吸能式保险杠制造技术

本发明专利技术公开了一种吸能式保险杠，其保险杠前横梁和保险杠后梁之间安装有吸能元件和伸缩机构。增加的吸能元件包括减震器和弹簧，它们可共同增强吸能效果；可弹性均匀收缩的伸缩机构则使得碰撞能量能分散到各个减震吸能元件上从而被保险杠均衡吸收，防止因为碰撞作用点的集中导致的能量吸收不均匀，充分提高保险杠的缓冲作用，最大限度地发挥了保险杠的吸能作用。因此，应用本发明专利技术可伸缩吸收碰撞能量的新型保险杠，可达到保险杠缓冲吸能的效果，有效避免了传统保险杠与车身的刚性连接造成的冲击过大，从而减少传递到车身和人身上的碰撞能量，起到保护汽车和乘员的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车安全装置领域，尤其涉及一种吸能式保险杠。
技术介绍
保险杠属于汽车安全辅助装置，安装于车身前后。发生碰撞时，保险杠可以防护车身，避免车身遭受直接冲撞。对于低速碰撞其可以通过分散撞击力起到保护作用；对于速度较快的撞击，其吸能效果有限，保护作用也有局限。现有保险杠主要是刚性连接在底盘上，发生碰撞时其自身可以吸收一定能量，而相当一部分则传递到车身上，从而造成车身损坏及人员伤亡。尽管某些保险杠也具有吸能作用，但是由于吸能不均衡导致效果有限。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、效果良好的吸能式保险杠。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：吸能式保险杠，包括保险杠前横梁和保险杠后梁，保险杠前横梁和保险杠后梁之间安装有吸能元件和伸缩机构；吸能元件包括减震器和弹簧，减震器两端分别安装在保险杠前横梁和保险杠后梁上，弹簧套在减震器外；伸缩机构由叉形伸缩臂对构成，每个叉形伸缩臂对由两根伸缩杆通过连接销连接组成，伸缩杆两端分别用螺栓连接在保险杠前横梁和保险杠后梁上的槽孔内。减震器有两个，分别安装在保险杠左右外侧。叉形伸缩臂对有两个，安装在两减震器之间。针对现有结构的汽车保险杠对车身保护不足的问题，专利技术人设计制作了一种吸能式保险杠，其保险杠前横梁和保险杠后梁之间安装有吸能元件和伸缩机构。增加的吸能元件包括减震器和弹簧，它们可共同增强吸能效果；可弹性均匀收缩的伸缩机构则使得碰撞能量能分散到各个减震吸能元件上从而被保险杠均衡吸收，防止因为碰撞作用点的集中导致的能量吸收不均匀，充分提高保险杠的缓冲作用，最大限度地发挥了保险杠的吸能作用。因此，应用本专利技术可伸缩吸收碰撞能量的新型保险杠，可达到保险杠缓冲吸能的效果，有效避免了传统保险杠与车身的刚性连接造成的冲击过大，从而减少传递到车身和人身上的碰撞能量，起到保护汽车和乘员的作用。附图说明图1是本专利技术吸能式保险杠的结构示意图。图中：1保险杠前横梁，2螺栓，3伸缩杆，4弹簧，5连接销，6保险杠后梁，7减震器。具体实施方式如图1所示，本专利技术的吸能式保险杠包括保险杠前横梁1和保险杠后梁6，保险杠前横梁和保险杠后梁之间安装有吸能元件和伸缩机构；吸能元件包括减震器7和弹簧4，两个减震器分别安装在保险杠左右外侧，每个减震器两端分别安装在保险杠前横梁和保险杠后梁上，弹簧套在减震器外；伸缩机构由叉形伸缩臂对构成，两个叉形伸缩臂对安装在两减震器之间，每个叉形伸缩臂对由两根伸缩杆3通过连接销5连接组成，伸缩杆两端分别用螺栓2连接在保险杠前横梁和保险杠后梁上的槽孔内，并可以随着伸缩杆的伸缩而在槽孔中滑动。本专利技术的保险杠安装于汽车的前部或者尾部，用于在发生碰撞时通过弹簧缓冲碰撞冲击，通过减震器吸收碰撞能量，伸缩机构保证保险杠前后均匀收缩，以分散碰撞冲击力。当保险杠发生碰撞时，在伸缩机构的作用下，保险杠向后收缩，弹簧发生压缩同时减震器也发生收缩，从而起到缓冲冲击并吸收碰撞能量的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸能式保险杠，包括保险杠前横梁和保险杠后梁，其特征在于：所述保险杠前横梁和保险杠后梁之间安装有吸能元件和伸缩机构；所述吸能元件包括减震器和弹簧，减震器两端分别安装在保险杠前横梁和保险杠后梁上，弹簧套在减震器外；所述伸缩机构由叉形伸缩臂对构成，每个叉形伸缩臂对由两根伸缩杆通过连接销连接组成，伸缩杆两端分别用螺栓连接在保险杠前横梁和保险杠后梁上的槽孔内。

【技术特征摘要】
1.一种吸能式保险杠，包括保险杠前横梁和保险杠后梁，其特征在于：所述保险杠前横
梁和保险杠后梁之间安装有吸能元件和伸缩机构；所述吸能元件包括减震器和弹簧，
减震器两端分别安装在保险杠前横梁和保险杠后梁上，弹簧套在减震器外；所述伸缩
机构由叉形伸缩臂对构成，每个叉形伸缩臂对由两根伸缩杆通过连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒健威，覃频频，谢磊，杨秋甜，蒋银静，梁群彰，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45