一种汽车液压吸能保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车液压吸能保险装置。其特征在于包括一级吸能器、一级吸能器支撑、二级吸能器、液压储油箱、油泵和单向阀，一级吸能器设置在一级吸能器支撑的前侧，二级吸能器设置在一级吸能器支撑的后侧；一级吸能器支撑内设置有出油管和回油管，一级吸能器支撑通过进油单向阀和出油单向阀与一级吸能器相连通，二级吸能器与一级吸能器支撑直接连通；所述的出油管与液压储油箱之间设置有油泵，回油管与液压储油箱之间设置有单向阀。本实用新型专利技术的结构当车辆发生碰撞时，无论是正碰还是侧碰，一级吸能器都会第一时间发生形变，一级吸能器内的液压油会向其他的一级吸能器以及二级吸能器流动，两级吸能可以有效地降低车辆碰撞造成的伤害和损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全
，具体涉及一种汽车液压吸能保险装置。
技术介绍
现在的汽车的外部保险装置主要就是前保，前保由塑料制成，较硬，发生交通事故谷易造成人员伤害。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车液压吸能保险装置的技术方案。所述的一种汽车液压吸能保险装置，该液压吸能保险装置与汽车的横梁、纵梁和前保险杠相配合，其特征在于所述液压吸能保险装置包括一级吸能器、一级吸能器支撑、二级吸能器、液压储油箱、油泵和单向阀，一级吸能器设置在一级吸能器支撑的前侧，二级吸能器设置在一级吸能器支撑的后侧；所述的一级吸能器支撑内设置有出油管和回油管，一级吸能器支撑通过进油单向阀和出油单向阀与一级吸能器相连通，二级吸能器与一级吸能器支撑直接连通，一级吸能器、二级吸能器和一级吸能器支撑内均容纳液压油；所述的出油管与液压储油箱之间设置有油泵，回油管与液压储油箱之间设置有单向阀；所述纵梁与横梁垂直相连，纵梁上设置一锁卡，锁卡内滑动设置一托杆，托杆穿过横梁下方的板槽并向外侧延伸，所述的二级吸能器、一级吸能器支撑和一级吸能器依次设置在托杆的延伸段上，一级吸能器的前侧设置前保险杠。所述的一种汽车液压吸能保险装置，其特征在于所述一级吸能器、二级吸能器和一级吸能器支撑的内部为中空的油囊，外部为具有弹性的橡胶外壳。所述的一种汽车液压吸能保险装置，其特征在于所述一级吸能器由两个边角吸能器和三个螺旋状正面吸能器组成，两个边角吸能器和三个螺旋状正面吸能器分别通过配套的进油单向阀和出油单向阀与一级吸能器支撑相连。所述的一种汽车液压吸能保险装置，其特征在于所述二级吸能器为整体结构。所述的一种汽车液压吸能保险装置，其特征在于所述前保险杠内部为蜂窝状结构的橡胶材质，外部为附有抗氧化的帘布层的轻质弹性结构。所述的一种汽车液压吸能保险装置，其特征在于所述托杆延伸段上设置一托板，所述的两个边角吸能器和三个螺旋状正面吸能器设置在托板上。所述的一种汽车液压吸能保险装置，其特征在于所述托板中部设置有容纳螺旋状正面吸能器的弧形凹槽，在弧形凹槽的前端设置有凸块，所述的螺旋状正面吸能器上设置有与所述的凸块相配合的凹坑。所述的一种汽车液压吸能保险装置，其特征在于所述一级吸能器支撑下方设置有卡接托杆的卡槽。本技术具有以下有益效果:1、本技术的结构当车辆发生碰撞时，无论是正碰还是侧碰，一级吸能器都会第一时间发生形变，一级吸能器内的液压油会向其他的一级吸能器以及二级吸能器流动，随着碰撞的加剧，一级吸能器和一级吸能器支撑会向后移动，压迫二级吸能器，实现二级吸能，液压油回流到油箱，两级吸能可以有效地降低车辆碰撞造成的伤害和损坏；2、本技术在一级吸能器与一级吸能器支撑之间装有单向阀(进油单向阀和出油单向阀)，可以保证液压油液的流动性和减震效果都较好；3、将本技术设置于汽车横梁的前面，可以有效地减轻交通事故对行人的伤害和车辆的损坏；4、本技术部件少，结构简单、巧妙，成本低，实用性强，可进行广泛推广使用；5、本结构拆装、维修方便。【附图说明】图1为本技术的结构示意图一；图2为本技术的结构示意图二；图3为本技术的结构示意图三；图4为本技术的结构示意图四；图5为本技术的结构示意图五；图6为本技术螺旋状正面吸能器的结构示意图；图中:1-横梁，2-纵梁，3-前保险杠，4- 一级吸能器支撑，5- 二级吸能器，6_出油管，7-回油管，8-液压储油箱，9-边角吸能器，10-螺旋状正面吸能器，11-锁卡，12-托杆，13-托板，14-凸块，15-凹坑。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本技术作进一步说明:—种汽车液压吸能保险装置，该液压吸能保险装置与汽车的横梁1、纵梁2和前保险杠3相配合，横梁和纵梁为汽车原有结构，在这里我们只是改变了横梁的尺寸，使之适应该汽车液压吸能保险装置的布置和使用，对于原有结构不作过多说明。该液压吸能保险装置包括一级吸能器、一级吸能器支撑4、二级吸能器5、液压储油箱8、油泵和多个单向阀(包括多个进油单向阀和出油单向阀，以及设置在液压储油箱回油口的单向阀)，一级吸能器设置在一级吸能器支撑4的前侧，二级吸能器5设置在一级吸能器支撑4的后侧，有撞击时，由一级吸能器、二级吸能器两级来实现二级减缓冲击；一级吸能器支撑4内设置有出油管6和回油管7，一级吸能器支撑4通过进油单向阀和出油单向阀与一级吸能器相连通，二级吸能器5与一级吸能器支撑4直接连通，一级吸能器、二级吸能器和一级吸能器支撑内均容纳液压油，一级吸能器中的液压油在碰撞压力的挤压作用下，除了会向相邻的一级吸能器和二级吸能器流动外，还会打开出油单向阀，回流至液压储油箱；出油管6与液压储油箱8之间设置有油泵，油泵用于对各个吸能器注油，回油管7与液压储油箱8之间设置有单向阀(该单向阀设置在液压储油箱回油口处)，只有回油管压力大于液压储油箱内压力时该单向阀才开启(即保持二级吸能器中的油压的)，该装置为独立的液压系统；纵梁2与横梁I垂直相连，纵梁2上设置一锁卡11，锁卡11内滑动设置一托杆13，托杆13穿过横梁下方的板槽并向外侧延伸，托杆13能够滑动运行在锁卡和板槽构成的限位槽内，二级吸能器、一级吸能器支撑和一级吸能器依次设置在托杆的延伸段上，一级吸能器的前侧设置前保险杠3。为了达到更好的吸能效果，一级吸能器、二级吸能器和一级吸能器支撑的内部为中空的油囊，外部为具有弹性且有规则形状的橡胶外壳。为了保证连接的可靠性，一级吸能器支撑下方设置有卡接托杆的卡槽，用于限位，二级吸能器直接放在托杆上，夹紧在一级吸能器支撑于横梁之间。为了吸收不同方位来的撞击，可以将一级吸能器设置成两个边角吸能器和三个螺旋状正面吸能器，两个边角吸能器9和三个螺旋状正面吸能器10分别通过配套的进油单向阀和出油单向阀与一级吸能器支撑相连，而二级吸能器则为整体结构；为了固定两个边角吸能器和三个螺旋状正面吸能器，在托杆12延伸段上设置一托板13，两个边角吸能器和三个螺旋状正面吸能器设置在托板上，且托板中部设置有容纳螺旋状正面吸能器的弧形凹槽，在弧形凹槽的前端设置有凸块14，螺旋状正面吸能器上设置有与所述的凸块相配合的凹坑15，这样可以保证一级吸能器在受到挤压收缩时，带动托杆一同收缩向后运动(托杆与锁卡和板槽配合)，避免托杆对人、车造成二次损害，当油泵工作，使吸能器(一级吸能器、二级吸能器)恢复原形后又会带动托杆回到原位。为了减低碰撞损害，将前保险杠内部设为蜂窝状结构的橡胶材质，外部设为附有抗氧化的帘布层的轻质弹性结构，对行人的损伤和车辆的损坏都极为轻微。本技术的油泵与液压储油箱依靠油管相连，可以布置在吸能器的附近，也可以按照汽车的实际情况，布置在远离前端的合适位置；当汽车发生碰撞，汽车液压吸能保险装置发生形变后，通过油泵向吸能器供给液压油，当吸能器恢复到初始状态时，油泵停止工作。【主权项】1.一种汽车液压吸能保险装置，该液压吸能保险装置与汽车的横梁、纵梁和前保险杠相配合，其特征在于所述液压吸能保险装置包括一级吸能器、一级吸能器支撑、二级吸能器、液压储油箱、油泵和单向阀，一级吸能器设置在一级吸能器支撑的前侧，二级吸能器设置在一级吸能器支撑的后侧；所述的一级吸能器支撑内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车液压吸能保险装置，该液压吸能保险装置与汽车的横梁、纵梁和前保险杠相配合，其特征在于所述液压吸能保险装置包括一级吸能器、一级吸能器支撑、二级吸能器、液压储油箱、油泵和单向阀，一级吸能器设置在一级吸能器支撑的前侧，二级吸能器设置在一级吸能器支撑的后侧；所述的一级吸能器支撑内设置有出油管和回油管，一级吸能器支撑通过进油单向阀和出油单向阀与一级吸能器相连通，二级吸能器与一级吸能器支撑直接连通，一级吸能器、二级吸能器和一级吸能器支撑内均容纳液压油；所述的出油管与液压储油箱之间设置有油泵，回油管与液压储油箱之间设置有单向阀；所述纵梁与横梁垂直相连，纵梁上设置一锁卡，锁卡内滑动设置一托杆，托杆穿过横梁下方的板槽并向外侧延伸，所述的二级吸能器、一级吸能器支撑和一级吸能器依次设置在托杆的延伸段上，一级吸能器的前侧设置前保险杠。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：车伟灿，周忠友，
申请(专利权)人：湖州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33