一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的内部分别开设有第一通孔、穿孔和盲孔，所述穿孔分别与第一通孔和盲孔相连通，所述第一通孔的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有半圆球，且半圆球位于第一通孔的外部，活动杆的表面分别开设有进水孔和出水孔，活动杆的内部开设有连通孔，且进水孔和出水孔均与连通孔相连通，刹车片本体的顶部固定连接有储水箱，且活动杆的顶部延伸至储水箱内部，活动杆的顶部固定连接有活动块，活动块的上表面固定连接有弹簧。本实用新型专利技术通过设置活动杆、储水箱、活动块和弹簧，解决了刹车片会因为摩擦产生大量的热，使得刹车片磨损严重的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片
本技术涉及汽车零配件
，具体为一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片。
技术介绍
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。汽车制动是依靠刹车片的摩擦材料和刹车盘压合产生的摩擦力来制动的，在制动过程中，刹车片会因为摩擦产生大量的热，使得刹车片磨损严重，这容易引起刹车片变形或者由于温度的变化使刹车的性能降低，甚至制动失效，这会在关键时刻产生安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片，解决了刹车片会因为摩擦产生大量的热，使得刹车片磨损严重的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的内部分别开设有第一通孔、穿孔和盲孔，所述穿孔分别与第一通孔和盲孔相连通，所述第一通孔的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有半圆球，且半圆球位于第一通孔的外部，所述活动杆的表面分别开设有进水孔和出水孔，所述活动杆的内部开设有连通孔，且进水孔和出水孔均与连通孔相连通。所述刹车片本体的顶部固定连接有储水箱，且活动杆的顶部延伸至储水箱内部，所述活动杆的顶部固定连接有活动块，所述活动块的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与储水箱的内壁固定连接，所述活动块的下表面固定连接有橡胶软垫，且橡胶软垫的下表面与储水箱的内壁活动连接。优选的，所述刹车片本体的顶部固定连接有安装块，所述安装块的正面开设有安装孔。优选的，所述安装块的数量为两个，且储水箱位于两个安装块之间。优选的，所述储水箱的上表面固定镶嵌有软管。优选的，所述出水孔距离穿孔的竖直距离与半圆球距离刹车片本体的竖直距离相等。(三)有益效果本技术提供了一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片，具备以下有益效果：(1)、本技术通过设置活动杆、储水箱、活动块和弹簧，在汽车制动时，半圆球先与刹车盘接触，半圆球被挤入第一通孔中带点活动杆向上移动，此时穿孔与出水孔位于同一条水平线上，储水箱内的水从进水孔流入连通孔中，在从出水孔流出，对刹车片本体降温，防止因为高温造成刹车片本体磨损严重，解决了刹车片会因为摩擦产生大量的热，使得刹车片磨损严重的问题。(2)、本技术通过设置软管，由于刹车片本体体积较小，储水箱的大小也不宜过大，软管的一端与储水箱相连通，另一端可以与汽车上较大的水箱连通，增加了本技术的实用性。附图说明图1为本技术正剖图；图2为本技术安装块的侧剖图。图中：1刹车片本体、2第一通孔、3穿孔、4盲孔、5活动杆、6半圆球、7进水孔、8出水孔、9连通孔、10储水箱、11活动块、12弹簧、13橡胶软垫、14安装块、15安装孔、16软管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片，包括刹车片本体1，刹车片本体1的顶部固定连接有安装块14，安装块14的正面开设有安装孔15，安装块14的数量为两个，且储水箱10位于两个安装块14之间，使用螺栓插入安装孔15中，将刹车片本体1固定在汽车上，方便简单，刹车片本体1的内部分别开设有第一通孔2、穿孔3和盲孔4，穿孔3分别与第一通孔2和盲孔4相连通，第一通孔2的内部活动连接有活动杆5，活动杆5的底部固定连接有半圆球6，且半圆球6位于第一通孔2的外部，活动杆5的表面分别开设有进水孔7和出水孔8，活动杆5的内部开设有连通孔9，且进水孔7和出水孔8均与连通孔9相连通。刹车片本体1的顶部固定连接有储水箱10，储水箱10的上表面固定镶嵌有软管16，通过设置软管16，由于刹车片本体1体积较小，储水箱10的大小也不宜过大，软管16的一端与储水箱10相连通，另一端可以与汽车上较大的水箱连通，增加了本技术的实用性，且活动杆5的顶部延伸至储水箱10内部，活动杆5的顶部固定连接有活动块11，活动块11的上表面固定连接有弹簧12，弹簧12的另一端与储水箱10的内壁固定连接，活动块11的下表面固定连接有橡胶软垫13，且橡胶软垫13的下表面与储水箱10的内壁活动连接，出水孔8距离穿孔3的竖直距离与半圆球6距离刹车片本体1的竖直距离相等，在汽车制动时，半圆球6先与刹车盘接触，半圆球6被挤入第一通孔2中带点活动杆5向上移动，此时穿孔2与出水孔8位于同一条水平线上，储水箱10内的水从进水孔7流入连通孔9中，在从出水孔8流出，对刹车片本体1降温，防止因为高温造成刹车片本体1磨损严重。综上可得，本技术通过设置活动杆5、储水箱10、活动块11和弹簧12，解决了刹车片会因为摩擦产生大量的热，使得刹车片磨损严重的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片，包括刹车片本体(1)，其特征在于：所述刹车片本体(1)的内部分别开设有第一通孔(2)、穿孔(3)和盲孔(4)，所述穿孔(3)分别与第一通孔(2)和盲孔(4)相连通，所述第一通孔(2)的内部活动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的底部固定连接有半圆球(6)，且半圆球(6)位于第一通孔(2)的外部，所述活动杆(5)的表面分别开设有进水孔(7)和出水孔(8)，所述活动杆(5)的内部开设有连通孔(9)，且进水孔(7)和出水孔(8)均与连通孔(9)相连通；所述刹车片本体(1)的顶部固定连接有储水箱(10)，且活动杆(5)的顶部延伸至储水箱(10)内部，所述活动杆(5)的顶部固定连接有活动块(11)，所述活动块(11)的上表面固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的另一端与储水箱(10)的内壁固定连接，所述活动块(11)的下表面固定连接有橡胶软垫(13)，且橡胶软垫(13)的下表面与储水箱(10)的内壁活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片，包括刹车片本体(1)，其特征在于：所述刹车片本体(1)的内部分别开设有第一通孔(2)、穿孔(3)和盲孔(4)，所述穿孔(3)分别与第一通孔(2)和盲孔(4)相连通，所述第一通孔(2)的内部活动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的底部固定连接有半圆球(6)，且半圆球(6)位于第一通孔(2)的外部，所述活动杆(5)的表面分别开设有进水孔(7)和出水孔(8)，所述活动杆(5)的内部开设有连通孔(9)，且进水孔(7)和出水孔(8)均与连通孔(9)相连通；所述刹车片本体(1)的顶部固定连接有储水箱(10)，且活动杆(5)的顶部延伸至储水箱(10)内部，所述活动杆(5)的顶部固定连接有活动块(11)，所述活动块(11)的上表面固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的另一端与储水箱(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘思慧，
申请(专利权)人：潘思慧，
类型：新型
国别省市：广西,45