车辆用电液混合盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆用电液混合盘式制动器，包括盘面缸，盘面缸内有第一活塞、第二活塞、工作腔和缓冲腔，第二活塞与第一活塞之间设有牵拉缓冲组件；第二活塞上有控制杆，控制杆设有与由往复电机驱使在设定的活动区间往复位移的调整块相配合的控制块，调整块固接有缓冲弹簧，盘面支路上有压力传感器；缓冲腔的侧壁连通有回油旁路并设有电控单向阀和可变腔室，第二活塞有连通工作腔与缓冲腔的导流通道并设有电控阀，制动油路内设有压力传感器。本实用新型专利技术可大大降低或避免对第一活塞的冲击，从而保证制动后期的稳定制动效力，可保证盘面制动片有效回位、避免解除制动后仍与制动盘接触摩擦，并可根据磨损量调整调整块活动区间以保证制动响应效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆用电液混合盘式制动器
本技术属于制动系统
，具体涉及一种车辆用电液混合盘式制动器。
技术介绍
常规的制动系统包括：制动踏板、制动主缸、泵、制动器、制动管路、回油管路、两个阀以及用于控制阀的电子控制装置。其中，制动主缸与制动踏板联动以获得具有可靠的力反馈的制动行程，制动器装设在轮毂上以通过其上的液压缸驱动摩擦块以施压于轮毂上的制动盘而实施制动，而供给液压缸的液压油的压力越高，摩擦块对制动盘的制动力越大。制动器上的液压缸的液压油的压力由泵借由上述的制动管路提供，泵根据制动踏板行程的增加而使得经过制动管路进入制动器上的液压缸内的液压油的压力增大，进而增大对轮毂的制动盘的制动力。回油管路用于在制动踏板回弹时(制动踏板回弹用于解除对轮毂的制动)，使制动器的液压缸内的液压油泄压(例如，回流至液压油箱中)。两个阀中的其中一个阀安装在制动管路上，另一个阀安装在回油管路上，电子控制装置用于控制两个阀的开闭，其控制时机为：当驾驶员踩踏制动踏板而需要实施制动时，电子控制装置控制安装在制动管路上的阀打开，而使安装在回油管路上的阀关闭，以使制动器上的液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆用电液混合盘式制动器，用于与制动油路和回油管路相连接，制动油路上设有制动泵和进油阀，回油管路上设有回油阀，制动油路和回油管路均连接至油箱，其特征在于：/n所述制动器包括制动钳及设置在制动钳上的盘面缸，所述盘面缸内滑动密封设置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与盘面缸第一端内壁之间设置有复位弹簧，所述第二活塞与盘面缸第二端之间设为工作腔，所述第二活塞与第一活塞之间设有缓冲腔和牵拉缓冲组件；/n所述第二活塞的远离第一活塞的一侧固装有控制杆，所述控制杆的另一端穿过盘面缸第二端并在控制杆的另一端设置有控制块，所述盘面缸第二端外部安装有与电子控制装置电性连接的往复电机，所述往复电机的输出端连接有...

【技术特征摘要】
1.车辆用电液混合盘式制动器，用于与制动油路和回油管路相连接，制动油路上设有制动泵和进油阀，回油管路上设有回油阀，制动油路和回油管路均连接至油箱，其特征在于：
所述制动器包括制动钳及设置在制动钳上的盘面缸，所述盘面缸内滑动密封设置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与盘面缸第一端内壁之间设置有复位弹簧，所述第二活塞与盘面缸第二端之间设为工作腔，所述第二活塞与第一活塞之间设有缓冲腔和牵拉缓冲组件；
所述第二活塞的远离第一活塞的一侧固装有控制杆，所述控制杆的另一端穿过盘面缸第二端并在控制杆的另一端设置有控制块，所述盘面缸第二端外部安装有与电子控制装置电性连接的往复电机，所述往复电机的输出端连接有丝杆并在丝杆上螺纹安装有调整块，所述控制杆穿过调整块，所述调整块朝向控制块的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的弹性系数大于复位弹簧的弹性系数，且缓冲弹簧的压缩量大于牵拉块于缓冲室内的最大行程，初始状态下的缓冲弹簧与控制块之间留有间隙为预设油压下第一活塞的制动行程；
所述缓冲腔的侧壁连通设置有回油旁路，所述回油旁路上设有可变腔室和电控单向阀，所述第二活塞上开设有连通工作腔与缓冲腔的导流通道，且所述导流通道内设有电控阀，所述制动油路内设有压力传感器。


2.根据权利要求1所述的车辆用电液混合盘式制动器，其特征在于：所述牵拉缓冲组件包括固装在第一活塞的靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华南，
申请(专利权)人：晋江凯燕新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35