驱动桥用制动钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动桥用制动钳，属于工程机械领域。其克服了现有技术中工程车辆由于制动频繁、制动力矩大，导致制动钳发热严重，密封圈失效漏油情况增多的缺陷。包括外钳体、活塞、摩擦片、内钳体，所述外钳体和内钳体固定连接，外钳体上设有进出油口和透气嘴，所述外钳体和内钳体各设有三个活塞缸，每个活塞缸中设有一个活塞，活塞外端连接摩擦片。本实用新型专利技术在不加大制动半径的基础上，大幅增加制动力矩，提升制动性能，满足了尤其大吨位工程车辆的制动需求。

【技术实现步骤摘要】
驱动桥用制动钳
本技术属于一种工程机械配件，具体地说，尤其涉及一种驱动桥用制动钳。
技术介绍
现有的工程车辆，广泛采用单活塞或者双活塞的钳盘式制动钳。制动时，在制动液或者液压油的作用下，两侧活塞在钳体的活塞缸中移动，推动摩擦片，从而使摩擦片和制动盘压紧，产生制动力矩。工程车辆如轮式装载机，制动频繁、制动力矩大，导致制动钳发热严重，密封圈失效漏油情况增多，降低制动钳的制动性能；尤其目前大吨位装载机、叉装机的应用更加普及，需要更大的制动力矩，如增加制动钳的数量，需要更多的安装空间，及受到成本上升等限制。
技术实现思路
本技术目的是提供一种驱动桥用制动钳，以克服现有技术中工程车辆由于制动频繁、制动力矩大，导致制动钳发热严重，密封圈失效漏油情况增多的缺陷。本技术是采用以下技术方案实现的：一种驱动桥用制动钳，包括外钳体、活塞、摩擦片、内钳体，所述外钳体和内钳体固定连接，外钳体上设有进出油口和透气嘴，所述外钳体和内钳体各设有三个活塞缸，每个活塞缸中设有一个活塞，活塞外端连接摩擦片。所述活塞缸之间连通在一起。所述摩擦片通过销轴安装在外钳体和内钳体内侧。所述活塞缸内设有两个密封圈槽，所述密封圈槽中安装有两个矩形密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术提供的制动钳内设有三对活塞，在不加大制动半径的基础上，大幅增加制动力矩，提升制动性能，满足了尤其大吨位工程车辆的制动需求；(2)本技术的单个活塞设有两个矩形密封圈，大幅提高了制动钳的密封性，解决了目前制动钳密封圈漏油的故障问题，还起到防尘的作用，总体提高了整车制动系统的性能。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的B-B向剖视图；图3是本技术的俯视图；图中：1、外钳体；2、活塞；3、矩形密封圈；4、摩擦片；5、内钳体；6、连接螺栓；7、透气嘴；8、销轴。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1至图3所示，一种驱动桥用制动钳，包括外钳体1、活塞2、矩形密封圈3、摩擦片4、内钳体5、连接螺栓6、透气嘴7、销轴8，外钳体1和内钳体5通过连接螺栓6连接在一起，外钳体1和内钳体5各设有三个活塞缸，外钳体1和内钳体5中各活塞缸连通在一起。所述活塞缸都设有两个密封圈槽，所述密封圈槽中安装有两个矩形密封圈3，其作用是提高制动钳的密封性，同时靠近摩擦片4的矩形密封圈3，还起到防尘的作用。每个活塞缸中设有一个活塞2，活塞2外端连接摩擦片4，所述两个摩擦片4通过销轴8安装在外钳体1和内钳体5内侧，放置于制动盘两侧。外钳体1上设有进出油口和透气嘴7，进出油口用于液压油或者制动液流入和排出活塞缸，透气嘴7用来排气。整车制动时，通过外钳体1的进出油口注入液压油或者制动液到活塞缸，活塞缸中液压油或者制动液作用于两侧活塞2上，活塞2推动两侧的摩擦片4通过销轴8滑动，压紧制动盘，从而产生制动力矩，实现对整车的制动，解除制动时，液压油或者制动液通过外钳体1的进出油口流出，活塞2反向移动，进而摩擦片4松开制动盘。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥用制动钳，包括外钳体(1)、活塞(2)、摩擦片(4)、内钳体(5)，所述外钳体(1)和内钳体(5)固定连接，所述外钳体(1)上设有进出油口和透气嘴(7)，其特征在于：所述外钳体(1)和内钳体(5)各设有三个活塞缸，每个活塞缸中设有一个活塞(2)，所述活塞(2)外端连接摩擦片(4)。

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥用制动钳，包括外钳体(1)、活塞(2)、摩擦片(4)、内钳体(5)，所述外钳体(1)和内钳体(5)固定连接，所述外钳体(1)上设有进出油口和透气嘴(7)，其特征在于：所述外钳体(1)和内钳体(5)各设有三个活塞缸，每个活塞缸中设有一个活塞(2)，所述活塞(2)外端连接摩擦片(4)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵旭华，朱同文，高阳，王大振，张刚，孙冬冬，叶宗胜，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37