一种辅助燃烧系统、增压系统及发动机技术方案

技术编号:41416277 阅读:4 留言:0更新日期:2024-05-20 19:44
本技术公开了一种辅助燃烧系统、增压系统及发动机,辅助燃烧系统用于增压系统,包括:辅助燃烧室,辅助燃烧室的第一进口与增压系统的排气管的出口连通,辅助燃烧室的第二进口用于进气,辅助燃烧室的出口与增压系统的涡轮机的进口连通;安装在辅助燃烧室内的喷油器及点火器。当发动机需要高瞬态响应时,喷油器向辅助燃烧室喷油,辅助燃烧室的第二进口进气,点火器点燃辅助燃烧室内的燃油,使得辅助燃烧室工作,燃烧产生的高温气体可以直接进入涡轮机,从而提高发动机的瞬态响应能力。此外,辅助燃烧室的燃烧作用使得进入涡轮机的高温气体增加,从而提高了进入后处理装置内的气体温度,以满足后处理转化效率对排温的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机,尤其是涉及一种辅助燃烧系统、增压系统及发动机


技术介绍

1、随着排放法规的进一步加严,对发动机后处理系统的要求也越来越高,特别是后处理的转化效率,而最高的转化效率需要发动机排温在一定的范围内,但整车的实际使用工况对应的排温低于高转化效率的需求温度;此外,对于某些用途的整车需求对发动机的瞬态响应要求也较高,发动机开发难以兼顾高功率和高瞬态响应要求。

2、因此,如何满足后处理转化效率对排温的需求,同时可以满足整车的强瞬态要求是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现思路

1、有鉴于此,本技术的第一个目的是提供一种辅助燃烧系统,旨在满足后处理转化效率对排温的需求,同时可以满足整车的强瞬态要求。

2、本技术的第二个目的是提供一种增压系统。

3、本技术的第三个目的是提供一种发动机。

4、为了实现上述第一个目的,本技术提供了如下方案:

5、一种辅助燃烧系统,用于增压系统,包括:

6、辅助燃烧室,所述辅助燃烧室的第一进口与所述增压系统的排气管的出口连通,所述辅助燃烧室的第二进口用于进气,所述辅助燃烧室的出口与所述增压系统的涡轮机的进口连通;

7、安装在所述辅助燃烧室内的喷油器及点火器;

8、当所述辅助燃烧室工作时,所述辅助燃烧室的第二进口进气,所述喷油器进油,所述点火器点火。

9、在一个具体的实施方案中,所述辅助燃烧系统还包括一端与所述辅助燃烧室的第二进口连通的第一控制阀;

10、所述第一控制阀的另一端与所述增压系统的压气机的出口及所述增压系统的进气管连通。

11、在另一个具体的实施方案中,所述第一控制阀的开度可调。

12、在另一个具体的实施方案中,所述辅助燃烧系统还包括一端与所述辅助燃烧室的出口连通的第二控制阀;

13、所述第二控制阀的另一端与所述增压系统的后处理装置的进口连通。

14、在另一个具体的实施方案中,所述第二控制阀的开度可调。

15、在另一个具体的实施方案中,所述喷油器与发动机的高压共轨系统连通。

16、根据本技术的各个实施方案可以根据需要任意组合,这些组合之后所得的实施方案也在本技术范围内,是本技术具体实施方式的一部分。

17、本技术提供的辅助燃烧系统,用于增压系统上,辅助燃烧系统的辅助燃烧室安装在排气管与涡轮机之间,当发动机需要高瞬态响应时,喷油器向辅助燃烧室喷油,辅助燃烧室的第二进口进气,点火器点燃辅助燃烧室内的燃油,使得辅助燃烧室工作,燃烧产生的高温气体可以直接进入涡轮机,从而提高发动机的瞬态响应能力。此外,辅助燃烧室的燃烧作用使得进入涡轮机的高温气体增加,从而提高了进入后处理装置内的气体温度,以满足后处理转化效率对排温的需求。

18、为了实现上述第二个目的,本技术提供了如下方案:

19、一种增压系统,包括如上述中任意一项所述的辅助燃烧系统。

20、在一个具体的实施方案中,所述增压系统还包括压气机、涡轮机、进气管、气缸、排气管以及后处理装置;

21、所述压气机的出口分别与所述进气管的进口及所述辅助燃烧系统的第一控制阀连通;

22、所述进气管的出口与所述气缸的进口连通,所述气缸的出口与所述排气管的进口连通,所述排气管的出口与所述辅助燃烧系统的燃烧室的第一进口连通;

23、所述涡轮机的进口与所述辅助燃烧系统的燃烧室的出口及第二控制阀的一端连通,所述涡轮机的出口与所述第二控制阀的另一端及所述后处理装置的进口连通。

24、在另一个具体的实施方案中,所述后处理装置包括:

25、氧化催化器,所述氧化催化器的进口与所述涡轮机的出口及所述第二控制阀的出口连通;

26、颗粒捕捉器,所述颗粒捕捉器的进口与所述氧化催化器的出口连通;

27、选择型催化还原器,所述选择型催化还原器的进口与所述颗粒捕捉器的出口连通。

28、由于本技术提供的增压系统包括上述任意一项实施例中的辅助燃烧系统,因此,上述辅助燃烧系统所具有的有益效果均是本技术提供的增压系统所包含的。

29、为了实现上述第三个目的,本技术提供了如下方案:

30、一种发动机,包括如上述中任意一项所述的增压系统。

31、由于本技术提供的发动机包括上述任意一项实施例中的增压系统,因此,上述增压系统所具有的有益效果均是本技术提供的发动机所包含的。

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【技术保护点】

1.一种辅助燃烧系统,其特征在于,用于增压系统,包括:

2.根据权利要求1所述的辅助燃烧系统,其特征在于,还包括一端与所述辅助燃烧室的第二进口连通的第一控制阀;

3.根据权利要求2所述的辅助燃烧系统,其特征在于,所述第一控制阀的开度可调。

4.根据权利要求1所述的辅助燃烧系统,其特征在于,还包括一端与所述辅助燃烧室的出口连通的第二控制阀;

5.根据权利要求4所述的辅助燃烧系统,其特征在于,所述第二控制阀的开度可调。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的辅助燃烧系统,其特征在于,所述喷油器与发动机的高压共轨系统连通。

7.一种增压系统,其特征在于,包括如权利要求1-6中任意一项所述的辅助燃烧系统。

8.根据权利要求7所述的增压系统,其特征在于,还包括压气机、涡轮机、进气管、气缸、排气管以及后处理装置;

9.根据权利要求8所述的增压系统,其特征在于,所述后处理装置包括:

10.一种发动机,其特征在于,包括如权利要求7-9中任意一项所述的增压系统。

【技术特征摘要】

1.一种辅助燃烧系统,其特征在于,用于增压系统,包括:

2.根据权利要求1所述的辅助燃烧系统,其特征在于,还包括一端与所述辅助燃烧室的第二进口连通的第一控制阀;

3.根据权利要求2所述的辅助燃烧系统,其特征在于,所述第一控制阀的开度可调。

4.根据权利要求1所述的辅助燃烧系统,其特征在于,还包括一端与所述辅助燃烧室的出口连通的第二控制阀;

5.根据权利要求4所述的辅助燃烧系统,其特征在于,所述第二控制阀的开度可调。

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【专利技术属性】
技术研发人员:刘俊龙韩建磊
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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