一种汽车前保险杠横梁制造技术

一种汽车前保险杠横梁，它涉及汽车零件领域，本实用新型专利技术为了解决现有技术中汽车前保险杠横梁撞击后易变形、缓冲撞击能力差的问题。本实用新型专利技术为解决上述问题而采用的技术方案是：所述横梁为横截面呈凹槽形的弧形梁，凹槽的槽底外表面为弧形梁的外凸面，所述外凸面作为撞击曲面；所述凹槽的槽底外表面两侧沿其长度方向各设有一条凸筋，分别为上凸筋与下凸筋，所述凹槽的槽口两侧沿其长度方向各设有一条沿边，分别为上沿边与下沿边，主定位孔设在撞击曲面的中心。本实用新型专利技术用于汽车保护。

A kind of front bumper beam for automobiles

The utility model relates to a front bumper cross beam of an automobile, which relates to the field of automobile parts. The utility model solves the problems of easy deformation and poor cushioning impact ability of the front bumper cross beam of an automobile in the prior art. The technical scheme adopted by the utility model to solve the above problems is that the cross-beam is an arc beam with a grooved cross-section, the outer surface of the groove bottom is the outer convex surface of the arc beam, and the outer convex surface of the groove bottom is the impact surface; the outer surface of the groove bottom of the groove is provided with a convex rib along its length direction, respectively, an upper convex rib and a lower convex rib, and both sides of the groove mouth are along the upper convex rib. There is one edge along the length direction, the upper edge and the lower edge respectively. The main positioning hole is located in the center of the impact surface. The utility model is used for automobile protection.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠横梁
本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种前保险杠横梁。
技术介绍
随着人民生活质量的提高，汽车得到越来越普遍的使用，同时驾驶员的安全也越来越得到重视。在汽车前端和后端均设有保险杠，位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，当车辆与其他物体发生碰撞时，保险杠可以保护汽车一些重要组成零件尽量减少损伤。在汽车碰撞事故中发生概率最高的是汽车前部的碰撞,占事故总数的27％，前保险杠横梁位于汽车前端,是前端碰撞事故中首先接触的安全部件,在减轻对车外行人和车内驾乘人员的损伤,降低低速碰撞事故中车辆的损坏等方面起着重要的作用。现有技术中前保险杠横梁一般采用冲压方法进行制造，实际生产中由冲压多序步骤进行生产，该方法生产劳动强度大、成本高、效率低，且加工出的前保险杠横梁稳固性能差、汽车被撞击后易变形。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中前保险杠横梁撞击后易变形、缓冲撞击能力差的问题。本技术为解决上述问题采取的技术方案是：一种汽车前保险杠横梁，所述横梁为横截面呈凹槽形的弧形梁，凹槽的槽底外表面为弧形梁的外凸面，所述外凸面作为撞击曲面；所述凹槽的槽底外表面两侧沿其长度方向设有上凸筋与下凸筋，所述凹槽的槽口两侧沿其长度方向设有上沿边与下沿边，主定位孔设在撞击曲面的中心，弧形梁对应的圆心角为a，a的角度为40°-45°。本技术的有益效果：本技术采用最新的结构方式，相比于现有前保险杠横梁，本技术在前保险杠横梁发生撞击方向设置有凸筋，使在车辆发生撞击时不易发生变形，同时主定位孔设置在中心位置，使产品对称分布，最大限度的减少了应力不均的问题，在撞击发生时能最大限度保证吸能处的强度。附图说明图1为汽车前保险杠的立体图；图2为汽车前保险杠横梁的主视图；图3为汽车前保险杠横梁的A-A向剖面图；图4为汽车前保险杠横梁的仰视图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1-图4说明本实施方式，本实施方式所述所述横梁为横截面呈凹槽形的弧形梁，凹槽的槽底外表面为弧形梁的外凸面，所述外凸面作为撞击曲面；所述凹槽的槽底外表面两侧沿其长度方向设有上凸筋1-1与下凸筋1-2，所述凹槽的槽口两侧沿其长度方向设有上沿边2-1与下沿边2-2，主定位孔3设在撞击曲面的中心，弧形梁对应的圆心角为a，a的角度为40°-45°。横梁采用弧形设计，可以在撞击力发生时，由弧形最先接触点处发生形变，吸收撞击能，从而最大限度的保证车身与人员的安全，主定位孔3设置在前保险杠横梁中心位置，使产品对称分布，最大限度减小了应力不均，可以更大限度的保证产品的稳固性。具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述汽车前保险杠横梁的两端下部分别设置两个避让其他零件的弧度相同的内凹曲面5，内凹曲面5能够起到空间避让的作用，可以在装配时保证与其他零件的配合度，进而保证前保险杠横梁与其他零件在装配时的稳定性与匹配一致性，降低劳动成本。其它结构与组成部分与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述内凹曲面5的弧面半径为130mm-150mm。其它结构与组成部分与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四：结合图4说明本实施方式，本实施方式所述弧型汽车前保险杠横梁的曲率半径为R，R的长度750mm-800mm。其它结构与组成部分与具体实施方式一相同。具体实施方式五：结合图3说明本实施方式，本实施方式所述凹槽形弧形梁的高度为H，凸筋1-1与凸筋1-2的高度为h，h是H的1/5-1/4。其它结构与组成部分与具体实施方式一相同。具体实施方式六：结合图3说明本实施方式，本实施方式所述凹槽形弧形梁的宽度为D，凸筋1-1与凸筋1-2之间的距离为d，d是D的1/2-2/3。其它结构与组成部分与具体实施方式一相同。具体实施方式七：结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式所述下沿边2-2上设有一个次定位孔4，次定位孔4可以使零件在前端发生撞击的面上强度变化最小，提高产品的强度与稳定性。其它结构与组成部分与具体实施方式一相同。具体实施方式八：结合图1-图2说明本实施方式，本实施方式所述汽车前保险杠横梁的一端中部设有一个焊接孔6，用以焊接其他零件。其它结构与组成部分与具体实施方式一相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前保险杠横梁，其特征在于：所述横梁为横截面呈凹槽形的弧形梁，凹槽的槽底外表面为弧形梁的外凸面，所述外凸面作为撞击曲面；所述凹槽的槽底外表面两侧沿其长度方向设有上凸筋(1‑1)与下凸筋(1‑2)，所述凹槽的槽口两侧沿其长度方向设有上沿边(2‑1)与下沿边(2‑2)，主定位孔(3)设在撞击曲面的中心，弧形梁对应的圆心角为a，a的角度为40°‑45°。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠横梁，其特征在于：所述横梁为横截面呈凹槽形的弧形梁，凹槽的槽底外表面为弧形梁的外凸面，所述外凸面作为撞击曲面；所述凹槽的槽底外表面两侧沿其长度方向设有上凸筋(1-1)与下凸筋(1-2)，所述凹槽的槽口两侧沿其长度方向设有上沿边(2-1)与下沿边(2-2)，主定位孔(3)设在撞击曲面的中心，弧形梁对应的圆心角为a，a的角度为40°-45°。2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠横梁，其特征在于，所述汽车前保险杠横梁的两端下部分别设置两个避让其他零件的弧度相同的内凹曲面(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠横梁，其特征在于，所述内凹曲面(5)的弧面半径为r，r的长度为130mm-150mm。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震，张黎黎，朱会锋，唐奇金，
申请(专利权)人：哈尔滨凌云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23