一种汽车制动器冷却控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车制动器冷却控制系统，包括：机油冷却箱、制动蹄、机油泵、第一继电器、冷却控制器。所述机油冷却箱通过冷却管路与所述制动蹄的腔体相连，所述机油泵设置在所述冷却管路上，在所述机油泵运转时，所述机油冷却箱与所述制动蹄腔体内的机油进行循环，使安装在所述制动蹄上的摩擦片与机油实现热交换。所述第一继电器的控制端与所述冷却控制器的第一输出端相连，所述第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述机油泵的控制端相连。在所述冷却控制器的第一输出端输出高电平时，所述机油泵运转。本实用新型专利技术能提高汽车制动的安全性，降低汽车使用的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器冷却控制系统
本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种汽车制动器冷却控制系统。
技术介绍
车辆制动系统在长时间、大负荷工作时，汽车制动器的摩擦片随着摩擦时间的加长，其温度升高，随着摩擦片温度的升高，其耐磨性大大降低，当摩擦片温度超过一定值时，其摩擦性能开始严重衰退，制动性能下降，即出现热衰减现象。刹车如果出现“热衰减现象”，会因无法提供充足的制动力而延长刹车距离甚至出现刹车失灵，不利于行车安全。目前国内货车普遍采用在整车上加装一个冷却水箱，制动时打开冷却水箱的阀门，冷水会喷淋在制动器上面，这样可以降低刹车片的温度从而延缓制动系统的热衰减，但是该系统需要不定时的向水箱补充冷却水，使用不便。且补充冷却水的时间的不确定性也给该系统带来了很大的安全隐患。同时冷却水与制动器实现热交换后会直接流在道路上，如遇到寒冷的冬季，水会快速的凝固结冰，这给后面行驶的车辆带来了巨大的安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种汽车制动器冷却控制系统，解决现有制动器的摩擦片采用冷水喷淋，存在冷却不及时、需不定时加注冷水的问题，能提高汽车制动的安全性，降低汽车使用的安全隐患。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种汽车制动器冷却控制系统，包括：机油冷却箱、制动蹄、机油泵、第一继电器、冷却控制器；所述机油冷却箱通过冷却管路与所述制动蹄的腔体相连，所述机油泵设置在所述冷却管路上，在所述机油泵运转时，所述机油冷却箱与所述制动蹄腔体内的机油进行循环，使安装在所述制动蹄上的摩擦片与机油实现热交换；所述第一继电器的控制端与所述冷却控制器的第一输出端相连，所述第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述机油泵的控制端相连；在所述冷却控制器的第一输出端输出高电平时，所述机油泵运转。优选的，还包括：第二继电器和冷却风扇；所述第二继电器的控制端与所述冷却控制器的第二输出端相连，所述第二继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与所述冷却风扇的控制端相连；所述冷却风扇设置在所述机油冷却箱上，在所述冷却控制器的第二输出端输出高电平时，所述冷却风扇运转，使所述机油冷却箱内的机油与外界冷风进行热交换。优选的，还包括：第一温度传感器；所述第一温度传感器设置在所述机油冷却箱内，所述第一温度传感器的输出端与所述冷却控制器的第一输入端相连；所述冷却控制器通过所述第一温度传感器采集所述机油冷却箱内的机油温度；在所述机油冷却箱的机油温度大于第一温度阈值时，所述冷却控制器的第二输出端输出高电平；在所述机油冷却箱的机油温度小于第二温度阈值时，所述冷却控制器的第二输出端输出低电平，以使所述冷却风扇停止运转，其中所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。优选的，还包括：第二温度传感器；所述第二温度传感器设置在所述制动蹄的腔体内，所述第二温度传感器的输出端与所述冷却控制器的第二输入端相连；所述冷却控制器通过所述第二温度传感器采集所述制动蹄腔体内的机油温度；在所述制动蹄腔体内的机油温度大于第三温度阈值时，所述冷却控制器的第一输出端输出高电平；在所述制动蹄腔体内的机油温度小于第四温度阈值时，所述冷却控制器的第一输出端输出低电平，以使所述机油泵停止运转，其中所述第四温度阈值小于所述第三温度阈值。优选的，还包括：组合仪表；所述组合仪表通过CAN总线与所述冷却控制器相连，在所述机油冷却箱或所述制动蹄腔体内的机油温度大于第五温度阈值时，所述冷却控制器发送报警报文，所述组合仪表根据所述报警报文语音播报和/或显示报警信息。优选的，所述冷却控制器包括：AD模数转换模块、微处理器、CAN发送模块和CAN接收模块；所述微处理器的第一输入端与所述AD模数转换模块的输出端相连，所述微处理器的第二输入端与所述CAN接收模块的输出端相连，所述微处理器的第一输出端与CAN发送模块的输入端相连，所述微处理器的第二输出端作为所述冷却控制器的第一输出端，所述微处理器的第三输出端作为所述冷却控制器的第二输出端；所述AD模数转换模块的第一输入端作为所述冷却控制器的第一输入端，所述AD模数转换模块的第二输入端作为所述冷却控制器的第二输入端。优选的，所述微处理器为单片机。本技术提供一种汽车制动器冷却控制系统，通过机油冷却箱与制动蹄腔体内的机油进行循环运转，使安装在所述制动蹄上的摩擦片与机油实现热交换。解决现有制动器的摩擦片采用冷水喷淋，存在冷却不及时、需不定时加注冷水的问题，能提高汽车制动的安全性，降低汽车使用的安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种汽车制动器冷却控制系统的示意图。附图标记K1第一继电器K2第二继电器T1第一温度传感器T2第二温度传感器具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前汽车制动器的摩擦片长时间工作，易使摩擦片的温度升高，使其摩擦性能衰退，制动性能下降。本技术提供一种汽车制动器冷却控制系统，通过机油冷却箱与制动蹄腔体内的机油进行循环运转，使安装在所述制动蹄上的摩擦片与机油实现热交换。解决现有制动器的摩擦片采用冷水喷淋，存在冷却不及时、需不定时加注冷水的问题，能提高汽车制动的安全性，降低汽车使用的安全隐患。如图1所示，一种汽车制动器冷却控制系统，包括：机油冷却箱、制动蹄、机油泵、第一继电器K1、冷却控制器。所述机油冷却箱通过冷却管路与所述制动蹄的腔体相连，所述机油泵设置在所述冷却管路上，在所述机油泵运转时，所述机油冷却箱与所述制动蹄腔体内的机油进行循环，使安装在所述制动蹄上的摩擦片与机油实现热交换。所述第一继电器K1的控制端与所述冷却控制器的第一输出端相连，所述第一继电器K1的输入端与蓄电池的正极相连，所述第一继电器K1的输出端与所述机油泵的控制端相连。在所述冷却控制器的第一输出端输出高电平时，所述机油泵运转。在实际应用中，安装在制动蹄上的摩擦片与机油热交换后，使摩擦片的温度下降，制动性能提升。进一步，该系统还包括：第二继电器K2和冷却风扇。所述第二继电器K2的控制端与所述冷却控制器的第二输出端相连，所述第二继电器K2的输入端与蓄电池的正极相连，所述第二继电器K2的输出端与所述冷却风扇的控制端相连。所述冷却风扇设置在所述机油冷却箱上，在所述冷却控制器的第二输出端输出高电平时，所述冷却风扇运转，使所述机油冷却箱内的机油与外界冷风进行热交换。在实际应用中，机油冷却箱可为散热器结构，在冷却风扇运转时，能够使冷风与机油冷却箱的接触面增大，更快实现机油冷却箱内的机油降温。如图1，该系统还包括：第一温度传感器T1。所述第一温度传感器T1设置在所述机油冷却箱内，所述第一温度传感器T1的输出端与所述冷却控制器的第一输入端相连。所述冷却控制器通过所述第一温度传感器T1采集所述机油冷却箱内的机油温度。在所述机油冷却箱的机油温度大于第一温度阈值时，所述冷却控制器的第二输出端输出高电平。在所述机油冷却箱的机油温度小于第二温度阈值时，所述冷却控制器的第二输出端输出低电平，以使所述冷却风扇停止运转，其中所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。在实际应用中，可第一温度阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动器冷却控制系统，其特征在于，包括：机油冷却箱、制动蹄、机油泵、第一继电器、冷却控制器；所述机油冷却箱通过冷却管路与所述制动蹄的腔体相连，所述机油泵设置在所述冷却管路上，在所述机油泵运转时，所述机油冷却箱与所述制动蹄腔体内的机油进行循环，使安装在所述制动蹄上的摩擦片与机油实现热交换；所述第一继电器的控制端与所述冷却控制器的第一输出端相连，所述第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述机油泵的控制端相连；在所述冷却控制器的第一输出端输出高电平时，所述机油泵运转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器冷却控制系统，其特征在于，包括：机油冷却箱、制动蹄、机油泵、第一继电器、冷却控制器；所述机油冷却箱通过冷却管路与所述制动蹄的腔体相连，所述机油泵设置在所述冷却管路上，在所述机油泵运转时，所述机油冷却箱与所述制动蹄腔体内的机油进行循环，使安装在所述制动蹄上的摩擦片与机油实现热交换；所述第一继电器的控制端与所述冷却控制器的第一输出端相连，所述第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第一继电器的输出端与所述机油泵的控制端相连；在所述冷却控制器的第一输出端输出高电平时，所述机油泵运转。2.根据权利要求1所述的汽车制动器冷却控制系统，其特征在于，还包括：第二继电器和冷却风扇；所述第二继电器的控制端与所述冷却控制器的第二输出端相连，所述第二继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述第二继电器的输出端与所述冷却风扇的控制端相连；所述冷却风扇设置在所述机油冷却箱上，在所述冷却控制器的第二输出端输出高电平时，所述冷却风扇运转，使所述机油冷却箱内的机油与外界冷风进行热交换。3.根据权利要求2所述的汽车制动器冷却控制系统，其特征在于，还包括：第一温度传感器；所述第一温度传感器设置在所述机油冷却箱内，所述第一温度传感器的输出端与所述冷却控制器的第一输入端相连；所述冷却控制器通过所述第一温度传感器采集所述机油冷却箱内的机油温度；在所述机油冷却箱的机油温度大于第一温度阈值时，所述冷却控制器的第二输出端输出高电平；在所述机油冷却箱的机油温度小于第二温度阈值时，所述冷却控制器的第二输出端输出低电平，以使所述冷却风扇停止运转，其中所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慧勤，陈宇果，陈培可，曹桐军，李敬斌，阮昆，王玉琴，张兰兰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34