整车匹配液力缓速器的散热系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种整车匹配液力缓速器的散热系统，包括发动机和连通发动机冷却通道的冷却回路系统，冷却回路系统上设置有液力缓速器；液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，辅助冷却管路上设置有在液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。液力缓速器的出水管上并联辅助冷却管路，由控制模块对水温进行监测，并在监测到的出水温度超出预定值时，导通辅助冷却管路，使得辅助冷却管路介入到冷却回路系统中，共同进行冷却工作，从而提高整车散热系统的冷却能力，满足整车冷却系统的冷却要求。本发明专利技术还提供了一种汽车。

The heat dissipation system and car of the vehicle matching hydraulic retarder

The present invention provides a heat dissipation system, vehicle hydraulic retarder, including engine cooling system and engine cooling channel connected, cooling circuit system is arranged on the outlet pipe of the hydraulic retarder; hydraulic retarder is connected in parallel with the auxiliary cooling pipe, an auxiliary cooling pipe is arranged on the control module beyond the control of the conduction of a predetermined value in the water temperature of hydraulic retarder. The outlet pipe of Hydraulic Retarder on parallel auxiliary cooling pipe, the water temperature was monitored by the control module, and monitoring the water temperature exceeds a predetermined value, the conduction of auxiliary cooling pipe, the auxiliary cooling pipe into the cooling circuit for cooling system, common work, so as to improve the cooling capacity of vehicle cooling system, meet the vehicle cooling the cooling system requirements. The invention also provides a car.

【技术实现步骤摘要】
整车匹配液力缓速器的散热系统及汽车
本专利技术涉及发动机冷却系统
，更具体地说，涉及一种整车匹配液力缓速器的散热系统及汽车。
技术介绍
液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器，是利用液体阻尼产生缓速器作用的装置。目前整车匹配液力缓速器在爬坡重载工况下不会出现水温高，在开启液力缓速器下坡时容易出现水温高现象，由于整车在下坡时，车速、坡度以及整车载重等因素，在开启液力缓速器时，能量由机械能转化成热能，热能再通过冷却系统带走。然而，整车冷却系统不能满足散热要求，需要加大整车冷却系统的散热能力，一般加大整车冷却系统散热能力的方式有加大风扇直径、加大水箱散热面积或加大冷却系统水流等。但是，由于整车机舱限制，导致风扇及水箱增加幅度较小，加大水流量对冷却系统散热能力提升幅度小，而且增加发动机油耗。因此，如何满足整车系统的散热要求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种整车匹配液力缓速器的散热系统，以满足整车系统的散热要求；本专利技术还提供一种汽车。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种整车匹配液力缓速器的散热系统，包括发动机和连通所述发动机冷却通道的冷却回路系统，所述冷却回路系统上设置有液力缓速器；所述液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，所述辅助冷却管路上设置有在所述液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。优选地，在上述散热系统中，所述辅助冷却管路上的冷却装置为由所述控制模块控制开闭的电子水泵和辅助散热水箱。优选地，在上述散热系统中，所述液力缓速器的出水管上设置对其出水温度进行监测的温度监测装置，所述控制模块与所述温度监测装置和所述液力缓速器电联接。优选地，在上述散热系统中，所述控制模块包括在检测到所述液力缓速器开启和所述温度监测装置的监测温度超出预定值时，控制所述电子水泵和所述辅助散热水箱开启。优选地，在上述散热系统中，所述控制模块还包括在检测到所述液力缓速器关闭或者所述温度监测装置的监测温度低于预定值时，控制所述电子水泵和所述辅助散热水箱关闭。优选地，在上述散热系统中，所述预定值为所述电子水泵和所述辅助散热水箱的电子风扇的开启或关闭的触发值。优选地，在上述散热系统中，所述冷却回路系统还设置有分别与所述液力缓速器的出水管和所述发动机的进水管连通的主散热水箱，所述发动机的出水管与所述液力缓速器的进水管连通。优选地，在上述散热系统中，所述液力缓速器的出水管上还设置有节温器，所述节温器上伸出有连通所述发动机的进水管的节温支管。优选地，在上述散热系统中，所述发动机的进水口设置驱动所述冷却回路系统内冷却水流通的水泵。一种汽车，其发动机的冷却回路系统上设置有液力缓速器，所述发动机和所述液力缓速器之间设置有如上任意一项所述的整车匹配液力缓速器的散热系统。本专利技术提供的整车匹配液力缓速器的散热系统，包括发动机和连通发动机冷却通道的冷却回路系统，冷却回路系统上设置有液力缓速器；液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，辅助冷却管路上设置有在液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。发动机与液力缓速器动力传递，液力缓速器内的冷却回路并入发动机的冷却回路系统中，液力缓速器的出水管上并联辅助冷却管路，液力缓速器开启后，冷却回路系统对液力缓速器进行冷却，由液力缓速器出水管流出的冷却水水温升高，由控制模块对水温进行监测，并在监测到的出水温度超出预定值时，导通辅助冷却管路，使得辅助冷却管路介入到冷却回路系统中，共同进行冷却工作，从而提高整车散热系统的冷却能力，满足整车冷却系统的冷却要求。在液力缓速器的出水温度低于预定值时，辅助冷却管路关闭，其排出的冷却水经液力缓速器的出水管流回至冷却回路系统中，降低整车能耗。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术中整车匹配液力缓速器的散热系统管路结构示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种整车匹配液力缓速器的散热系统，满足了整车系统的散热要求；本专利技术还提供一种汽车。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，图1为本专利技术中整车匹配液力缓速器的散热系统管路结构示意图。本专利技术提供了一种整车匹配液力缓速器的散热系统，包括发动机4和连通发动机冷却通道的冷却回路系统，冷却回路系统上设置有液力缓速器7；液力缓速器7的出水管10上并联有辅助冷却管路，辅助冷却管路上设置有在液力缓速器7的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块12。发动机4与液力缓速器7动力传递，液力缓速器7内的冷却回路并入发动机4的冷却回路系统中，液力缓速器7的出水管上并联辅助冷却管路，液力缓速器7开启后，冷却回路系统对液力缓速器7进行冷却，由液力缓速器7出水管流出的冷却水水温升高，由控制模块12对水温进行监测，并在监测到的出水温度超出预定值时，导通辅助冷却管路，使得辅助冷却管路介入到冷却回路系统中，共同进行冷却工作，从而提高整车散热系统的冷却能力，满足整车冷却系统的冷却要求。在液力缓速器的出水温度低于预定值时，辅助冷却管路关闭，其排出的冷却水经液力缓速器的出水管流回至冷却回路系统中，降低整车能耗。在本案一具体实施例中，辅助冷却管路上的冷却装置为由控制模块12控制开闭的电子水泵9和辅助散热水箱11。液力缓速器7的出水管排出的冷却水进入冷却回路系统，出水管上并联辅助冷却管路，发动机4的冷却回路系统制冷能力不足时，控制模块12控制辅助冷却管路介入冷却工作，具体地，辅助冷却管路上设置电子水泵9和辅助散热水箱11，二者由控制模块12控制开闭，电子水泵9和辅助散热水箱11开启时，辅助冷却管路导通，与冷却回路系统共同进行制冷工作，当冷却回路系统的制冷能力满足发动机的冷却能力时，电子水泵9和辅助散热水箱11关闭，液力缓速器7流出的冷却水直接由出水管回流至发动机4的冷却回路系统。在本案一具体实施例中，液力缓速器7的出水管上设置对其出水温度进行监测的温度监测装置8，控制模块12与温度监测装置8和液力缓速器7电联接。辅助冷却管路的设置，用于在整车因下坡而液力缓速器7启动时，对液力缓速器7出现水温高现象进行冷却，控制模块12对辅助冷却管路的控制，通过对液力缓速器7启动后冷却水的冷却能力，即当液力缓速器7内水温高，冷却能力不足时控制开启，对水温的监测通过温度监测装置8监测，温度监测装置8位于液力缓速器7的出水管上，控制模块12与温度监测装置8和液力缓速器7电联接，通过对水温和液力缓速器7的状态监测，实现对辅助冷却回路的控制。优选地，温度监测装置8为温度传感器。在本案一具体实施例中，控制模块12包括在检测到液力缓速器7开启和温度监测装置8的监测温度超出预定值时，控制电子水泵9和辅助散热水箱11开启。控制模块12同时监测液力缓速器7的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车匹配液力缓速器的散热系统，其特征在于，包括发动机和连通所述发动机冷却通道的冷却回路系统，所述冷却回路系统上设置有液力缓速器；所述液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，所述辅助冷却管路上设置有在所述液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。

【技术特征摘要】
1.一种整车匹配液力缓速器的散热系统，其特征在于，包括发动机和连通所述发动机冷却通道的冷却回路系统，所述冷却回路系统上设置有液力缓速器；所述液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，所述辅助冷却管路上设置有在所述液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。2.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述辅助冷却管路上的冷却装置为由所述控制模块控制开闭的电子水泵和辅助散热水箱。3.根据权利要求2所述的散热系统，其特征在于，所述液力缓速器的出水管上设置对其出水温度进行监测的温度监测装置，所述控制模块与所述温度监测装置和所述液力缓速器电联接。4.根据权利要求3所述的散热系统，其特征在于，所述控制模块包括在检测到所述液力缓速器开启和所述温度监测装置的监测温度超出预定值时，控制所述电子水泵和所述辅助散热水箱开启。5.根据权利要求4所述的散热系统，其特征在于，所述控制模块还包括在检测到所述液力缓速...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬忠永，曹原，梁昌水，范明果，张忠峰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37