牵引梁下部型材成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引梁下部型材成型工装，包括上部模具组件和下部模具组件；下部模具组件上端具有对称布置的立筋槽，牵引梁下部型材的立筋能够嵌入对应的立筋槽内；下部模具组件的立筋槽处安装有辅助板，且两侧的辅助板能够安装有下部模具组件的任一侧面并与下部模具组件构成该侧的立筋槽。本实用新型专利技术的成型工装为了适配左右对称的型材的压弯作业，在下部模具上以可拆卸的方式安装了两块辅助板，通过辅助板与中间凸部形成立筋槽，另外，通过调整辅助板安装的位置，来调整形成的立筋槽的位置，实现左右互换，以此来通过一套工装满足左右对称的牵引梁下部型材的成型作业要求。足左右对称的牵引梁下部型材的成型作业要求。足左右对称的牵引梁下部型材的成型作业要求。

【技术实现步骤摘要】
牵引梁下部型材成型工装


[0001]本技术涉及轨道客车牵引梁
，尤其涉及一种牵引梁下部型材成型工装。

技术介绍

[0002]随着铁路行业不断发展，对于快速便捷的生产工艺过程也不断的提出新的挑战和要求。而牵引梁下部型材形成为一个两端具有相反压弯方向的型材。同时，牵引梁下部型材具有两个立筋，同时，两个立筋的厚度不同。而现有技术中的压弯工装/成型工装一般为一体式结构，即无法适应左右对称布置的两组牵引梁下部型材的成型通用要求。因此，现有技术中需要根据立筋的位置选用不同的压弯成型工装。
[0003]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种牵引梁下部型材成型工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种通过可拆卸连接于下部模具两侧的辅助板适配左右对称布置的牵引梁下部型材的压弯作业、实现左右互换、通过一套模具即可完成压型作业，结构新颖的牵引梁下部型材成型工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术的一种牵引梁下部型材成型工装，该工装包括：
[0007]上部模具组件和下部模具组件；
[0008]所述上部模具组件和所述下部模具组件之间的空间被配置为牵引梁下部型材的成型空间；
[0009]所述上部模具组件与上部液压设备连接、以通过上部液压设备驱动朝向所述下部模具组件移动；
[0010]所述下部模具组件与下部液压设备连接、以通过下部液压设备驱动朝向所述上部模具组件移动；
[0011]所述下部模具组件上端具有对称布置的立筋槽，牵引梁下部型材的立筋能够嵌入对应的所述立筋槽内；
[0012]所述下部模具组件的立筋槽处安装有辅助板，且两侧的所述辅助板能够安装有所述下部模具组件的任一侧面并与所述下部模具组件构成该侧的所述立筋槽。
[0013]进一步的，所述牵引梁下部型材包括：
[0014]型材板；以及
[0015]形成于所述型材板一侧、并对称布置的两个所述立筋，两个所述立筋分别为第一立筋和第二立筋，且所述第一立筋的厚度大于所述第二立筋的厚度；
[0016]压弯成型作业时，所述立筋嵌入对应一侧的立筋槽内，且所述型材板紧贴所述上部模具组件的下端和下部模具组件的上端。
[0017]进一步的，所述上部模具组件包括：
[0018]上部模具；
[0019]固连于所述上部模具上端的上部液压设备连接板，所述上部模具通过所述上部液压设备连接板与所述上部液压设备装配固定；
[0020]所述上部模具的侧面与所述上部液压设备连接板之间固连有上部加强板；
[0021]所述上部模具形成为第一弧面和第二弧面。
[0022]进一步的，所述下部模具组件包括：
[0023]下部模具；
[0024]固连于所述下部模具下端的下部液压设备连接板，所述下部模具通过所述下部液压设备连接板与所述下部液压设备装配固定；
[0025]所述下部模具的侧面与所述下部模具设备连接板之间固连有下部加强板；
[0026]所述下部模具形成有第三弧面和第四弧面；
[0027]所述第一弧面和所述第三弧面配合，所述第二弧面和所述第四弧面配合。
[0028]进一步的，所述下部模具的上端的中部位置凸出有中间凸部；
[0029]所述中间凸部的侧面与对应一侧的所述辅助板之间形成为立筋槽；
[0030]所述中间凸部的长度方向的端部具有朝向所述下部模具外侧面延伸的弧面。
[0031]进一步的，所述辅助板通过紧固螺栓与所述下部模具装配固定；
[0032]所述辅助板分为第一辅助板和第二辅助板；
[0033]所述下部模具的宽度方向的两侧形成有安装槽，所述辅助板下部置于所述安装槽内；
[0034]所述第一辅助板被配置为下部的厚度大于其上部的厚度的结构，所述第一辅助板与所述中间凸部之间的空间为第一立筋槽，所述第一立筋能够嵌入所述第一立筋槽内；
[0035]所述第二辅助板被配置为下部的厚度小于其上部的厚度的结构，所述第二辅助板与所述中间凸部之间的空间为第二立筋槽，所述第二立筋能够嵌入所述第二立筋槽内。
[0036]在上述技术方案中，本技术提供的一种牵引梁下部型材成型工装，具有以下有益效果：
[0037]本技术的成型工装为了适配左右对称的型材的压弯作业，在下部模具上以可拆卸的方式安装了两块辅助板，通过辅助板与中间凸部形成立筋槽，另外，通过调整辅助板安装的位置，来调整形成的立筋槽的位置，实现左右互换，以此来通过一套工装满足左右对称的牵引梁下部型材的成型作业要求。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术实施例提供的一种牵引梁下部型材成型工装加工的牵引梁下部型材未压弯前的结构示意图；
[0040]图2为本技术实施例提供的一种牵引梁下部型材成型工装加工的牵引梁下部型材压弯后的结构示意图；
[0041]图3为本技术实施例提供的一种牵引梁下部型材成型工装的结构示意图；
[0042]图4为本技术实施例提供的一种牵引梁下部型材成型工装的上部模具组件的结构示意图；
[0043]图5为本技术实施例提供的一种牵引梁下部型材成型工装的下部模具组件的结构示意图；
[0044]图6为本技术实施例提供的一种牵引梁下部型材成型工装的侧视图。
[0045]附图标记说明：
[0046]1、牵引梁下部型材；2、上部模具组件；3、下部模具组件；
[0047]10、工装；
[0048]101、型材板；102、第一立筋；103、第二立筋；
[0049]201、上部模具；202、上部液压设备连接板；203、上部加强板；
[0050]301、下部模具；302、下部液压设备连接板；303、下部加强板；304、中间凸部；
[0051]401、第一辅助板；402、第二辅助板；
[0052]501、第一弧面；502、第二弧面；503、第三弧面；504、第四弧面；
[0053]601、第一立筋槽；602、第二立筋槽。
具体实施方式
[0054]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0055]参见图1至图6所示；
[0056]本实施例的一种牵引梁下部型材成型工装，该工装10包括：
[0057]上部模具组件2和下部模具组件3；
[0058]上部模具组件2和下部模具组件3之间的空间被配置为牵引梁下部型材1的成型空间；
[0059]上部模具组件2与上部液压设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.牵引梁下部型材成型工装，其特征在于，该工装(10)包括：上部模具组件(2)和下部模具组件(3)；所述上部模具组件(2)和所述下部模具组件(3)之间的空间被配置为牵引梁下部型材(1)的成型空间；所述上部模具组件(2)与上部液压设备连接、以通过上部液压设备驱动朝向所述下部模具组件(3)移动；所述下部模具组件(3)与下部液压设备连接、以通过下部液压设备驱动朝向所述上部模具组件(2)移动；所述下部模具组件(3)上端具有对称布置的立筋槽，牵引梁下部型材(1)的立筋能够嵌入对应的所述立筋槽内；所述下部模具组件(3)的立筋槽处安装有辅助板，且两侧的所述辅助板能够安装有所述下部模具组件(3)的任一侧面并与所述下部模具组件(3)构成该侧的所述立筋槽。2.根据权利要求1所述的牵引梁下部型材成型工装，其特征在于，所述牵引梁下部型材(1)包括：型材板(101)；以及形成于所述型材板(101)一侧、并对称布置的两个所述立筋，两个所述立筋分别为第一立筋(102)和第二立筋(103)，且所述第一立筋(102)的厚度大于所述第二立筋(103)的厚度；压弯成型作业时，所述立筋嵌入对应一侧的立筋槽内，且所述型材板(101)紧贴所述上部模具组件(2)的下端和下部模具组件(3)的上端。3.根据权利要求2所述的牵引梁下部型材成型工装，其特征在于，所述上部模具组件(2)包括：上部模具(201)；固连于所述上部模具(201)上端的上部液压设备连接板(202)，所述上部模具(201)通过所述上部液压设备连接板(202)与所述上部液压设备装配固定；所述上部模具(201)的侧面与所述上部液压设备连接板(202)之间固连有上部加强板(203)；所述上部模具(201)形成为第一弧面(501)和第二弧面(502)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大圣，
申请(专利权)人：长春城际轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：