后保险杠横梁制造技术

后保险杠横梁，它涉及一种横梁，具体涉及一种后保险杠横梁。本实用新型专利技术为了解决现有汽车用后保险杠横梁结构不合理，导致其加工效率较低，且防撞强度较低，影响汽车整体安全性能的问题。本实用新型专利技术包括横梁主体，横梁主体的外表面是外凸的弧形曲面，横梁主体的内侧面是内凹的弧形凹槽。本实用新型专利技术属于汽车零件制造领域。

【技术实现步骤摘要】
后保险杠横梁
本技术涉及一种横梁，具体涉及一种后保险杠横梁，属于汽车零件制造领域。
技术介绍
随着现代社会的发展，轿车已经成为普通家庭的代步工具，随着轿车的普及，其自身的安全性能越来越被人们所重视。后保险杠横梁是汽车上重要的安全防护零件，现有汽车用后保险杠横梁结构不合理，导致其加工效率较低，且防撞强度较低，影响汽车整体安全性能。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车用后保险杠横梁结构不合理，导致其加工效率较低，且防撞强度较低，影响汽车整体安全性能的问题，进而提出后保险杠横梁。本技术为解决上述问题采取的技术方案是：本技术包括横梁主体，横梁主体的外表面是外凸的弧形曲面，横梁主体的内侧面是内凹的弧形凹槽。进一步的，横梁主体的一侧沿其长度方向并排设有两个内凹的曲面。进一步的，曲面内凹的深度为10mm～20mm。进一步的，横梁主体外表面的中部设有条形凹槽。进一步的，条形凹槽的深度为10mm～20mm。进一步的，横梁主体的一端开有通孔。进一步的，通孔的直径为28mm。本技术的有益效果是：1、本技术结构合理，加工效率，且防撞击能力强，有效的提高了汽车整体的安全性能；2、本技术只需要四道工序即可完成加工，且成品抗撞击能力强，能有效保护汽车自身的防撞击能力；3、本技术优化了产品的加工工艺，通过改变产品结构，改变了模具结构，提高了生产效率，增加了经济效益。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的外表面结构示意图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述后保险杠横梁包括横梁主体1，横梁主体1的外表面是外凸的弧形曲面，横梁主体1的内侧面是内凹的弧形凹槽。具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述后保险杠横梁的横梁主体1的一侧沿其长度方向并排设有两个内凹的曲面1-1。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述后保险杠横梁的曲面1-1内凹的深度为10mm～20mm。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述后保险杠横梁的横梁主体1外表面的中部设有条形凹槽1-2。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式五：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述后保险杠横梁的条形凹槽1-2的深度为10mm～20mm。其它组成及连接关系与具体实施方式四相同。具体实施方式六：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述后保险杠横梁的横梁主体1的一端开有通孔1-3。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式七：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述后保险杠横梁的通孔1-3的直径为28mm。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质，在本技术的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
后保险杠横梁，它包括横梁主体(1)，横梁主体(1)的外表面是外凸的弧形曲面，横梁主体(1)的内侧面是内凹的弧形凹槽，其特征在于：横梁主体(1)的一侧沿其长度方向并排设有两个内凹的曲面(1‑1)；曲面(1‑1)内凹的深度为10mm～20mm；横梁主体(1)外表面的中部设有条形凹槽(1‑2)；条形凹槽(1‑2)的深度为10mm～20mm。

【技术特征摘要】
1.后保险杠横梁，它包括横梁主体(1)，横梁主体(1)的外表面是外凸的弧形曲面，横梁主体(1)的内侧面是内凹的弧形凹槽，其特征在于：横梁主体(1)的一侧沿其长度方向并排设有两个内凹的曲面(1-1)；曲面(1-1)内凹的深度为10mm～20mm；横梁主体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫国，耿秋勇，刘洪生，常乐，张黎黎，朱慧峰，李鹤鹏，唐奇金，王善鹏，左荣召，吕海，王英丽，王乾，
申请(专利权)人：哈尔滨凌云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23