本实用新型专利技术提供了一种减震刹车片，属于汽车零配件领域。它解决了现有刹车片寿命短，减震效果差的问题。本减震刹车片包括相互可拆卸连接的摩擦块和钢背，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的安装孔，摩擦块朝向钢背的一侧的安装孔上设有台阶孔，摩擦块反向钢背的一侧为摩擦面，还包括减震材料制成的减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条从摩擦块朝向钢背的一侧伸入安装孔，减震条前端从摩擦面伸出，且挡沿抵在台阶孔上。当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，减震条起到减震的作用，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦片产生的震动，而且减震条采用可拆卸的形式，使得减震条在磨损后可以单独拆卸更换，而不需要整体更换刹车片。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零配件
，涉及一种减震刹车片。
技术介绍
在汽车或者一些农机上用的制动器，一般都是通过成对设置的刹车片来实现制动的，即通过刹车片相对的两个工作面贴合，产生摩擦来制动。所以刹车片使用寿命都比较短，原因是其工作面极易被磨损，需要及时更换刹车片。但是大部分车主的用车时间大多较为紧张，因此没有过多的时间进行车子的全面保养，因此车子的刹车性能，日况愈下，造成了严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种耐磨和减震性能更好的减震刹车片。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种减震刹车片，其特征在于:包括相互可拆卸连接的摩擦块和钢背，所述的摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的安装孔，且摩擦块朝向钢背的一侧的安装孔上设有台阶孔，摩擦块反向钢背的一侧为摩擦面，还包括减震材料制成的减震条，所述的减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，所述的减震条从摩擦块朝向钢背的一侧伸入安装孔，且减震条前端从摩擦面伸出，且挡沿抵在所述的台阶孔上。当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，减震条起到减震的作用，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦片产生的震动，而且减震条采用可拆卸的形式，使得减震条在磨损后可以单独拆卸更换，而不需要整体更换刹车片。在上述的一种减震刹车片中，减震条后端设有固定孔，所述的固定孔通过紧固件连接在所述的钢背上。因此减震条能更加稳定固定在刹车片上。在上述的一种减震刹车片中，所述的减震条前端为弧形，且沿摩擦面工作状态下受到的摩擦力方向设置。因此减震效果更好。在上述的一种减震刹车片中，所述的钢背上设有若干间隔设置的摩擦块。间隔设置避免摩擦块长期与刹车片摩擦后产生断裂。在上述的一种减震刹车片中，所述的摩擦块和钢背之间设有隔热层，所述的减震条为聚四氟乙烯材料制成。与现有技术相比，本技术具有如下优点:当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，减震条起到减震的作用，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦片产生的震动，而且减震条采用可拆卸的形式，使得减震条在磨损后可以单独拆卸更换，而不需要整体更换刹车片。【附图说明】图1是本刹车片结构示意图。图2是本刹车片局部剖视图。图中，1、摩擦块；11、安装孔；12、台阶孔；13、摩擦面；2、钢背；3、减震条；31、挡沿；32、固定孔；33、紧固件；4、隔热层。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和2所示，本技术一种减震刹车片，包括相互可拆卸连接的摩擦块I和钢背2，摩擦块I上具有贯穿摩擦块I两侧的安装孔11，且摩擦块I朝向钢背2的一侧的安装孔11上设有台阶孔12，摩擦块I反向钢背2的一侧为摩擦面13，还包括减震材料制成的减震条3，减震条3上设有与台阶孔12配合的挡沿31，减震条3从摩擦块I朝向钢背2的一侧伸入安装孔11，且减震条3前端从摩擦面13伸出，且挡沿31抵在台阶孔12上。进一步的，减震条3后端设有固定孔32，固定孔32通过紧固件33连接在钢背2上。减震条3前端为弧形，且沿摩擦面13工作状态下受到的摩擦力方向设置。钢背2上设有若干间隔设置的摩擦块I。摩擦块I和钢背2之间设有隔热层4，减震条3为聚四氟乙烯材料制成。当摩擦块I与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，减震条3起到减震的作用，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦片产生的震动，而且减震条3采用可拆卸的形式，使得减震条3在磨损后可以单独拆卸更换，而不需要整体更换刹车片。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了摩擦块1、安装孔11、台阶孔12、摩擦面13、钢背2、减震条3、挡沿31、固定孔32、紧固件33、隔热层4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种减震刹车片，其特征在于:包括相互可拆卸连接的摩擦块(I)和钢背(2)，所述的摩擦块(I)上具有贯穿摩擦块(I)两侧的安装孔(11)，且摩擦块(I)朝向钢背(2 )的一侧的安装孔(11)上设有台阶孔(12)，摩擦块(I)反向钢背(2)的一侧为摩擦面(13)，还包括减震材料制成的减震条(3)，所述的减震条(3)上设有与台阶孔(12)配合的挡沿(31)，所述的减震条(3 )从摩擦块(I)朝向钢背(2 )的一侧伸入安装孔(11)，且减震条(3 )前端从摩擦面(13)伸出，且挡沿(31)抵在所述的台阶孔(12)上。2.根据权利要求1所述的一种减震刹车片，其特征在于:减震条(3)后端设有固定孔(32)，所述的固定孔(32)通过紧固件(33)连接在所述的钢背(2)上。3.根据权利要求2所述的一种减震刹车片，其特征在于:所述的减震条(3)前端为弧形，且沿摩擦面(13)工作状态下受到的摩擦力方向设置。4.根据权利要求3所述的一种减震刹车片，其特征在于:所述的钢背(2)上设有若干间隔设置的摩擦块(I)。5.根据权利要求4所述的一种减震刹车片，其特征在于:所述的摩擦块(I)和钢背(2)之间设有隔热层(4)，所述的减震条(3)为聚四氟乙烯材料制成。【专利摘要】本技术提供了一种减震刹车片，属于汽车零配件领域。它解决了现有刹车片寿命短，减震效果差的问题。本减震刹车片包括相互可拆卸连接的摩擦块和钢背，摩擦块上具有贯穿摩擦块两侧的安装孔，摩擦块朝向钢背的一侧的安装孔上设有台阶孔，摩擦块反向钢背的一侧为摩擦面，还包括减震材料制成的减震条，减震条上设有与台阶孔配合的挡沿，减震条从摩擦块朝向钢背的一侧伸入安装孔，减震条前端从摩擦面伸出，且挡沿抵在台阶孔上。当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，减震条起到减震的作用，形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低摩擦片产生的震动，而且减震条采用可拆卸的形式，使得减震条在磨损后可以单独拆卸更换，而不需要整体更换刹车片。【IPC分类】F16F15/08, F16D69/00【公开号】CN204852111【申请号】CN201520564319【专利技术人】王攀 【申请人】王攀【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震刹车片，其特征在于：包括相互可拆卸连接的摩擦块（1）和钢背（2），所述的摩擦块（1）上具有贯穿摩擦块（1）两侧的安装孔（11），且摩擦块（1）朝向钢背（2）的一侧的安装孔（11）上设有台阶孔（12），摩擦块（1）反向钢背（2）的一侧为摩擦面（13），还包括减震材料制成的减震条（3），所述的减震条（3）上设有与台阶孔（12）配合的挡沿（31），所述的减震条（3）从摩擦块（1）朝向钢背（2）的一侧伸入安装孔（11），且减震条（3）前端从摩擦面（13）伸出，且挡沿（31）抵在所述的台阶孔（12）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王攀，
申请(专利权)人：王攀，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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