The utility model provides an automobile anti-collision beam, which not only takes into account the requirements of collision energy absorption and bending rigidity of the automobile anti-collision beam, but also takes into account the requirements of lightweight. The automobile anti-collision beam includes: aluminium profile body and carbon fiber reinforced parts; in which, the aluminium profile body is a long strip structure with radian, the profile of its cross section is closed, and a plurality of first connecting holes are arranged on one side of the connection with the carbon fiber reinforced parts; the carbon fiber reinforced part is a long strip structure with the same radian as the aluminium profile body as a whole. A plurality of second connecting holes matching the first connecting holes are arranged on one side of the connection with the aluminum profile body embedded in the aluminum profile body, and the aluminum profile body and the carbon fiber reinforcement are connected by fasteners connecting a set of first connecting holes and the second connecting holes simultaneously.
【技术实现步骤摘要】
汽车防撞梁
本技术涉及汽车车身
,特别是涉及汽车防撞梁。
技术介绍
汽车碰撞安全对乘客生死攸关。汽车前、后防撞梁作为最先接触碰撞物的安全结构件,它们的可靠性很大程度上决定了碰撞导致的伤害值。汽车防撞梁的设计是一个多目标优化的课题,既要考虑溃缩以便尽可能多的吸能,又要抵抗变形,减少碰撞物的侵入量,还要考虑车身轻量化的需求。在偏置碰撞(ODB)或者柱碰中,防撞横梁不能发生断裂,需要较均匀的将力传递到纵梁的两端。在现有技术中横梁存在以下特点:1、若采用热成型材料,则无法形成封闭腔体,刚度不会太强,且吸能少;2、若采用辊压高强钢,虽可形成封闭腔体,但是重量较重;3、若采用铝合金技术,虽可形成封闭腔体,吸能较好,但是容易发生脆性断裂;4、若采用铝合金、碳纤复合技术:如中国专利申请CN201711107568.3提出的铝合金为中间夹层、外面覆盖碳纤维,虽可极大地提升性能,但是一:其难以进行拉弯,对于布置以及碰撞效果都不利;二:碳纤维全覆盖,难度较大,且成本很高。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本技术的目的在于提供汽车防撞梁,用于解决现有技术中的以上问题。为实现上述目的及其他相关目的,本技术提供一种汽车防撞梁,包括:铝型材本体及碳纤维加强件;其中,所述铝型材本体整体呈带有弧度的长条形结构,其截面的轮廓呈封闭状,其与所述碳纤维加强件连接的一侧面上开设有多个第一连接孔;所述碳纤维加强件整体呈与所述铝型材本体的弧度一致的长条形结构,其内嵌于所述铝型材本体中且在与所述铝型材本体连接的一侧面上开设有与所述多个第一连接孔相配合的多个第二连接孔;所述铝型材本体与所述碳纤维加 ...
【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁,其特征在于,包括:铝型材本体及碳纤维加强件;其中,所述铝型材本体整体呈带有弧度的长条形结构,其截面的轮廓呈封闭状,其与所述碳纤维加强件连接的一侧面上开设有多个第一连接孔;所述碳纤维加强件整体呈与所述铝型材本体的弧度一致的长条形结构,其内嵌于所述铝型材本体中且在与所述铝型材本体连接的一侧面上开设有与所述多个第一连接孔相配合的多个第二连接孔;所述铝型材本体与所述碳纤维加强件通过各个同时连接一组所述第一连接孔和所述第二连接孔的紧固件来实现连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁,其特征在于,包括:铝型材本体及碳纤维加强件;其中,所述铝型材本体整体呈带有弧度的长条形结构,其截面的轮廓呈封闭状,其与所述碳纤维加强件连接的一侧面上开设有多个第一连接孔;所述碳纤维加强件整体呈与所述铝型材本体的弧度一致的长条形结构,其内嵌于所述铝型材本体中且在与所述铝型材本体连接的一侧面上开设有与所述多个第一连接孔相配合的多个第二连接孔;所述铝型材本体与所述碳纤维加强件通过各个同时连接一组所述第一连接孔和所述第二连接孔的紧固件来实现连接。2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁,其特征在于,所述铝型材本体内的一侧面上设有沿其长度方向上布设的限位筋,用于限制所述碳纤维加强件在所述铝型材本体内的位置。3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁,其特征在于,所述限位筋的数量为一个,将所述铝型材本体的内部划分为第一空间和第二空间;所述碳纤维加强件嵌入所述第一空间和...
【专利技术属性】
技术研发人员:李林,安康,孙占军,姜伟男,
申请(专利权)人:爱驰汽车上海有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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