保险杠及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种保险杠及汽车。其中，保险杠包括保险杠外板、横梁、缓冲橡胶和第一缓冲装置。保险杠外板外侧面设有缓冲橡胶。保险杠外板两端分别连接有横梁，横梁的外侧面上设置有弹性保护层。第一缓冲装置包括缓冲部件和第一缓冲板。第一缓冲板与保险杠外板相对的两侧连接，缓冲部件一端与保险杠外板内侧面连接，另一端与第一缓冲板连接，缓冲部件之间填充有柔性材料。本实用新型专利技术提供的保险杠能在汽车发生碰撞时有效地地吸收和缓冲外界冲击力，同时也能够保护到汽车前端两侧，有效避免了汽车因突发碰撞造成汽车变形以及对车内人员造成的伤害。

【技术实现步骤摘要】
保险杠及汽车
本技术涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种保险杠及汽车。
技术介绍
汽车保险杠是保护汽车前后部的安全装置，现在一般汽车的保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料都用塑料制成，横梁是用冷轧薄板冲压而成U形槽结构；外板和缓冲材料附着在横梁上。本技术的专利技术人发现，现有技术中的保险杠的缓冲材料大多采用刚性材质的物料制造而成，一旦汽车发生碰撞，保险杠不能吸收撞击能量，极容易产生变形，损坏车身并可能对汽车内的人员造成生命危险；同时，现有的保险杠也不能保护到汽车前端的两侧面，使得汽车前端两侧面在发生轻微刮碰时很容易被刮伤。因而现有技术中的保险杠的吸收和缓冲外界冲击力的能力不能满足人们对汽车安全的要求。无法在汽车发生碰撞时保护到汽车及汽车内的人员。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述不足，本技术的目的在于提供一种保险杠及汽车，其能够有效地吸收和缓冲外界冲击力，同时也能够保护到汽车前端两侧。为了实现上述目的，本技术的实施例采用的技术方案如下所示：本技术较佳实施例提供一种保险杠，其包括保险杠外板、横梁、缓冲橡胶和第一缓冲装置。所述保险杠外板外侧面设有所述缓冲橡胶。所述保险杠外板两端分别连接有所述横梁，所述横梁的外侧面上设置有弹性保护层。所述第一缓冲装置包括缓冲部件和第一缓冲板。所述第一缓冲板与所述保险杠外板相对的两侧连接，所述缓冲部件一端与所述保险杠外板内侧面连接，另一端与所述第一缓冲板连接。所述缓冲部件之间填充有柔性材料。在本技术较佳实施例中，上述保险杠还包括：第二缓冲装置。所述第二缓冲装置设置在所述横梁的内侧面上。所述第二缓冲装置包括弧形挡板和弹性件。所述弧形挡板与所述横梁的内侧面连接，所述弹性件连接在所述弧形挡板和所述横梁的内侧面之间。在本技术较佳实施例中，上述弹性件设置有多个。所述多个弹性件平行设置于所述挡板和所述横梁之间的不同位置处。在本技术较佳实施例中，上述缓冲部件为弹簧减震器。所述缓冲部件包括缓冲主体和缓冲弹簧。所述缓冲主体一端与所述保险杠外板的内侧面固定连接，另一端与所述第一缓冲板固定连接，所述缓冲弹簧套设于所述缓冲主体。在本技术较佳实施例中，上述保险杠还包括：第三缓冲装置。所述第三缓冲装置与所述第一缓冲板相对于所述缓冲部件一侧连接。所述第三缓冲装置包括气囊、吸能块和第二缓冲板。所述第二缓冲板的两端分别与横梁固定连接，所述第二缓冲板与所述第一缓冲板平行，所述气囊一端设置在所述第一缓冲板上，另一端设置在所述缓冲板的上，所述吸能块设置在所述第一缓冲板相对于所述气囊一侧。在本技术较佳实施例中，上述气囊与所述第一缓冲板和所述第二缓冲板为可拆卸连接。在本技术较佳实施例中，上述保险杠外板与所述缓冲橡胶通过胶水固定粘连。在本技术较佳实施例中，上述保险杠外板与所述第一缓冲板之间设置有加强筋。在本技术较佳实施例中，上述弹性件为缓冲泡沫。本技术较佳实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述保险杠。相对于现有技术而言，本技术具有以下有益效果：本技术提供的保险杠及汽车，其能在汽车发生碰撞时有效地地吸收和缓冲外界冲击力，同时也能够保护到汽车前端两侧，有效避免汽车因突发碰撞造成汽车变形以及对车内人员造成的伤害。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的保险杠的结构示意图；图2为本技术实施例提供的第一缓冲装置的缓冲部件的结构示意图；图3为本技术实施例提供的保险杠第二缓冲装置的结构示意图；图4为本技术实施例提供的保险杠第三缓冲装置的结构示意图。图标：100-保险杠；110-保险杠外板；130-横梁；150-缓冲橡胶；200-第一缓冲装置；300-第二缓冲装置；400-第三缓冲装置；500-柔性材料；210-缓冲部件；230-第一缓冲板；212-缓冲主体；214-缓冲弹簧；216-连接片；310-弧形挡板；330-弹性件；410-气囊；430-吸能块；450-第二缓冲板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参照图1，图1为本技术较佳实施例提供的保险杠100的结构示意图。保险杠100包括保险杠外板110、横梁130、缓冲橡胶150和第一缓冲装置200。保险杠外板110外侧面设有缓冲橡胶150，保险杠外板110两端分别连接有横梁130，横梁130的外侧面上设置有弹性保护层，第一缓冲装置200包括缓冲部件210和第一缓冲板230，第一缓冲板230与保险杠外板110相对的两侧连接，缓冲部件210一端与保险杠外板110内侧面连接，另一端与第一缓冲板230连接。可以理解的是，缓冲部件210可以根据实际情况设置有多个，多个缓冲部件210平行设置于保险杠外板110和第一缓冲板230之间的不同位置处。缓冲部件210之间填充有柔性材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保险杠，其特征在于，所述保险杠包括保险杠外板、横梁、缓冲橡胶和第一缓冲装置，所述保险杠外板外侧面设有所述缓冲橡胶，所述保险杠外板两端分别连接有所述横梁，所述横梁的外侧面上设置有弹性保护层，所述第一缓冲装置包括缓冲部件和第一缓冲板，所述第一缓冲板与所述保险杠外板相对的两侧连接，所述缓冲部件一端与所述保险杠外板内侧面连接，另一端与所述第一缓冲板连接，所述缓冲部件之间填充有柔性材料。

【技术特征摘要】
1.一种保险杠，其特征在于，所述保险杠包括保险杠外板、横梁、缓冲橡胶和第一缓冲装置，所述保险杠外板外侧面设有所述缓冲橡胶，所述保险杠外板两端分别连接有所述横梁，所述横梁的外侧面上设置有弹性保护层，所述第一缓冲装置包括缓冲部件和第一缓冲板，所述第一缓冲板与所述保险杠外板相对的两侧连接，所述缓冲部件一端与所述保险杠外板内侧面连接，另一端与所述第一缓冲板连接，所述缓冲部件之间填充有柔性材料。2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括：第二缓冲装置，所述第二缓冲装置设置在所述横梁的内侧面上，所述第二缓冲装置包括弧形挡板和弹性件，所述弧形挡板与所述横梁的内侧面连接，所述弹性件连接在所述弧形挡板和所述横梁的内侧面之间。3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述弹性件设置有多个，所述多个弹性件平行设置于所述挡板和所述横梁之间的不同位置处。4.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述缓冲部件为弹簧减震器，所述缓冲部件包括缓冲主体和缓冲弹簧，所述缓冲主体一端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国华，
申请(专利权)人：重庆森凯康洪汽车零部件开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50