一种电力驱动系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种电力驱动系统及车辆，其中，电力驱动系统包括：多个供电电路、整车控制器、动力耦合器、油门踏板和传动装置；供电电路与整车控制器电连接，与动力耦合器机械连接；整车控制器与动力耦合器和油门踏板电连接；动力耦合器与传动装置机械连接；整车控制器根据供电电路中电池的电量，以及油门踏板的开度对应的驱动扭矩，控制对应的供电电路供电，以及动力耦合器的运行状态。本方案通过设置多个供电电路，能够很好的满足车辆不同等级的驱动需求、方便布置；通过根据供电电路中电池的电量，以及油门踏板的开度对应的驱动扭矩，控制对应的供电电路供电，以及动力耦合器的运行状态，可大大提高电池的工作效率和容错率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别是指一种电力驱动系统及车辆。
技术介绍
随着科技的发展和人们环保意识的提高，电动汽车应运而生。可是，现有技术中电动汽车的动力电池并不容易布置，而且造型工艺复杂，工作效率低下，不能够很好的满足电动汽车低扭矩和高扭矩工况下的驱动需求，还存在电池过充过放等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电力驱动系统及车辆，解决现有技术中电动汽车的动力电池不能够很好的满足电动汽车不同等级驱动需求、不易布置并且工作效率低的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种电力驱动系统，包括：多个供电电路、整车控制器、动力耦合器、油门踏板和传动装置；其中，所述供电电路与所述整车控制器电连接，与所述动力耦合器机械连接；所述整车控制器与所述动力耦合器和所述油门踏板电连接；所述动力耦合器与所述传动装置机械连接；所述整车控制器根据所述供电电路中电池的电量，以及所述油门踏板的开度对应的驱动扭矩，控制对应的所述供电电路供电，以及所述动力耦合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力驱动系统，其特征在于，包括：多个供电电路、整车控制器、动力耦合器、油门踏板和传动装置；其中，所述供电电路与所述整车控制器电连接，与所述动力耦合器机械连接；所述整车控制器与所述动力耦合器和所述油门踏板电连接；所述动力耦合器与所述传动装置机械连接；所述整车控制器根据所述供电电路中电池的电量，以及所述油门踏板的开度对应的驱动扭矩，控制对应的所述供电电路供电，以及所述动力耦合器的运行状态。

【技术特征摘要】
1.一种电力驱动系统，其特征在于，包括：
多个供电电路、整车控制器、动力耦合器、油门踏板和传动装置；
其中，所述供电电路与所述整车控制器电连接，与所述动力耦合器机械连
接；所述整车控制器与所述动力耦合器和所述油门踏板电连接；所述动力耦合
器与所述传动装置机械连接；
所述整车控制器根据所述供电电路中电池的电量，以及所述油门踏板的开
度对应的驱动扭矩，控制对应的所述供电电路供电，以及所述动力耦合器的运
行状态。
2.如权利要求1所述的电力驱动系统，其特征在于，每一个所述供电电路
均包含一个电池、一个电池管理系统、一个电机和一个电机控制器；
其中，所述电池与所述电池管理系统电连接，与所述电机机械连接；所述
电机与所述电机控制器电连接，与所述动力耦合器机械连接；所述电池管理系
统和所述电机控制器均与所述整车控制器电连接；
所述整车控制器通过所述电池管理系统获知所述电池的电量，通过CAN总
线获知所述油门踏板的开度，进而得到所述驱动扭矩。
3.如权利要求1或2所述的电力驱动系统，其特征在于，在所述驱动扭矩
为低等驱动扭矩时，所述整车控制器控制电量较高的所述电池为驱动源驱动车
辆。
4.如权利要求1或2所述的电力驱动系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧晶，云鹏，高强，李猛，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11