一种吸能盒夹紧工件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吸能盒夹紧工件，包括气缸与用于夹持吸能盒的夹头组件，还包括传感器、滑块组件与斜顶组件，气缸与狭长型的连接块连接，连接块顶面的两端与中部连接有斜顶组件，斜顶组件的侧面与滑块组件之间可滑动连接，滑块组件与夹头组件连接，传感器安装在夹头组件上并与气缸连接。在夹头组件上安装传感器，传感器能够检测到与片状部件之间的距离。当在进行电焊的过程中，夹头组件与吸能盒之间的距离发生变化，此时可以由传感器检测到，传感器与气缸连接，传感器将检测到的信号发送到气缸，气缸运动重新调节夹头组件的位置。本实用新型专利技术能够根据吸能盒的尺寸进行调节，做到高适应性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装夹具，尤其是涉及一种吸能盒夹紧工件。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。吸能盒在生产过程中是由结构对称的两片弯折板体即片状部件进行点焊，从而构成一个筒状结构，然后再与加强板焊接。点焊时，吸能盒尺寸会发生细微变化。若不将吸能盒使用夹具进行固定，因为吸能盒并不是规则的结构，焊接存在困难。若使用工装夹具将吸能盒固定，在吸能盒尺寸发生变化时，工装夹具又无法适应这种变化。如何使用一种高效、准确的夹具配合吸能盒进行固定焊接，已经成为行业内急需解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种吸能盒夹紧工件，能够根据吸能盒的尺寸进行调节，做到高适应性。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种吸能盒夹紧工件，包括气缸与用于夹持吸能盒的夹头组件，还包括传感器、滑块组件与斜顶组件，所述的气缸与狭长型的连接块连接，所述的连接块顶面的两端与中部连接有斜顶组件，所述的斜顶组件的侧面与滑块组件之间可滑动连接，所述的滑块组件与夹头组件连接，所述的传感器安装在所述的夹头组件上并与气缸连接。所述的斜顶组件包括两个结构相同的侧斜顶以及中斜顶，所述的侧斜顶对称安装在连接块的两端，中斜顶固定在连接块的中部，所述的侧斜顶、中斜顶的顶面面积小于底面面积。侧斜顶、中斜顶是为了驱动滑块组件运动，将径向运动变为横向运动。侧斜顶、中斜顶分别设置在两端与中部，可以从吸能盒的两端及中部的方向来夹紧吸能盒，确保其被固定。所述的滑块组件包括两个侧滑块以及两个中滑块，所述的侧滑块安装在侧斜顶的内侧面，所述的中滑块安装在中斜顶的两侧面。滑块组件是配合斜顶组件，同步实现带动夹头组件运动。所述的连接块上外套有限位板，所述的限位板设置有三个槽口，所述的侧斜顶、侧滑块、中斜顶、中滑块分别从三个槽口中穿过。限位板上设置槽口，用于限制侧斜顶、侧滑块、中斜顶、中滑块的运动路径，确保其运动沿着设计的路径进行运动。所述的夹头组件包括两个U型连杆与多个夹头件，两个U型连杆分别安装在两个侧滑块的内侧，且两个U型连杆对称设置，所述的U型连杆的两个端部内侧面分别设置有夹头件，所述的U型连杆的中部内侧面设置有夹头件，多个夹头件相互配合用于固定吸能盒。吸能盒由两片状部件进行焊接构成，每个片状部件由两个端部夹头件对其两端固定、中部夹头件与中滑块配合对其中部固定。确保其能够被很好的固定。与现有技术相比，本技术的优点在于气缸运动，由连接块带动斜顶组件移动，移动的斜顶组件将带动滑块移动。滑块运动带动夹头组件移动实现夹持吸能盒的两个片状部件。在夹头组件上安装传感器，传感器能够检测到与片状部件之间的距离。当在进行电焊的过程中，两个片状部件构成的吸能盒尺寸发生变化，也就是说夹头组件与吸能盒之间的距离发生变化，此时可以由传感器检测到，传感器与气缸连接，传感器将检测到的信号发送到气缸，气缸运动重新调节夹头组件的位置。本技术能够根据吸能盒的尺寸进行调节，做到高适应性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的剖视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图3所示：一种吸能盒夹紧工件，包括气缸1与用于夹持吸能盒的夹头组件，还包括传感器2、滑块组件与斜顶组件，气缸1与狭长型的连接块3连接，连接块3顶面的两端与中部连接有斜顶组件，斜顶组件的侧面与滑块组件之间可滑动连接，滑块组件与夹头组件连接，传感器2安装在夹头组件上并与气缸1连接。斜顶组件包括两个结构相同的侧斜顶21以及中斜顶22，侧斜顶21对称安装在连接块3的两端，中斜顶22固定在连接块3的中部，侧斜顶21、中斜顶22的顶面面积小于底面面积。滑块组件包括两个侧滑块31以及两个中滑块32，侧滑块31安装在侧斜顶21的内侧面，中滑块32安装在中斜顶22的两侧面。连接块3上外套有限位板41，限位板41设置有三个槽口42，侧斜顶21、侧滑块31、中斜顶22、中滑块32分别从三个槽口42中穿过。夹头组件包括两个U型连杆52与多个夹头件51，两个U型连杆52分别安装在两个侧滑块31的内侧，且两个U型连杆52对称设置，U型连杆52的两个端部内侧面分别设置有夹头件51，U型连杆52的中部内侧面设置有夹头件51，多个夹头件51相互配合用于固定吸能盒。气缸1朝向限位板41方向推动连接块3，连接块3带动侧斜顶21、中斜顶22移动，移动的侧斜顶21、中斜顶22将带动侧滑块31向中部移动、中滑块32向两侧移动。与此同时多个夹头件51向中部移动，实现夹取。片状部件由两个端部夹头件51对其两端固定、中部夹头件51与中滑块32配合对其中部固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸能盒夹紧工件，包括气缸与用于夹持吸能盒的夹头组件，其特征在于还包括传感器、滑块组件与斜顶组件，所述的气缸与狭长型的连接块连接，所述的连接块顶面的两端与中部连接有斜顶组件，所述的斜顶组件的侧面与滑块组件之间可滑动连接，所述的滑块组件与夹头组件连接，所述的传感器安装在所述的夹头组件上并与气缸连接。

【技术特征摘要】
1.一种吸能盒夹紧工件，包括气缸与用于夹持吸能盒的夹头组件，其特征在于还包括传感器、滑块组件与斜顶组件，所述的气缸与狭长型的连接块连接，所述的连接块顶面的两端与中部连接有斜顶组件，所述的斜顶组件的侧面与滑块组件之间可滑动连接，所述的滑块组件与夹头组件连接，所述的传感器安装在所述的夹头组件上并与气缸连接。2.根据权利要求1所述的一种吸能盒夹紧工件，其特征在于所述的斜顶组件包括两个结构相同的侧斜顶以及中斜顶，所述的侧斜顶对称安装在连接块的两端，中斜顶固定在连接块的中部，所述的侧斜顶、中斜顶的顶面面积小于底面面积。3.根据权利要求2所述的一种吸能盒夹紧工件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛珍荣，
申请(专利权)人：宁波祥路汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33