接机口非控转动抑止装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种接机口非控转动抑止装置，设于登机桥通道和接机口之间，包括，旋转组件，旋转组件上设有一处于常闭状态的非控转动抑止装置，该非控转动抑止装置在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，其余时间为闭合状态，以用于锁紧旋转组件和登机桥通道的相对位置，实现接机口和登机桥通道之间相对位置的锁紧。本发明专利技术在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，使两者的角度可正常调整，而其余时间均为闭合状态，使登机桥通道和接机口之间的角度锁紧，减小了登机桥通道和接机口之间转动驱动机构的扭矩受力，有利于转动驱动机构的保护，增加了接机口和登机桥通道之间的稳定性，较后发补救的方式更安全、更有效。

Non rotation control device for receiving port

The invention discloses a pick mouth non controlled rotation restraining device is arranged, the boarding bridge channel and pick mouth, including rotating components, the rotating assembly is provided with a normally closed state is in non controlled rotation of the restraining device, the non controlled rotation restraining device in the airport port relative to the normal rotation when the boarding bridge channel in the open state. The rest of the time is close, for the relative position of the locking assembly and rotating the boarding bridge channel, between the port and airport boarding bridge channel the relative position of the lock. The boarding bridge channel in the open state relative to the normal rotation when the pick mouth so that the angle can be adjusted properly, and the rest of the time were closed, the boarding bridge channel and the angle between the lock pick mouth, reduce the boarding bridge channel and pick mouth rotary drive mechanism of torque force, is conducive to protect the rotation of the driving mechanism, increase the stability between the port and airport boarding bridge channel, later hair remedies more safe and effective.

【技术实现步骤摘要】
接机口非控转动抑止装置
本专利技术涉及登机桥机械领域，具体涉及一种登机桥的接机口非控转动抑止装置。
技术介绍
现在登机桥通道的前端设置有接机平台，接机平台呈圆形并带有弧形轨道，接机口上装有可沿轨道转动的滚轮组，以应对不同接机位时的需要，接机口回转的驱动当前基本上是动力装置带链轮，借助链条来实现的。当链条断裂、惰轮轴折断、电机断轴等机械失效发生时。两吨多重的接机口将在重力作用下，产生失控运动，对飞机和旅客都带来安全上的隐患。鉴于以上故障偶有发生，目前已有一些防范对策，有插销式保护方式，以及常规的摩擦式制动方式。这些方式属于被动预防，基本上是常开形式，即在接机口传动系统发生机械失效时，再进行相应的动作进行止动。这就要求必须安装失效感知装置，通过检测链条断裂、接机口运动失速，再来后发补救，另外制动盘基本上是利用接机平台的回转轨道，这将破坏表面涂装。插销式止动方式的销需要有足够的强度，这决定了轮齿也要有相应的齿宽来保证装置能承受失效时可能带来的强大弯矩，这样止动时接机口摆动的角度较大，并且由于是刚性止动，冲击力大。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种常闭式的、持续作用的接机口非控转动抑止装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：接机口非控转动抑止装置，设于登机桥通道和接机口之间，包括，旋转组件，旋转组件一端枢接登机桥通道，另一端固定连接接机口；旋转组件上设有一处于常闭状态的非控转动抑止装置，该非控转动抑止装置在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，其余时间为闭合状态，以用于锁紧旋转组件和登机桥通道的相对位置，实现接机口和登机桥通道之间相对位置的锁紧。进一步的，旋转组件包括：芯轴，芯轴固定连接于登机桥通道末端的下方位置；转动轴套，转动轴套设有中心空腔并通过中心空腔套接于芯轴上，可实现绕轴心自由转动；若干摆臂，若干摆臂一端固定连接转动轴套，另一端固定连接接机口。进一步的，非控转动抑止装置在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，以实现转动轴套可于芯轴上转动；在接机口调整好相对于登机桥通道的角度后处于闭合状态，以锁紧转动轴套和芯轴的相对位置，实现接机口和登机桥通道之间的锁紧。进一步的，控转动抑止装置包括：限位齿，限位齿固定设于芯轴上；滑动轴，滑动轴可滑动设于转动轴套上，滑动轴上设有与限位齿啮合的传动齿，在转动轴套转动时，滑动轴通过传动齿与限位齿的配合实现滑动；控制机构，控制机构设于转动轴套上，用于在接机口调整好相对于登机桥通道的角度后锁紧滑动轴，使其不能滑动而实现接机口和登机桥通道之间的锁紧。进一步的，转动轴套侧壁上设有一通孔，通孔与转动轴套中心空腔连通；控制机构包括设于通孔两端的第一缸体和第二缸体，滑动轴两端分别可滑动连接于第一缸体内和第二缸体内，且可于其内做活塞运动，第一缸体、第二缸体内填充有液压油；连通第一缸体和第二缸体的油管；用于控制油管连通和闭合的控制开关；控制开关在接机口相对于登机桥通道正常转动时控制油管连通第一缸体和第二缸体，使第一缸体、第二缸体和油管组成的油道处于开启状态，以实现滑动轴可于第一缸体内和第二缸体内滑动；在接机口调整好相对于登机桥通道的角度后闭合油管，使第一缸体、第二缸体和油管组成的油道处于闭合状态，通过第一缸体、第二缸体内的液压油限制滑动轴的滑动，实现转动轴套和芯轴之间的锁紧。进一步的，控制开关为一电磁阀或比例阀。进一步的，摆臂为接机口提供支撑力。本专利技术的有益效果是：该非控转动抑止装置在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，使两者的角度可正常调整，而其余时间均为闭合状态，使登机桥通道和接机口之间的角度锁紧，既减小了登机桥通道和接机口之间转动驱动机构的扭矩受力，有利于转动驱动机构的保护，又增加了接机口和登机桥通道之间的稳定性，较后发补救的方式更安全、更有效。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：图1是本专利技术中非控转动抑止装置的第一种实施方式的结构示意图；图2是本专利技术中非控转动抑止装置的第一种实施方式的分解示意图；图3是本专利技术中旋转组件的结构示意图；图4是本专利技术安装于登机桥上的工作底视图；图5是本专利技术安装于登机桥上的工作轴测图；图6是本专利技术安装于登机桥上的局部放大图；图7是本专利技术中非控转动抑止装置的第二种实施方式的结构示意图；图8是本专利技术中非控转动抑止装置的第二种实施方式的分解示意图；图9是本专利技术中非控转动抑止装置的第三种实施方式的分解示意图。具体实施方式实施例1参照图1至图6，本专利技术是接机口非控转动抑止装置，设于登机桥通道9和接机口10之间，包括旋转组件，所述旋转组件一端枢接登机桥通道9，另一端固定连接接机口10；所述旋转组件上设有一处于常闭状态的非控转动抑止装置，该非控转动抑止装置在接机口10相对于登机桥通道9正常转动时处于开启状态，其余时间为闭合状态，以用于锁紧旋转组件和登机桥通道9的相对位置，实现接机口10和登机桥通道9之间相对位置的锁紧。如3至图6所示，所述旋转组件包括芯轴11、转动轴套1和两个摆臂8。其中芯轴11通过焊接或螺钉连接或其他已知方式固定连接于登机桥通道9末端的下方位置。所述转动轴套1设有中心空腔，中心空腔的上下两端设有滚动轴承12，转动轴套1通过滚动轴承12套接于芯轴11上，使其可绕轴心自由转动。所述两根摆臂8一端固定连接转动轴套1，另一端固定连接接机口10，为了受力均匀，两根摆臂8成八字形设置。在转动轴套1安装于芯轴11之后，于芯轴11下端固定设置一承载件13，将转动轴套1和摆臂8限制于芯轴11上，并为其提供支撑力。如图1和图2所示，所述非控转动抑止装置包括：限位齿2，所述限位齿2通过一体成型的方式设于芯轴11上或齿轮与轴的配合方式设于芯轴11上亦或是通过其他已知技术的方式设于芯轴11上，使限位齿2固定于芯轴11上。本实施例具体采用上述第二种方式，即齿轮与轴的配合方式，限位齿2通过花键或销轴定位方式安装于芯轴11上，通过芯轴11固定、不转动。在本实施例中，限位齿2安装于转动轴套1的两个滚动轴承12之间，因此增大了承载件13的受力面积，使承载件13的支撑作用更稳定。滑动轴3，所述滑动轴3可滑动设于转动轴套1上，滑动轴3上设有与限位齿2啮合的传动齿31，在转动轴套1转动时，滑动轴3通过传动齿31与限位齿2的配合实现滑动。如图所述，所述转动轴套1侧壁上设有一通孔101，所述通孔101与转动轴套1中心空腔连通；通孔101的轴心可与中心空腔的轴心平行设置或成一定角度设置，本实施例为了效果最优，通孔101轴心垂直于中心空腔轴心。控制机构，所述控制机构设于转动轴套1上，用于在接机口10调整好相对于登机桥通道9的角度后锁紧滑动轴3，使其不能滑动而实现接机口10和登机桥通道9之间的锁紧。如图所示，所述控制机构包括通过螺钉固定连接于通孔101两端的第一缸体4和第二缸体5，所述滑动轴3两端分别可滑动连接于第一缸体4内和第二缸体5内，且可于其内做活塞运动，所述第一缸体4、第二缸体5内填充有液压油。连通第一缸体4和第二缸体5的油管6，油管6通过螺纹和卡套配合的方式连通第一缸体4和第二缸体5。用于控制油管6连通和闭合的控制开关7，控制开关7为一电磁阀或比例阀，考虑到在电磁阀未通电时处于锁紧状态（即常闭状态），通电时才打开，很适用于本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
接机口非控转动抑止装置，设于登机桥通道（9）和接机口（10）之间，包括，旋转组件，所述旋转组件一端枢接登机桥通道（9），另一端固定连接接机口（10）；其特征在于，所述旋转组件上设有一处于常闭状态的非控转动抑止装置，该非控转动抑止装置在接机口（10）相对于登机桥通道（9）正常转动时处于开启状态，其余时间为闭合状态，以用于锁紧旋转组件和登机桥通道（9）的相对位置，实现接机口（10）和登机桥通道（9）之间相对位置的锁紧。

【技术特征摘要】
1.接机口非控转动抑止装置，设于登机桥通道（9）和接机口（10）之间，包括，旋转组件，所述旋转组件一端枢接登机桥通道（9），另一端固定连接接机口（10）；其特征在于，所述旋转组件上设有一处于常闭状态的非控转动抑止装置，该非控转动抑止装置在接机口（10）相对于登机桥通道（9）正常转动时处于开启状态，其余时间为闭合状态，以用于锁紧旋转组件和登机桥通道（9）的相对位置，实现接机口（10）和登机桥通道（9）之间相对位置的锁紧。2.如权利要求1所述的接机口非控转动抑止装置，其特征在于，所述旋转组件包括：芯轴（11），所述芯轴（11）固定连接于登机桥通道（9）末端的下方位置；转动轴套（1），所述转动轴套（1）设有中心空腔并通过中心空腔套接于芯轴（11）上，可实现绕轴心自由转动；若干摆臂（8），所述若干摆臂（8）一端固定连接转动轴套（1），另一端固定连接接机口（10）。3.如权利要求2所述的接机口非控转动抑止装置，其特征在于：所述非控转动抑止装置在接机口（10）相对于登机桥通道（9）正常转动时处于开启状态，以实现转动轴套（1）可于芯轴（11）上转动；在接机口（10）调整好相对于登机桥通道（9）的角度后处于闭合状态，以锁紧转动轴套（1）和芯轴（11）的相对位置，实现接机口（10）和登机桥通道（9）之间的锁紧。4.如权利要求3所述的接机口非控转动抑止装置，其特征在于，所述非控转动抑止装置包括：限位齿（2），所述限位齿（2）固定设于芯轴（11）上；滑动轴（3），所述滑动轴（3）可滑动设于转动轴套（1）上，滑动轴（3）上设有与限位齿（2）啮合的传动齿（31），在转动轴套（1）转动时，滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡克明，
申请(专利权)人：美迪斯智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44