AMT磁感液压分离控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种AMT磁感液压分离控制装置，包括缸体以及设置在所述缸体内的第一活塞、第二活塞和阻尼弹簧，所述缸体的一端开口，另一端设有导液口组；所述第一活塞设置在所述缸体的开口端；所述第二活塞设置在所述缸体设有导液口组的一端；所述第一活塞和第二活塞之间通过所述阻尼弹簧连接。本实用新型专利技术在两个活塞之间设置阻尼弹簧，有效地避免在离合器结合过程中发生的突然窜动，借助阻尼弹簧可以使得离合器结合时更加平顺。设置在缸体上的两个导液口可以在泄油过程中通过阻断其中一个导液口来达到减慢液压油泄出的效果。

AMT magnetic induction hydraulic separation control device

The utility model discloses a AMT magnetic separation hydraulic control device, comprising a cylinder body, a piston, a first set in the cylinder of the second piston and a damping spring, wherein one end of the cylinder opening, the other end is provided with a liquid outlet; the first piston is arranged at the opening end of the cylinder; the second piston arranged in the cylinder with one end of an outlet of the group; between the first piston and the second piston are connected by the damping spring. The utility model is provided with a damping spring between two pistons to effectively avoid sudden movement during the clutch combination, and the damping spring can make the clutch more smooth when combined with the clutch. The two guide holes arranged on the cylinder block can reduce the effect of hydraulic oil discharge by blocking one of the liquid guiding ports during the oil discharging process.

【技术实现步骤摘要】
AMT磁感液压分离控制装置
本技术涉及一种用于AMT离合器的分离控制装置，尤其涉及一种AMT磁感液压分离控制装置。
技术介绍
AMT(AutomatedMechanicalTransmission)指的是电控机械式自动变速箱，揉合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。目前商用车AMT离合分离机构多采用气压或液压的方式通过推动或拉动来分离拨叉，分离拨叉推动或拉动分离轴承、膜片弹簧及与弹簧相连的压盘，最后实现压盘和摩擦盘的分离从而实现动力分离。商用车AMT离合分离机构普遍采用传统的气压缸或液压缸，通过气阀或电磁阀控制气、液的注入，推动活塞进而推动分离杆动作实现摩擦片分离，需要结合时缸体泄压，活塞退回初始状态。气压由于气体的可压缩性，气缸的动作速度受负载变化影响较大，而且工作压力低输出动力小；液压控制比气压平稳可靠，但两者都在离合器结合时过于直接，缓冲效果差，导致汽车窜动，另外半联动控制困难。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点与不足，本技术公开了一种AMT磁感液压分离控制装置，其可在离合器结合过程中提供适当的缓冲，避免离合器的结合过程过于突然导致异常窜动。本技术公开的方案如下：AMT磁感液压分离控制装置，包括缸体以及设置在所述缸体内的第一活塞、第二活塞和阻尼弹簧，所述缸体的一端开口，另一端设有导液口组；所述第一活塞设置在所述缸体的开口端；所述第二活塞设置在所述缸体设有导液口组的一端；所述第一活塞和第二活塞之间通过所述阻尼弹簧连接。通过在两活塞之间设置阻尼弹簧，使得活塞在移动过程中可以得到有效的缓冲。进一步地，所述导液口组设置在所述缸体的侧壁，所述导液口组包括第一导液口和第二导液口，所述第一导液口相对所述第二导液口远离所述缸体的开口端。两个导液口之间留有一定距离，这段距离可以让第二活塞堵塞住第二导液口时，只剩第一导液口排液，从而减慢排液速度。进一步地，还包括控制器和电磁阀，所述控制器与所述电磁阀电连接，所述电磁阀与所述导液口组连接。该控制器可以通过控制电磁阀的通断来控制进液或排液。进一步地，还包括用于感应第一活塞位置的传感器，所述传感器与所述控制器电连接。所述传感器可将所述第一活塞在缸体内的位置传送至所述控制器中，从而让控制器调整状态。进一步地，所述缸体设有导液口组的一端内壁为一弧形面。该弧形面可以避免第一活塞顶触在缸体的一端时导致无法进油。进一步地，所述第二活塞远离所述第一活塞的一侧的中部设有凸台。该凸台用于防止第一活塞与缸体的一端完全贴合。进一步地，所述第一活塞相对所述第二活塞的一侧设置有导向柱，所述第二活塞相对所述第一活塞的一侧设有与所述导向柱配合的导向孔。相比现有技术，本技术在两个活塞之间设置阻尼弹簧，有效地避免在离合器结合过程中发生的突然窜动，借助阻尼弹簧可以使得离合器结合时更加平顺。设置在缸体上的两个导液口可以在泄油过程中通过阻断其中一个导液口来达到减慢液压油泄出的效果。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的示意图。图2是本技术在使用过程中第二活塞顶触缸体一端的示意图。图3是本技术在使用过程中第一活塞顶触缸体一端的示意图。图4是本技术在使用过程中第一活塞往缸体一端移动的示意图。图5是图4中导液口组处的放大示意图。具体实施方式请参阅图1，AMT磁感液压分离控制装置，包括缸体10、第一活塞20、第二活塞30、阻尼弹簧40和导液口组。所述第一活塞20和所述第二活塞30设置在所述缸体10中，所述第一活塞20与第二活塞30之间通过所述阻尼弹簧40连接，所述导液口组设置在所述缸体10的一端。所述缸体10的一端开口，另一端设置有导液口组。所述缸体10设置有导液口组的一端的内壁设置有弧形面11，所述弧形面11用于与所述第二活塞30配合。所述缸体10的开口可供所述第一活塞20与外部连接。所述第一活塞20设置在靠近所述缸体10开口的一端，所述第一活塞20朝向所述开口的一侧设置有用于与离合执行机构连接的凹槽。所述第一活塞20朝向所述第二活塞30的一侧设置有导向柱21。所述第一活塞20的外侧设置有密封圈，防止液压油泄漏。所述第一活塞20的导向柱21上套设有磁圈22，所述磁圈22带有磁性，可供传感器63感应所述第一活塞20的位置。所述第二活塞30相对所述第一活塞20的一侧设置有导向孔31，当两个活塞之间的距离缩短至一定程度时，所述导向柱21插入至所述导向孔31中，保持两个活塞之间同轴。所述第二活塞30朝向所述缸体10弧形面11的一侧的中部设置有凸台32，该凸台32的设置使得所述第二活塞30移动至所述缸体10内的一端时也与缸体10间保留一定间隙，以便液压油进入所述第二活塞30与缸体10之间。所述阻尼弹簧40的两端分别套设在所述第一活塞20和第二活塞30上，本实施例中，所述阻尼弹簧40的一端套设在所述第一活塞20的导向柱21外侧。所述阻尼弹簧40的作用是在两个活塞靠近的过程中提供缓冲。所述导液口组包括第一导液口51和第二导液口52，两个导液口均可用于导入或排出液压油，本实施例中，所述第一导液口51和第二导液口52设置在所述缸体10的底部侧壁上，两个导液口贯穿所述缸体10的侧壁并且与外部油路连通。第一导液口51相对所述第二导液口52远离所述缸体10的开口端，两个导液口之间保持有一定的距离。所述第一导液口51相比第二导液口52更加靠近缸体10设置有弧形面11的一端，优选地，所述第一导液口51与所述缸体10弧形面11的边缘接合，当所述第二活塞30移动至所述缸体10的弧形面11处时，所述第二活塞30不会堵塞所述第一导液口51。本AMT磁感液压分离控制装置还包括控制器61、电磁阀62和传感器63。所述电磁阀62设置在液站97阀口，所述电磁阀62与所述导液口组连接，用于控制液压油向导液口组的输入或排出。所述传感器63为磁感器，其设置在所述缸体10的外壁上，用于感应所述第一活塞20的位置，所述磁感器通过检测套设在所述第一活塞20上的磁圈22产生的磁场来确定所述第一活塞20在缸体10中的位置。所述控制器61为TCU控制器61(TransmissionControlUnit，即自动变速箱控制单元)，所述控制器61分别与所述磁感器和电磁阀62电连接。所述磁感器将所述第一活塞20的位置信号传输至所述控制器61，所述控制器61根据所述第一活塞20的位置信号控制电磁阀62的通断，从而控制液压油进入缸体10。AMT推式离合器分离控制系统如图，磁感液压分离控制装置安装在变速箱侧面和离合器壳(未画出)上，TCU控制器61发指令给电磁阀62工作，控制进液和泄液，液站97负责供液和回收泄液，装置中有磁感器感应第一活塞20的位置(间接反映离合器的离合状态)并反馈回TCU控制器61。初始状态是离合器处于结合状态，膜片弹簧96弹力从分离轴承93连分离拨叉92连分离执行推销91反馈到第一活塞20，其弹力大于阻尼弹簧40弹力使得第一活塞20处于如图2状态。当需要离合器分离时，TCU控制器61发指令到电磁阀62注液到磁感液压分离控制装置，液体首先由第二导本文档来自技高网...

【技术保护点】
AMT磁感液压分离控制装置，其特征在于：包括缸体以及设置在所述缸体内的第一活塞、第二活塞和阻尼弹簧，所述缸体的一端开口，另一端设有导液口组；所述第一活塞设置在所述缸体的开口端；所述第二活塞设置在所述缸体设有导液口组的一端；所述第一活塞和第二活塞之间通过所述阻尼弹簧连接。

【技术特征摘要】
1.AMT磁感液压分离控制装置，其特征在于：包括缸体以及设置在所述缸体内的第一活塞、第二活塞和阻尼弹簧，所述缸体的一端开口，另一端设有导液口组；所述第一活塞设置在所述缸体的开口端；所述第二活塞设置在所述缸体设有导液口组的一端；所述第一活塞和第二活塞之间通过所述阻尼弹簧连接。2.根据权利要求1所述的AMT磁感液压分离控制装置，其特征在于：所述导液口组设置在所述缸体的侧壁，所述导液口组包括第一导液口和第二导液口，所述第一导液口相对所述第二导液口远离所述缸体的开口端。3.根据权利要求1所述的AMT磁感液压分离控制装置，其特征在于：还包括控制器和电磁阀，所述控制器与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梓斌，曾文明，郑利州，朱俊伦，
申请(专利权)人：韶关市焬控传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44