一种刹车片制造技术

本发明专利技术涉及一种刹车片，包括背板以及固定于该背板上的摩擦片；其特征在于：该背板包括基板部以及多个延伸部；所述基板部包括用于固定连接摩擦片主体部的第一端面以及与该第一端面相背设置的第二端面；所述的延伸部是由基板部的外缘向基板部外延伸形成，该延伸部的起始端大致上沿第一端面朝向第二端面的方向延伸，该延伸部的末端朝向所述的基板部弯折以接触该背板的第二端面，从而形成具有多个中空支撑腔的刹车片背板结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动装置
，具体涉及一种刹车片。
技术介绍
刹车片是汽车配件中不可缺少的零部件之一 , 同时又是一种安全件。 它主要起 到使在行驶中的汽车停下的作用。为确保良好的制动效果，需要刹车片的背板具备整体轻便，机械强度好；同时，为便于刹车片的安装夹持，需背板具备一定的厚度以利于与制动件相连接。申请公布号CN102109022A公布了一种铆接式刹车片，由钢背、骨架、摩擦片、铆钉组成，其先将骨架和摩擦片经加压烧结而组成刹车片，再利用铆钉将刹车片铆接在钢背上而组成所述的铆接式刹车片。该种结构的刹车片，由于钢背，即背板，多层铆接，其重量过大，夹持厚度过小，不能很好的满足使用需求。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种刹车片，以解决现有刹车片不够轻便、性能差的问题。具体方案如下：一种刹车片，包括背板以及固定于该背板上的摩擦片；该背板包括基板部以及多个延伸部；所述基板部包括用于固定连接摩擦片的第一端面以及与该第一端面相背设置的第二端面；所述的延伸部是由基板部的外缘向基板部外延伸形成，该延伸部的起始端大致上沿第一端面朝向第二端面的方向延伸，该延伸部的末端朝向所述的基板部弯折以接触该背板的第二端面，从而形成具有多个中空支撑腔的刹车片背板结构。进一步的，所述的延伸部朝向背离摩擦片的方向冲裁成型有安装柱。进一步的，所述基板部以沿成形的刹车片背板的外轮廓为边缘形成多个延伸部。进一步的，所述的延伸部截面为倒U字型，包括有作为起始端的第一端以及作为末端的第二端，该第一端与所述基板部的外缘相连接，该第二端与所述基板部的第二端面相连接。进一步的，所述的基板部上还成型有报警块，所述报警块沿基板部朝向摩擦片的方向延伸。进一步的，所述延伸部的末端固定于所述第二端面上。本专利技术的刹车片，通过在基板部的外周延伸成型延伸部，且延伸部由基板部的外缘先向背离基板部的方向延伸，而后翻折以使该延伸部的末端接触该背板的第二端面从而形成具有多个中空支撑腔的刹车片背板结构，以起到加固背板、降低背板重量的技术效果；该种结构的刹车片，突破了钢背，即背板，由板状厚钢材锻造或机加工制成的惯常技术思路，背板由可冲裁的薄板制成，且机械强度好、重量低，解决了现有刹车片不够轻便、性能差的问题。附图说明图1示出了本专利技术实施例一俯视图；图2示出了本专利技术实施例一剖视图；图3示出了本专利技术实施例二剖视图；图4示出了本专利技术实施例二俯视图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图。这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。常规的刹车片，包括背板以及固定于该背板上的摩擦片，现有技术中，背板都是由板状钢材制成的，且为保证刹车片的固定以及刹车片的强度，背板需保证一定的厚度尺寸，较为通用的背板厚度尺寸为5-7mm。由于刹车片的背板厚度较大，背板成型多采用锻造或机加工等工艺，而后将摩擦片成型于背板上，最终刹车片成品自重较大，不能很好满足实际使用需求。本案专利技术人针对该种问题，分析刹车片产生不足的原因，创造性的突破了背板为平板状的常规技术思路，提出用更薄的钢板板材（3mm左右）作为背板原料，采用冲裁工艺实现背板裁切，而后使用翻折工艺以形成具有多个中空支撑腔的刹车片背板结构，并提升背板强度，在确保强度、厚度的前提下，实现了刹车片成品的轻量化。现结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明。实施例一结合图1、图2所示，该实施例的刹车片，包括背板1以及固定于该背板1上的摩擦片2。背板1：背板1包括基板部11以及不少于一个延伸部12；该基板部11为平板状，其前后端面分别为第一端面110、第二端面112以及连接该第一、第二端面110、112的外缘；该第一端面110用于固定连接摩擦片2的主体部，该第二端面112与第一端面110相背设置；延伸部12是由基板部11的外缘向基板部11的外侧延伸形成，沿延伸方向，该延伸部依次包括作为起始端的第一端120、作为末端的第二端122；第一端120大致上沿第一端面110朝向第二端面112的方向延伸以逐步远离基板部11，延伸一定距离后，该延伸部12的末端第二端122朝向所述的基板部11弯折以接触该背板的第二端面112，从而形成具有两个中空支撑腔123的刹车片背板结构，起到了维持刹车片背板厚度、确保刹车片背板强度且降低该背板质量的效果。摩擦片2：该摩擦片2是由粉末材料冷压成型于基板部11的第一端面110上的；摩擦片2与基板部11之间还可以涂覆粘合剂，一起到进一步强化摩擦片2固定的效果。再结合图2所示，延伸部12的截面是呈倒U字型，包括分别作为两侧壁面的第一端120以及第二端122，第一端120是与所述基板部11的外缘一体式成型连接，第二端122与所述基板部的第二端面112相抵触连接；且该延伸部12 U字型的底部还朝向背离摩擦片2的方向冲裁成型有至少一个安装柱121，以用于与制动件相连接。在该实施例中，延伸部12有两个，且相对分布于基板部11的两端，可以理解的是，在其他具体实施例中，所述基板部11还能以沿成形的刹车片背板的外轮廓为边缘形成多个延伸部12，即基板部11的外缘处还可延伸成型有多个延伸部12，且该多个延伸部12沿该基板部11的外缘均布设置，起到进一步强化基板部11支承的技术效果。该实施例的刹车片，通过在基板部11的外缘延伸成型延伸部12，且延伸部12由基板部11的外缘先向背离基板部11的方向延伸，而后翻折以使该延伸部12的末端接触该背板的第二端面112，从而形成具有多个中空支撑腔123的刹车片背板结构；该种结构的刹车片，突破了背板由板状钢材制成的惯常技术思路，延伸部12的中空支撑腔123较大减轻了刹车片的质量，解决了现有刹车片质量过大的问题；在其他具体实施例中，该种结构的背板1，延伸部12的末端还可以固定于所述第二端面112上，其固定方式可以是焊接、铆接或卡扣卡槽连接、螺栓连接等可拆或不可拆连接，延伸部12可以起到强化基板部11、辅助基板部11散热的作用，确保了刹车片背板1的机械性能以及整体强度，刹车片整体机械强度好、导热性能好、低噪音或无噪音。实施例二结合图3、图4，该实施例的刹车片与实施例一基本相同，包括背板1以及摩擦片2，其主要区别为：背板1的基板部11上还成型有报警块113，所述报警块113沿基板部11朝向摩擦片2顶端的方向延伸，报警块113顶端距基板部11的距离小于摩擦片2的厚度；刹车片的使用过程中，摩擦片2用于接触刹车盘并产生磨损，厚度随使用次数而降低，当摩擦片2厚度等于或小于报警块113距基板部11的高度，该报警块113与刹车盘相接触并产生警报噪音，体型使用者及时更换刹车片。在该实施例中，延伸部12的末端焊接于基板部11的第二端面上，进一步强化了延伸部12与基板部11之间的连接。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本专利技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本专利技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本专利技术做出各种变化，均为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片，包括背板以及固定于该背板上的摩擦片；其特征在于：该背板包括基板部以及多个延伸部；所述基板部包括用于固定连接摩擦片的第一端面以及与该第一端面相背设置的第二端面；所述的延伸部是由基板部的外缘向基板部外延伸形成，该延伸部的起始端大致上沿第一端面朝向第二端面的方向延伸，该延伸部的末端朝向所述的基板部弯折以接触该背板的第二端面，从而形成具有多个中空支撑腔的刹车片背板结构。

【技术特征摘要】
1.一种刹车片，包括背板以及固定于该背板上的摩擦片；其特征在于：该背板包括基板部以及多个延伸部；所述基板部包括用于固定连接摩擦片的第一端面以及与该第一端面相背设置的第二端面；所述的延伸部是由基板部的外缘向基板部外延伸形成，该延伸部的起始端大致上沿第一端面朝向第二端面的方向延伸，该延伸部的末端朝向所述的基板部弯折以接触该背板的第二端面，从而形成具有多个中空支撑腔的刹车片背板结构。2.根据权利要求1所述的一种刹车片，其特征在于：所述的延伸部朝向背离摩擦片的方向冲裁成型有安装柱。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华南，
申请(专利权)人：晋江凯燕新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35