左右吸能盒制造技术

左右吸能盒，它涉及一种吸能盒。本实用新型专利技术为了解决现有的吸能盒大部分为梯形结构，受到撞击时吸能效果差，而且在与汽车纵梁焊接过程中易出现变形的问题。本实用新型专利技术包括左吸能盒(B)和右吸能盒(A)，左吸能盒(B)和右吸能盒(A)均为矩形凹槽，左吸能盒(B)和右吸能盒(A)的开口端相对扣装组成吸能盒。通过改变零件的整体结构和孔，增加一个吸能凹槽，加强产品的性能，增强吸能盒的吸能性能，使之有足够的强度完成吸能，并提升了零件自身的稳定性，节约了成本。本实用新型专利技术用于汽车安全防护。

【技术实现步骤摘要】
左右吸能盒
本技术涉及一种吸能盒，具体涉及一种汽车用左右吸能盒。
技术介绍
随着现代社会的发展，轿车成为越来越普遍的家庭代步工具，在轿车结构中前轮罩具有一种特殊结构，作为汽车的安全件又很重要的作用。吸能盒是汽车众多零部件中非常重要的一个,它能够在汽车发生偏置碰撞时,给乘员以一定的安全保障，但是现有的吸能盒大部分为梯形结构，受到撞击时吸能效果差，而且在与汽车纵梁焊接过程中易出现变形的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的吸能盒大部分为梯形结构，受到撞击时吸能效果差，而且在与汽车纵梁焊接过程中易出现变形的问题。进而提供一种左右吸能盒。本技术的技术方案是：一种左右吸能盒，它包括左吸能盒和右吸能盒，左吸能盒和右吸能盒均为矩形凹槽，左吸能盒和右吸能盒的开口端相对扣装组成吸能盒。进一步地，左吸能盒包括两个左侧板和左中间板，两个左侧板相对设置，且两个左侧板之间通过左中间板连接形成矩形凹槽。进一步地，两个左侧板的中部设有上下平行的两条左凹纹。进一步地，左中间板的中上部开设有两条相互平行的左中间板凹槽。进一步地，左中间板上开设至少一个左中间板定位孔。进一步地，右吸能盒包括两个右侧板和右中间板，两个右侧板相对设置，且两个右侧板之间通过右中间板连接形成矩形凹槽。进一步地，两个右侧板的中部设有上下平行的两条右凹纹。进一步地，右中间板的中上部开设有两条相互平行的右中间板凹槽。进一步地，右中间板上开设至少一个右中间板定位孔。进一步地，左吸能盒和右吸能盒采用HC420/780DP材质制成，左吸能盒和右吸能盒的厚度均为1.6mm。本技术与现有技术相比具有以下效果：1、本技术是防撞梁两端连接的是屈服强度很低的吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。吸能盒能够在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样能够降低维修成本。在高速偏置碰撞中，防撞梁能够有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。而在防撞梁两侧的吸能盒就是起到优先吸收能量的作用。本技术的吸能盒由梯形变为矩形，而且左吸能盒B和右吸能盒A上的4个长圆线孔取消，左中间板定位孔5和右中间板定位孔10的主要作用是定位，现有技术无定位孔，在连接时采用焊接方式时，易出现变形的问题，本技术的定位孔便于安装其他构件，有效的避免了安装其他构件时对吸能盒产生变形的问题。2、本技术通过改变零件的整体结构和孔，增加一个右中间板凹槽9和左中间板凹槽4，加强产品的性能，增强吸能盒的吸能性能，使之有足够的强度完成吸能，并提升了零件自身的稳定性，节约了成本。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是右吸能盒A的结构示意图；图3是左吸能盒B的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的左右吸能盒，它包括左吸能盒B和右吸能盒A，左吸能盒B和右吸能盒A均为矩形凹槽，左吸能盒B和右吸能盒A的开口端相对扣装组成吸能盒。具体实施方式二：结合图3说明本实施方式，本实施方式的左吸能盒B包括两个左侧板1和左中间板2，两个左侧板1相对设置，且两个左侧板1之间通过左中间板2连接形成矩形凹槽。结构简单，便于生产制造。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图3说明本实施方式，本实施方式的两个左侧板1的中部设有上下平行的两条左凹纹3。便于在发生碰撞过程中，能够起到吸能的作用。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四：结合图3说明本实施方式，本实施方式的左中间板2的中上部开设有两条相互平行的左中间板凹槽4。吸能效果最佳，为吸能过程中最为薄弱的一处。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。具体实施方式五：结合图3说明本实施方式，本实施方式的左中间板2上开设至少一个左中间板定位孔5。便于在安装汽车其他构件时，提供一个预留的定位孔，不但能够减轻吸能盒的整体重量，还能够提高吸能效果，避免按照其他构件在焊接过程中，给吸能盒带来的变形问题。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式的右吸能盒A包括两个右侧板6和右中间板7，两个右侧板6相对设置，且两个右侧板6之间通过右中间板7连接形成矩形凹槽。结构简单，便于生产制造。具体实施方式七：结合图2说明本实施方式，本实施方式的两个右侧板6的中部设有上下平行的两条右凹纹8。如此设置，便于在发生碰撞过程中，能够起到吸能的作用。其它组成和连接关系与具体实施方式六相同。具体实施方式八：结合图2说明本实施方式，本实施方式的右中间板7的中上部开设有两条相互平行的右中间板凹槽9。如此设置，吸能效果最佳，为吸能过程中最为薄弱的一处。其它组成和连接关系与具体实施方式六或七相同。具体实施方式九：结合图2说明本实施方式，本实施方式的右中间板7上开设至少一个右中间板定位孔10。如此设置，便于在安装汽车其他构件时，提供一个预留的定位孔，不但能够减轻吸能盒的整体重量，还能够提高吸能效果，避免按照其他构件在焊接过程中，给吸能盒带来的变形问题。其它组成和连接关系与具体实施方式六、七或八相同。具体实施方式十：结合图1说明本实施方式，本实施方式的左吸能盒B和右吸能盒A采用HC420/780DP材质制成，左吸能盒B和右吸能盒A的厚度均为1.6mm。如此设置，吸能效果达到最佳。其它组成和连接关系与具体实施方式六、七、八或九相同。本技术优化了零件的结构，提高了精度，并且更加稳定，提高了安全性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种左右吸能盒，其特征在于：它包括左吸能盒(B)和右吸能盒(A)，左吸能盒(B)和右吸能盒(A)均为矩形凹槽，左吸能盒(B)和右吸能盒(A)的开口端相对扣装组成吸能盒。

【技术特征摘要】
1.一种左右吸能盒，其特征在于：它包括左吸能盒(B)和右吸能盒(A)，左吸能盒(B)和右吸能盒(A)均为矩形凹槽，左吸能盒(B)和右吸能盒(A)的开口端相对扣装组成吸能盒。2.根据权利要求1所述的左右吸能盒，其特征在于：左吸能盒(B)包括两个左侧板(1)和左中间板(2)，两个左侧板(1)相对设置，且两个左侧板(1)之间通过左中间板(2)连接形成矩形凹槽。3.根据权利要求2所述的左右吸能盒，其特征在于：两个左侧板(1)的中部设有上下平行的两条左凹纹(3)。4.根据权利要求3所述的左右吸能盒，其特征在于：左中间板(2)的中上部开设有两条相互平行的左中间板凹槽(4)。5.根据权利要求2、3或4所述的左右吸能盒，其特征在于：左中间板(2)上开设至少一个左中间板定位孔(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫国，耿秋勇，张黎黎，刘洪生，朱慧峰，李鹤鹏，尹春明，唐奇金，王善鹏，左荣召，吕海，王英丽，常乐，王乾，
申请(专利权)人：哈尔滨凌云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23