本实用新型专利技术涉及一种客车吸能保险杠，属于客车零部件生产领域。罩板通过螺栓与开闭机构连接，开闭机构通过螺栓与防爬装置连接，吸能连接器通过连接螺柱、连接销与防爬装置固定连接，连接座一通过螺栓与罩板固定连接，连接杆六与防爬装置焊接，连接杆二通过螺栓与连接座一固定连接，连接杆三一端通过螺栓与连接杆二连接，连接杆五一端通过螺栓与连接杆二连接，连接杆四一端通过螺栓与连接杆五连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接座二通过螺栓与连接杆一固定连接，气弹簧一端通过螺栓与连接座二固定连接。本实用新型专利技术的优点在于：结构新颖，安装在车头前端，起到防爬保护的作用，利用了能量转化的原理，发生碰撞时对客车进行有效保护。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于客车零部件生产领域，尤其是指一种客车保险杠。
技术介绍
轨道客车的保险杠位于车头前端，是在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，以减少保护人与客车的损害程度，由于轨道客车运行速度快，一但发生碰撞将给事故双方造成严重损伤，普通保险杠吸能效果不好，安全性差。
技术实现思路
本技术提供一种客车吸能保险杠，以解决现有普通保险杠吸能效果不好，安全性差的问题。本技术的技术方案是:罩板通过螺栓与开闭机构连接，开闭机构通过螺栓与防爬装置连接，吸能连接器通过连接螺柱、连接销与防爬装置固定连接，连接座一通过螺栓与罩板固定连接，开闭机构由连接杆六、连接板三、连接板二、连接座一、连接杆二、连接杆三、连接杆四、连接座二、气弹簧、连接杆五、连接杆一、连接板一组成，连接杆六与防爬装置焊接，连接杆二通过螺栓与连接座一固定连接，连接杆三一端通过螺栓与连接杆二连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接杆五一端通过螺栓与连接杆二连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接杆四一端通过螺栓与连接杆五连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接座二通过螺栓与连接杆一固定连接，气弹簧一端通过螺栓与连接座二固定连接，另一端通过螺栓与连接板二连接，连接板二通过螺栓与连接杆三连接，连接板三与连接板一连接，连接板一、连接板一分别通过螺栓与连接杆一连接。本技术的优点在于:结构新颖，安装在车头前端，起到防爬保护的作用，利用了能量转化的原理，发生碰撞时对客车进行有效保护。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术开闭机构的结构示意图；图中，防爬装置1、开闭机构2、罩板3、吸能连接器4、连接螺柱5、连接销6、连接杆六201、连接板三202、连接板二 203、连接座一 204、连接杆二 205、连接杆三206、连接杆四207、连接座二 208、气弹簧209、连接杆五210、连接杆一 211、连接板一 212。【具体实施方式】罩板3通过螺栓与开闭机构2连接，开闭机构2通过螺栓与防爬装置1连接，吸能连接器4通过连接螺柱5、连接销6与防爬装置1固定连接，连接座一 204通过螺栓与罩板3固定连接，开闭机构2由连接杆六201、连接板三202、连接板二 203、连接座一 204、连接杆二 205、连接杆三206、连接杆四207、连接座二 208、气弹簧209、连接杆五210、连接杆一211、连接板一 212组成，连接杆六201与防爬装置1焊接，连接杆二 205通过螺栓与连接座一 204固定连接，连接杆三206 —端通过螺栓与连接杆二 205连接，另一端通过螺栓与连接杆一 211连接，连接杆五210 —端通过螺栓与连接杆二 205连接，另一端通过螺栓与连接杆一 211连接，连接杆四207 —端通过螺栓与连接杆五210连接，另一端通过螺栓与连接杆一211连接，连接座二 208通过螺栓与连接杆一 211固定连接，气弹簧209 —端通过螺栓与连接座二 208固定连接，另一端通过螺栓与连接板二 203连接，连接板二 203通过螺栓与连接杆三206连接，连接板三202与连接板一 201连接，连接板一 212、连接板一 201分别通过螺栓与连接杆一 211连接。车辆发生碰撞时，首先接触到防爬装置，防爬装置将碰撞时发生的位移转给件吸能连接器，吸能连接器具有伸缩功能，可将碰撞时发生的位移吸收，从而减轻车辆碰撞时产生的破坏，防爬装置上带有深槽筋板，可以防止车辆碰撞时产生错位碰撞，罩板作用是车体里的车钩需要使用时可打开，不使用时关闭，开闭机构配合罩板开闭使用，罩板给力打开时，带动开闭机构将卓板抬起。【主权项】1.一种客车吸能保险杠，其特征在于:罩板通过螺栓与开闭机构连接，开闭机构通过螺栓与防爬装置连接，吸能连接器通过连接螺柱、连接销与防爬装置固定连接，连接座一通过螺栓与罩板固定连接，开闭机构由连接杆六、连接板三、连接板二、连接座一、连接杆二、连接杆三、连接杆四、连接座二、气弹簧、连接杆五、连接杆一、连接板一组成，连接杆六与防爬装置焊接，连接杆二通过螺栓与连接座一固定连接，连接杆三一端通过螺栓与连接杆二连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接杆五一端通过螺栓与连接杆二连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接杆四一端通过螺栓与连接杆五连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接座二通过螺栓与连接杆一固定连接，气弹簧一端通过螺栓与连接座二固定连接，另一端通过螺栓与连接板二连接，连接板二通过螺栓与连接杆三连接，连接板三与连接板一连接，连接板一、连接板一分别通过螺栓与连接杆一连接。【专利摘要】本技术涉及一种客车吸能保险杠，属于客车零部件生产领域。罩板通过螺栓与开闭机构连接，开闭机构通过螺栓与防爬装置连接，吸能连接器通过连接螺柱、连接销与防爬装置固定连接，连接座一通过螺栓与罩板固定连接，连接杆六与防爬装置焊接，连接杆二通过螺栓与连接座一固定连接，连接杆三一端通过螺栓与连接杆二连接，连接杆五一端通过螺栓与连接杆二连接，连接杆四一端通过螺栓与连接杆五连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接座二通过螺栓与连接杆一固定连接，气弹簧一端通过螺栓与连接座二固定连接。本技术的优点在于：结构新颖，安装在车头前端，起到防爬保护的作用，利用了能量转化的原理，发生碰撞时对客车进行有效保护。【IPC分类】B61F19/04【公开号】CN204978687【申请号】CN201520783614【专利技术人】王玉琨 【申请人】长春城际轨道客车配件有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年10月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车吸能保险杠，其特征在于：罩板通过螺栓与开闭机构连接，开闭机构通过螺栓与防爬装置连接，吸能连接器通过连接螺柱、连接销与防爬装置固定连接，连接座一通过螺栓与罩板固定连接，开闭机构由连接杆六、连接板三、连接板二、连接座一、连接杆二、连接杆三、连接杆四、连接座二、气弹簧、连接杆五、连接杆一、连接板一组成，连接杆六与防爬装置焊接，连接杆二通过螺栓与连接座一固定连接，连接杆三一端通过螺栓与连接杆二连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接杆五一端通过螺栓与连接杆二连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接杆四一端通过螺栓与连接杆五连接，另一端通过螺栓与连接杆一连接，连接座二通过螺栓与连接杆一固定连接，气弹簧一端通过螺栓与连接座二固定连接，另一端通过螺栓与连接板二连接，连接板二通过螺栓与连接杆三连接，连接板三与连接板一连接，连接板一、连接板一分别通过螺栓与连接杆一连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉琨，
申请(专利权)人：长春城际轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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