一种自卸车用刹车片的耐磨材料制造技术

一种自卸车用刹车片的耐磨材料，按重量分数包括以下材料：酚醛树脂8-10份，丁腈橡胶6-8份，摩擦粉3-5份，钢纤维32-35份，铜纤维3-5份，硅灰棉8-10份，重晶石8-10份，铬铁矿9-11份，氧化铁3-5份，氧化锌2-4份，膨润土4-6份，沸石4-6份，刚玉粉2-4份，石墨6-8份。本发明专利技术以酚醛树脂、丁腈橡胶和摩擦粉作为基体，以钢纤维、铜纤维和硅灰棉作为增强纤维，重晶石、铬铁矿、氧化铁、氧化锌、膨润土、沸石、刚玉粉和石墨作为填料，来制作刹车片的耐磨材料层，使该耐磨材料层具有良好的制动性能，而且磨损量小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及刹车片，尤其是一种自卸车用刹车片的耐磨材料。
技术介绍
摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片（刹车片）和离合器面片（离合器片）。刹车片用于制动，离合器片用于传动。任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力，它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键的材料。对于矿用自卸车来说，由于自卸车载重量大，所以相应也要求自卸车具有良好的刹车性能，由于自卸车制动系统维修较为复杂，因此对摩擦片维修周期提出更高要求，在此对摩擦片耐磨材料的摩擦量提出更高要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种自卸车用刹车片的耐磨材料，具有良好的制动性能，而且磨损量更小。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种自卸车用刹车片的耐磨材料，按重量分数包括以下材料：酚醛树脂8-10份；丁腈橡胶6-8份；摩擦粉3-5份；钢纤维32-35份；铜纤维3-5份；硅灰棉8-10份；重晶石8-10份；铬铁矿9-11份；氧化铁3-5份；氧化锌2-4份；膨润土4-6份；沸石4-6份；刚玉粉2-4份；石墨6-8份。作为改进，酚醛树脂8份；<br>丁腈橡胶6份；摩擦粉3份；钢纤维32份；铜纤维3份；硅灰棉8份；重晶石8份；铬铁矿9份；氧化铁3份；氧化锌2份；膨润土4份；沸石4份；刚玉粉2份；石墨6份。作为改进，酚醛树脂9份；丁腈橡胶7份；摩擦粉4份；钢纤维33份；铜纤维4份；硅灰棉9份；重晶石9份；铬铁矿10份；氧化铁4份；氧化锌3份；膨润土5份；沸石5份；刚玉粉3份；石墨7份。作为改进，酚醛树脂10份；丁腈橡胶8份；摩擦粉5份；钢纤维35份；铜纤维5份；硅灰棉10份；重晶石10份；铬铁矿11份；氧化铁5份；氧化锌4份；膨润土6份；沸石6份；刚玉粉4份；石墨8份。本专利技术与现有技术相比所带来的有益效果是：本专利技术以酚醛树脂、丁腈橡胶和摩擦粉作为基体，以钢纤维、铜纤维和硅灰棉作为增强纤维，重晶石、铬铁矿、氧化铁、氧化锌、膨润土、沸石、刚玉粉和石墨作为填料，来制作刹车片的耐磨材料层，使该耐磨材料层具有良好的制动性能，而且磨损量小。具体实施方式实施例1一种自卸车用刹车片的耐磨材料，耐磨材料在钢背上形成耐磨材料层从而形成刹车片，该耐磨材料按重量分数包括以下材料：酚醛树脂8份，丁腈橡胶6份，摩擦粉3份，钢纤维32份，铜纤维3份，硅灰棉8份，重晶石8份，铬铁矿9份，氧化铁3份，氧化锌2份，膨润土4份，沸石4份，刚玉粉2份，石墨6份。本专利技术以酚醛树脂、丁腈橡胶和摩擦粉作为基体，以钢纤维、铜纤维和硅灰棉作为增强纤维，重晶石、铬铁矿、氧化铁、氧化锌、膨润土、沸石、刚玉粉和石墨作为填料，来制作刹车片的耐磨材料层，使该耐磨材料层具有良好的制动性能，而且磨损量小。实施例2一种自卸车用刹车片的耐磨材料，耐磨材料在钢背上形成耐磨材料层从而形成刹车片，该耐磨材料按重量分数包括以下材料：酚醛树脂9份，丁腈橡胶7份，摩擦粉4份，钢纤维33份，铜纤维4份，硅灰棉9份，重晶石9份，铬铁矿10份，氧化铁4份，氧化锌3份，膨润土5份，沸石5份，刚玉粉3份，石墨7份。本专利技术以酚醛树脂、丁腈橡胶和摩擦粉作为基体，以钢纤维、铜纤维和硅灰棉作为增强纤维，重晶石、铬铁矿、氧化铁、氧化锌、膨润土、沸石、刚玉粉和石墨作为填料，来制作刹车片的耐磨材料层，使该耐磨材料层具有良好的制动性能，而且磨损量小。实施例3一种自卸车用刹车片的耐磨材料，耐磨材料在钢背上形成耐磨材料层从而形成刹车片，该耐磨材料按重量分数包括以下材料：酚醛树脂10份，丁腈橡胶8份，摩擦粉5份，钢纤维35份，铜纤维5份，硅灰棉10份，重晶石10份，铬铁矿11份，氧化铁5份，氧化锌4份，膨润土6份，沸石6份，刚玉粉4份，石墨8份。本专利技术以酚醛树脂、丁腈橡胶和摩擦粉作为基体，以钢纤维、铜纤维和硅灰棉作为增强纤维，重晶石、铬铁矿、氧化铁、氧化锌、膨润土、沸石、刚玉粉和石墨作为填料，来制作刹车片的耐磨材料层，使该耐磨材料层具有良好的制动性能，而且磨损量小。针对本专利技术的刹车片作磨损实验，该磨损实验适用于实施例1-3。表1刹车片摩擦磨损试验条件表2摩擦磨损数据表表3摩擦磨损试验结果以上实验结果表明：采用本专利技术刹车片，摩擦系数基本一致，但刹车片的耐磨材料层的磨损量显著下降。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车用刹车片的耐磨材料，其特征在于，按重量分数包括以下材料：酚醛树脂             8‑10份；丁腈橡胶             6‑8份；摩擦粉               3‑5份；钢纤维               32‑35份；铜纤维               3‑5份；硅灰棉               8‑10份；重晶石               8‑10份；铬铁矿               9‑11份；氧化铁               3‑5份；氧化锌               2‑4份；膨润土               4‑6份；沸石                 4‑6份；刚玉粉               2‑4份；石墨                 6‑8份。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车用刹车片的耐磨材料，其特征在于，按重量分数包括以下材料：
酚醛树脂8-10份；
丁腈橡胶6-8份；
摩擦粉3-5份；
钢纤维32-35份；
铜纤维3-5份；
硅灰棉8-10份；
重晶石8-10份；
铬铁矿9-11份；
氧化铁3-5份；
氧化锌2-4份；
膨润土4-6份；
沸石4-6份；
刚玉粉2-4份；
石墨6-8份。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车用刹车片的耐磨材料，其特征在于：
酚醛树脂8份；
丁腈橡胶6份；
摩擦粉3份；
钢纤维32份；
铜纤维3份；
硅灰棉8份；
重晶石8份；
铬铁矿9份；
氧化铁3份；
氧化锌2份；
膨润土4份；
沸石4份；
刚玉粉2...

【专利技术属性】
技术研发人员：林羽，孟超，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44