提出一种用于车辆的动力驱动系统,该动力驱动系统驱动模式丰富,驱动效率高,驻车发电效率高。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术的用于车辆的动力驱动系统,包括:发动机;多个输入轴,所述发动机与所述多个输入轴之间设置有第一离合装置以使所述发动机可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个,每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮;多个输出轴,每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮,所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合,其中一个输出轴上空套设置有可接合所述其中一个输出轴的空套输出齿轮,剩余的输出轴上固定设置有固定输出齿轮;电机动力轴,所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮,所述电机动力轴第一齿轮和所述电机动力轴第二齿轮可接合或断开,所述空套输出齿轮、所述固定输出齿轮和所述电机动力轴第一齿轮与所述差速器联动,所述电机动力轴第二齿轮与其中一个挡位主动齿轮同方向联动,并且所述电机动力轴与设置有空套输出齿轮的所述其中一个输出轴联动;以及第 ...
【技术保护点】
一种用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,包括:发动机;多个输入轴,所述发动机与所述多个输入轴之间设置有第一离合装置以使所述发动机可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个,每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮;多个输出轴,每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮,所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合,其中一个输出轴上空套设置有可接合所述其中一个输出轴的空套输出齿轮,剩余的输出轴上固定设置有固定输出齿轮;电机动力轴,所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮,所述电机动力轴第一齿轮和所述电机动力轴第二齿轮可接合或断开,所述空套输出齿轮、所述固定输出齿轮和所述电机动力轴第一齿轮与所述差速器联动,所述电机动力轴第二齿轮与其中一个挡位主动齿轮同方向联动,并且所述电机动力轴与设置有空套输出齿轮的所述其中一个输出轴联动;以及第一电动发电机,所述第一电动发电机与所述电机动力轴联动;第二电动发电机,所述第二电动发电机和所述发动机位于所述第一离合装置的输入侧,所述多个输入轴位于所述第一离合装置的输出侧,所述第二电动发电机设置成能够利用来自所述发动机输出的至少部分动力在所述车辆驻车时进 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,包括:发动机;多个输入轴,所述发动机与所述多个输入轴之间设置有第一离合装置以使所述发动机可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个,每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮;多个输出轴,每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮,所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合,其中一个输出轴上空套设置有可接合所述其中一个输出轴的空套输出齿轮,剩余的输出轴上固定设置有固定输出齿轮;电机动力轴,所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮,所述电机动力轴第一齿轮和所述电机动力轴第二齿轮可接合或断开,所述空套输出齿轮、所述固定输出齿轮和所述电机动力轴第一齿轮与所述差速器联动,所述电机动力轴第二齿轮与其中一个挡位主动齿轮同方向联动,并且所述电机动力轴与设置有空套输出齿轮的所述其中一个输出轴联动;以及第一电动发电机,所述第一电动发电机与所述电机动力轴联动;第二电动发电机,所述第二电动发电机和所述发动机位于所述第一离合装置的输入侧,所述多个输入轴位于所述第一离合装置的输出侧,所述第二电动发电机设置成能够利用来自所述发动机输出的至少部分动力在所述车辆驻车时进行驻车发电。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述第一离合装置为双离合器,所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端,所述输入端可选择性地接合所述第一输出端和所述第二输出端的至少一个。3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述输入端上设置有输入端外齿,所述第二电动发电机与所述输入端外齿联动。4.根据权利要求2所述的用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述第二电动发电机与所述输入端同轴相连。5.根据权利要求2所述的用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述第二电动发电机与所述发动机之间设置有第二离合装置。6.根据权利要求5所述的用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述第二离合装置内置在所述第二电动发电机的转子内部。7.根据权利要求5所述的用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述发动机、所述第二离合装置以及所述双离合器的输入端同轴布置。8.根据权利要求1所述的用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述第一电动发电机的额定功率大于所述第二电动发电机的额定功率。9.根据权利要求8所述的用于车辆的动力驱动系统,其特征在于,所述第一电动发电机的额定功率为所述第二电动发电机的额定功率的两倍或两倍以上。1...
【专利技术属性】
技术研发人员:廉玉波,凌和平,翟震,吴飞,徐友彬,
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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