一种新型汽车刹车片制造技术

本实用新型专利技术属于刹车片技术领域，具体公开了一种新型汽车刹车片，包括钢板，钢板上设有隔热层，隔热层上设有多个钻石烯摩擦块；钻石烯摩擦块的侧面为斜面，相邻的钻石烯摩擦块形成V型散热沟槽；钻石烯摩擦块中心处设有固定板，固定板上固接有固定螺丝，固定螺丝穿过钢板和隔热层且突出于钢板底端面；钻石烯摩擦块由层片状单晶结构的纳米钻石烯制成；纳米钻石烯同一片层的碳原子之间为sp3轨道杂化碳键连接，层与层之间的碳原子之间为sp2杂化碳键连接；纳米钻石烯的晶格间距为0.21nm；纳米钻石烯的平均粒径为R，20≤R≤500nm；纳米钻石烯的C含量为99～100%。本实用新型专利技术结构简单、制动效果好且耐用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于刹车片
，具体涉及一种新型汽车刹车片。
技术介绍
在汽车、电动车等的刹车系统中，刹车片是最为关键的安全零件，同时刹车片也是最易磨损的零件之一，刹车片的好坏对刹车效果起着决定性的作用，可以说是刹车片是车和人的“保护神”。刹车片结构一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块等构成，如附图1所示，其中摩擦块是由摩擦材料和粘接剂构成，刹车时刹车片被挤压到刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，降低了刹车片的摩擦系数，刹车片的摩擦系数决定了车辆制动力的大小，刹车片的摩擦系数降低会导致车辆制动力的下降，增加了车辆的制动距离，对人身安全构成了一定的威胁。汽车刹车时刹车片会与刹车盘或刹车鼓产生很大的摩擦，摩擦会产生一定的热量，目前市面上刹车片摩擦块一般都是导热率较差材料构成，同时刹车片的摩擦块一般都是一体结构，散热效率差，如果这些热量不及时散去，就会在刹车片上聚集，使得刹车片变软，大大降低了刹车片的制动性能，要想达到同样的制动效果，必须多次刹车，这样就产生了更多了热量，当刹车片达到一定温度时就会导致制动失灵，极大地威胁到车上人员的人生安全。同时刹车片上的热量也会传递到制动钳及其组件和刹车油上，会加速制动钳组件的老化以及使得刹车油沸腾，降低了制动效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、制动效果好且耐用的新型汽车刹车片。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新型汽车刹车片，包括钢板，钢板上设有隔热层，隔热层上设有多个钻石烯摩擦块；钻石烯摩擦块的侧面为斜面，相邻的钻石烯摩擦块形成V型散热沟槽；钻石烯摩擦块中心处设有固定板，固定板上固接有固定螺丝，固定螺丝穿过钢板和隔热层且突出于钢板底端面；钻石烯摩擦块由由层片状单晶结构的纳米钻石烯制成；纳米钻石烯同一片层的碳原子之间为sp3轨道杂化碳键连接，层与层之间的碳原子之间为sp2杂化碳键连接；纳米钻石烯的晶格间距为0.21nm；纳米钻石烯的平均粒径为R，20≤R≤500nm；纳米钻石烯的C含量为99～100%。进一步地，钻石烯摩擦块外侧设有磨损指示器，磨损指示器的顶端面不超过钻石烯摩擦块的顶端面且两顶端面的距离为钻石烯摩擦块厚度的2/3-3/4。进一步地，钢板的下面设有消音片。进一步地，隔热层与钢板之间设有粘结层。纳米钻石烯的制备工艺，包括以下步骤：酸洗提纯：将金刚石原料粉碎成8000目以上的细粉，依次采用浓硫酸与浓硝酸混合液、稀盐酸、氢氟酸对该细粉酸洗，然后使用去离子水清洗至清洗液pH接近于7；分选：将清洗后的物料进行离心分离，取上层液体进行1-5天沉淀分选，去除上层清液，将下层沉淀物干燥后即得成品纳米钻石烯。酸洗步骤前进行球磨整形和气流破碎，先将金刚石原料球磨整形并筛分出800目以上的细料；再将该细料输送至气流破碎机内粉碎并筛分出8000目以上的细粉。在球磨整形步骤，金刚石经球磨整形桶的筛网筛出70目以上的颗粒，破碎时间为1-5h；该颗粒经多级振筛机筛分出800目以上的细料，振筛时间为30min-2h；在球磨整形步骤，筛分出的800目以上的细料重复过筛一次以上；在球磨整形步骤，70目以下的粗料返回球磨整形桶进行重新破碎；筛余物返回气流破碎机进行重新破碎；分选步骤中，离心时间为30min-2h，转速为8000rpm-15000rpm；浓硫酸与浓硝酸混合液由质量分数为98%浓硫酸和质量分数为10%浓硝酸按照质量比为5:1混合而成；采用上述方法制备的纳米钻石烯，为层片状单晶结构，同一片层的碳原子之间为sp3轨道杂化碳键连接，层与层之间的碳原子之间为sp2杂化碳键连接；粒度为20-500nm，C含量为99～100%，晶格间距为0.21nm。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：钢板上设有隔热层，隔热层上设有多个钻石烯摩擦块，提高刹车片的耐磨性，且设置隔热层防止过多热量从刹车片传导到制动器中；钻石烯摩擦块的侧面为斜面，相邻的钻石烯摩擦块形成V型散热沟槽，V型散热沟槽可将摩擦产生热量及时散发到周围的空气中，防止刹车片过热，同时可将摩擦产生的碎屑及时排出，碎屑不易在摩擦块上聚集，有效提高刹车片的使用寿命；钻石烯摩擦块中心处设有固定板，固定板上固接有固定螺丝，固定螺丝穿过钢板和隔热层且突出于钢板底端面，通过固定板和固定螺丝将摩擦块固定，摩擦块与隔热层之间不再使用强力胶进行固定，避免摩擦产生的热量对强力胶产生破坏，改善固定效果；钻石烯摩擦块由层片状单晶结构的纳米钻石烯制成，纳米钻石烯同一片层的碳原子之间为sp3轨道杂化碳键连接，层与层之间的碳原子之间为sp2杂化碳键连接，纳米钻石烯的晶格间距为0.21nm，纳米钻石烯的平均粒径为R，20≤R≤500nm，纳米钻石烯的C含量为99～100%，纳米钻石烯作为超硬纳米材料，具有较高的硬度和耐磨性，导热性良好，提高刹车片的摩擦系数和使用寿命，同时钻石烯摩擦块表面在摩擦过程中由于摩擦产生的高温转化为石墨，带来一定的润滑效果；钻石烯摩擦块外侧设有磨损指示器，磨损指示器的顶端面不超过钻石烯摩擦块的顶端面且两顶端面的距离为钻石烯摩擦块厚度的2/3-3/4，当钻石烯摩擦块磨损到一定程度后，刹车盘会与磨损指示器接触，产生噪音提示使用者更换刹车片，提高行车安全；钢板的下面设有消音片，消音片可采用铁材料，并在外面喷涂保护漆，摩擦产生的音波在传递到消音片时音强降低且由于声波传递频率不同，不会产生声波共振，降低刹车时产生的噪音；隔热层与钢板之间设有粘结层，粘结层可采用强力胶，将隔热层与钢板固定在一起，同时由于隔热层的存在，摩擦块上的热量不会大量传递到粘结层中，避免破坏粘结层中的粘结剂。附图说明图1是本技术的结构示意。具体实施方式一种新型汽车刹车片，如图1所示，包括钢板，钢板上设有隔热层，隔热层上设有多个钻石烯摩擦块；钻石烯摩擦块的侧面为斜面，相邻的钻石烯摩擦块形成V型散热沟槽；钻石烯摩擦块中心处设有固定板，固定板上固接有固定螺丝，固定螺丝穿过钢板和隔热层且突出于钢板底端面；钻石烯摩擦块由层片状单晶结构的纳米钻石烯制成；纳米钻石烯同一片层的碳原子之间为sp3轨道杂化碳键连接，层与层之间的碳原子之间为sp2杂化碳键连接；纳米钻石烯的晶格间距为0.21nm；纳米钻石烯的平均粒径为R，20≤R≤500nm；纳米钻石烯的C含量为99～100%。钻石烯摩擦块外侧设有磨损指示器，磨损指示器的顶端面不超过钻石烯摩擦块的顶端面且两顶端面的距离为钻石烯摩擦块厚度的2/3-3/4。钢板的下面设有消音片。隔热层与钢板之间设有粘结层。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车刹车片，包括钢板，其特征在于：所述钢板上设有隔热层，隔热层上设有多个钻石烯摩擦块；钻石烯摩擦块的侧面为斜面，相邻的钻石烯摩擦块形成V型散热沟槽；钻石烯摩擦块中心处设有固定板，固定板上固接有固定螺丝，固定螺丝穿过钢板和隔热层且突出于钢板底端面；钻石烯摩擦块由层片状单晶结构的纳米钻石烯制成；纳米钻石烯同一片层的碳原子之间为sp3轨道杂化碳键连接，层与层之间的碳原子之间为sp2杂化碳键连接；纳米钻石烯的晶格间距为0.21nm；纳米钻石烯的平均粒径为R，20≤R≤500nm；纳米钻石烯的C含量为99～100%。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车刹车片，包括钢板，其特征在于：所述钢板上设有隔热层，隔热层上设有多个钻石烯摩擦块；钻石烯摩擦块的侧面为斜面，相邻的钻石烯摩擦块形成V型散热沟槽；钻石烯摩擦块中心处设有固定板，固定板上固接有固定螺丝，固定螺丝穿过钢板和隔热层且突出于钢板底端面；钻石烯摩擦块由层片状单晶结构的纳米钻石烯制成；纳米钻石烯同一片层的碳原子之间为sp3轨道杂化碳键连接，层与层之间的碳原子之间为sp2杂化碳键连接；纳米钻石烯的晶格间距为0.21nm；纳米钻石烯的...

【专利技术属性】
技术研发人员：武艳强，何本锋，刘君丽，郭留希，赵清国，刘永奇，杨晋中，张建华，邵静茹，穆小娜，
申请(专利权)人：郑州人造金刚石及制品工程技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41