新结构汽车制动间隙自动调整臂制造技术

本发明专利技术公开了新结构汽车制动间隙自动调整臂，包括调整臂壳体，调整臂壳体内设置有相啮合的蜗轮和蜗杆轴；在蜗杆轴左端设置一离合器弹簧与之联接且固定；离合器弹簧另一端与平面齿形离合器偶件固定；蜗杆轴上设置有自调单向器，制动蜗杆轴右旋时，自调单向器随之转动。

Auto adjusting arm of brake clearance of new structure automobile

The invention discloses a new structure of car braking gap automatic adjusting arm comprises a regulating arm shell, adjusting arm is arranged inside the shell of meshing worm and worm shaft; the worm shaft is connected with a spring arranged on the left side of the clutch and clutch and fixed; the other end of the spring and the plane gear clutch assembly is fixed on the worm shaft; equipped with self adjustable brake gear, worm shaft right, self adjusting clutch rotates.

【技术实现步骤摘要】
新结构汽车制动间隙自动调整臂
本专利技术属于汽车
，具体地说涉及一种汽车车辆的鼓式制动器总成制动过程中可自动调整制动蹄片与制动鼓之间制动间隙的新结构调整臂。
技术介绍
汽车的鼓式制动器总成的制动过程是利用制动蹄片与制动鼓之间接触摩擦作用而实现的，在行车的过程中制动时制动蹄片与制动鼓之间会频繁地接触摩擦而不断磨损，由于磨损的作用而使两者之间的间隙变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性。现有的汽车鼓式制动器制动机构中多设有一个可自动调整制动蹄片与制动鼓内孔之间制动间隙的调整臂，该调整臂在在汽车制动机构工作过程中可以随时补偿制动蹄片与制动鼓内孔两者的磨损量，从而使两者之间的制动间隙保持在恒定的设定范围内，从而增加了汽车制动机构工作的可靠性，进一步保证了汽车行驶的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有汽车制动间隙自动调整臂所存在的手动调整力矩大，易磨损寿命低和结构复杂、可靠性差等问题，提供一种能够通过对调整臂的内部结构的优化设计，将单向轴承和平面齿形离合器偶件应用于自动调整臂；同时通过对调整臂内部结构的修改，从而达到自动调整臂制动间隙可调的自动调整臂。为了解决上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
新结构汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：包括调整臂壳体(1)，调整臂壳体(1)内设置有相啮合的蜗轮(9)和蜗杆轴(10)。

【技术特征摘要】
1.新结构汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：包括调整臂壳体(1)，调整臂壳体(1)内设置有相啮合的蜗轮(9)和蜗杆轴(10)。2.如权利要求1所述的新结构汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：在蜗杆轴(10)左端设置一离合器弹簧(3)与之联接且固定。3.如权利要求1所述的新结构汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：离合器弹簧(3)另一端与平面齿形离合器偶件(4)固定。4.如权利要求1所述的新结构汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：蜗杆轴(10)上设置有自调单向器，制动蜗杆轴(10)右旋时，自调单向器随之转动。5.如权利要求1所述的新结构汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：自调单向器由单向轴承(5)、大斜齿轮(2)、平面齿形离合器偶件(4)和离合器弹簧(3)组成。6.如权利要求1所述的新结构汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：蜗杆轴(10)左旋时，离合器弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新兴，徐桂水，张凤太，夏春望，
申请(专利权)人：山东泰丰制动系统科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37