【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，更具体地，涉及一种轻卡的液压助力系统的控制方法及装置。
技术介绍
1、目前轻卡转向系统由两种助力方式，液压助力转向和电动助力转向。其中，液压助力转向的一种方式是由发动机驱动转向泵提供液压助力，另一种方式是电机驱动转向油泵提供液压助力。
2、轻卡液压制动中刹车液压助力器是利用液压力来增加刹车踏板的力。当驾驶员踩下刹车踏板时，液压助力器会将刹车踏板的力转化为液压力，然后将液压力传递到刹车系统中的制动器上，从而实现刹车。
3、为减少管路降低成本，目前轻卡常用方式为液压转向和液压制动共用一套液压助力系统，即由电动油泵产生高压油供液压制动和液压转向共同使用。
4、但是，现有技术的整个液压助力系统中流量恒压，但是在转向系统和制动系统具有不同需求时所需流量并不相同，并且同种场景（转向和制动需求相同）下不同车速需要的流量也不相同，这就造成系统耗能较大、浪费程度较高。
技术实现思路
1、本申请提供一种轻卡的液压助力系统的控制方法及装置，电动油泵控制器针对不...
【技术保护点】
1.一种轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在于，若只采集到车速信号和载重信号，则当前车辆的助力需求为不转向也不制动，此时依据所述车速信号和载重信号确定当前液压系统的第一目标流量，所述第一目标流量为电动油泵电机启动时的初始流量。
3.根据权利要求1所述的轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在于，若只采集到车速信号、载重信号以及方向盘转角信号，则当前车辆的助力需求为只转向、不制动，此时执行如下步骤：
4.根据权利要求1所述的轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在于，若只采集到车速信号和载重信号，则当前车辆的助力需求为不转向也不制动，此时依据所述车速信号和载重信号确定当前液压系统的第一目标流量，所述第一目标流量为电动油泵电机启动时的初始流量。
3.根据权利要求1所述的轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在于，若只采集到车速信号、载重信号以及方向盘转角信号，则当前车辆的助力需求为只转向、不制动，此时执行如下步骤：
4.根据权利要求1所述的轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在于，若只采集到车速信号、载重信号以及制动踏板行程信号，则当前车辆的助力需求为只制动、不转向，此时执行如下步骤：
5.根据权利要求1所述的轻卡的液压助力系统的控制方法，其特征在于，若采集到车速信号、载重信号、方向盘转角信号以及制动踏板行程信号，则当前车辆的助力需求为同时制动和转向，此时将液压系统允许的最大流量作为当...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛营凯，袁智明，姚小宝，段绪勇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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