【技术实现步骤摘要】
本申请涉及燃气发动机，尤其是涉及一种降噪干燥器、燃气发动机及车辆。
技术介绍
1、燃气(hpdi)发动机在熄火后，高压气体通过泄压管路将高压气体泄压，为了保证排入大气的气体满足要求，在泄压末端增加干燥器；但是目前的干燥器泄压时高压气体所产生的噪声较大，易产生噪声污染，且容易引起用户抱怨，影响使用舒适性。
技术实现思路
1、鉴于
技术介绍
中存在的问题，本申请提供一种降噪干燥器、燃气发动机及车辆，该降噪干燥器可以降低高压气体泄压噪声，减少噪声污染，提高用户使用舒适性。
2、根据本技术的第一个方面，提供一种降噪干燥器，包括：壳体，所述壳体上形成有第一气口和第二气口，所述壳体内从所述第一气口至所述第二气口依次形成有连通的干燥过滤腔、流量调节腔和扩张腔；穿孔板，设于所述流量调节腔与所述扩张腔之间。
3、在本技术的一些实施方式中，所述第二气口连接有芦弗管。
4、在本技术的一些实施方式中，所述流量调节腔内滑动连接有活塞，所述活塞将所述流量调节腔分隔为第一空腔和第二空腔，所述活塞的外圈与所述穿孔板接触，所述穿孔板上的孔洞沿所述活塞在所述干燥过滤腔内的滑动方向均匀分布。
5、在本技术的一些实施方式中，所述第一空腔和/或所述第二空腔内设有用于调节所述活塞与所述穿孔板相对位置的驱动器。
6、在本技术的一些实施方式中，所述第一空腔与所述干燥过滤腔连通，所述驱动器包括：螺杆，设于所述第二空腔内，一端与所述活塞抵接，另一端穿出至所述壳体外并与所述壳体螺
7、在本技术的一些实施方式中，降噪干燥器还包括：储存腔，所述储存腔位于所述干燥过滤腔下方并与所述干燥过滤腔连通。
8、在本技术的一些实施方式中，所述干燥过滤腔与所述流量调节腔之间形成第三气口，所述干燥过滤腔与所述储存腔之间形成进液口，所述第三气口的上顶面高于所述进液口。
9、在本技术的一些实施方式中，所述壳体位于所述储存腔的中下部形成有卸油口。
10、根据本技术的第二个方面，提供一种燃气发动机，包括上述的降噪干燥器。
11、根据本技术的第三个方面，提供一种车辆，包括上述的燃气发动机。
12、本申请实施例提供了一种降噪干燥器，该降噪干燥器通过增加穿孔板、扩张腔、芦弗管等消声结构，降低气体泄压过程产生的较大噪声；利用穿孔板降低中高频噪声，利用扩张腔降低中低频噪声，利用芦弗管结构降低高频噪声，达到了整体降噪的作用。
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1.一种降噪干燥器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的降噪干燥器，其特征在于，所述第二气口连接有芦弗管。
3.根据权利要求1所述的降噪干燥器，其特征在于，所述流量调节腔内滑动连接有活塞，所述活塞将所述流量调节腔分隔为第一空腔和第二空腔，所述活塞的外圈与所述穿孔板接触，所述穿孔板上的孔洞沿所述活塞在所述干燥过滤腔内的滑动方向均匀分布。
4.根据权利要求3所述的降噪干燥器，其特征在于，所述第一空腔和/或所述第二空腔内设有用于调节所述活塞与所述穿孔板相对位置的驱动器。
5.根据权利要求4所述的降噪干燥器，其特征在于，所述第一空腔与所述干燥过滤腔连通，所述驱动器包括：
6.根据权利要求1所述的降噪干燥器，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的降噪干燥器，其特征在于，所述干燥过滤腔与所述流量调节腔之间形成第三气口，所述干燥过滤腔与所述储存腔之间形成进液口，所述第三气口的上顶面高于所述进液口。
8.根据权利要求7所述的降噪干燥器，其特征在于，所述壳体位于所述储存腔的中下部形成有卸油口。>
9.一种燃气发动机，其特征在于，包括如权利要求1至8任一所述的降噪干燥器。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的燃气发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种降噪干燥器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的降噪干燥器，其特征在于，所述第二气口连接有芦弗管。
3.根据权利要求1所述的降噪干燥器，其特征在于，所述流量调节腔内滑动连接有活塞，所述活塞将所述流量调节腔分隔为第一空腔和第二空腔，所述活塞的外圈与所述穿孔板接触，所述穿孔板上的孔洞沿所述活塞在所述干燥过滤腔内的滑动方向均匀分布。
4.根据权利要求3所述的降噪干燥器，其特征在于，所述第一空腔和/或所述第二空腔内设有用于调节所述活塞与所述穿孔板相对位置的驱动器。
5.根据权利要求4所述的降噪干燥器，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宝余，翟旭茂，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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