缓速器用机油散热器制造技术

一种缓速器用机油散热器，包括冷却器本体、设置于冷却器本体上端且与冷却器本体相连的出水口、进水口以及放油，所述冷却器本体上端设置有法兰盘II，其下端设置有法兰盘I，所述出水口及进水口均连接有接。由于设置副油侧芯片I 8、若干层副水侧芯片9、若干层副油侧芯片II 10、若干层主水侧芯片I 11、若干层主油侧芯片I 12、若干层主油侧芯片II 14以及若干层主水侧芯片II 15及夹在各个芯片之间的冷却器翅片15，因此整个缓速器用机油散热器冷却效果优异，提高了机油冷却器的换热效果。

Oil radiator for Retarder

【技术实现步骤摘要】
缓速器用机油散热器
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种缓速器用机油散热器。
技术介绍
2012年1月5日，工信部出台《关于进一步提高大中型客车货车安全技术性能加强车辆管理和注册登记管理工作的通知》，要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车装备缓速器或其他辅助制动装置”，同时新版的《机动车运行安全技术条件》(GB7258)中将明确规定超过12吨的货车安装缓速器或其他辅助制动装置；汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一，随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全。车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。最早出现液力缓速器是为了解决火车短距离内减速困难的问题。此后，液力缓速器被用在汽车列车上，发现其很好的辅助制动效果。当今液力缓速器越来越多地被运用到重型载货汽车和大、中型客车上。随着其应用的发展，出现了很多生产液力缓速器的公司。比较著名的液力缓速器厂商有德国福伊特(VOITH)公司、法国泰尔马(TELMA)公司、美国通用公司、日本TBK公司等。目前，我国的液力缓速器研发已经有一定的发展，且在部分公司已开始研制试验。液力缓速器安装方式一般分为与传动轴串连和并连两种。串连时可在变速器前、后安装；如果采取并连，则缓速器和变速器做成一个整体来安装。缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，并通过热交换器时行热交换，此时的热交换器需要有强有力的热交换性能，能满足车辆行驶时的需要；从最新的液力缓速器的应用研究表明，利用发动机制动、排气制动、液力缓速器来联合控制制动时，效果更为理想。发动机制动在低转速下有不错的减速效果，随着转速升高，排气制动、缓速器制动开始介入，制动强度逐渐加大。这样配合使用，可使汽车稳定下坡，提高了汽车下坡的安全性。深圳市某公共交通(集团)有限公司曾对所属3路线公交车辆进行对比分析。3号线路有空调巴士20辆，装有B300R自动变速器，有液力缓速器；普通巴士17辆，装备AT545自动变速器，无液力缓速器。两种车均为EQ1141G底盘。经过对比分析，普通巴士的换片、换鼓量分别是空调巴士的1.73和2.03倍，报修频率是空调巴士的1.93倍。由此可见液力缓速器的使用效果是相当理想的。因此提高了车辆行驶安全性，减少坡道行驶时由于行车制动器热衰退引发的安全事故，使汽车在下坡时平均行驶速度提高，在平路行驶时，可以比较容易地控制调节车速和保持车间距离；减少了频繁的缓速和制动，提高了车辆的舒适性和操纵灵活性，大大降低了驾驶员的疲劳强度，减少了制动噪声；提高了车辆运输的经济性，经济效益非常明显；2011年我国重型卡车累计产量200多万辆，当前研究开发与之配套的换热器产品前景非常广阔，国际、国内市场均有保证。在现有的缓速器用机油散热器中，其各个散热芯片均为平板式结构，因此其散热效果不够优异，达不到使用的要求。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种机油冷却效果好的缓速器用机油散热器。本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种缓速器用机油散热器，包括冷却器本体、设置于冷却器本体上端且与冷却器本体相连的出水口、进水口以及放油，所述冷却器本体上端设置有法兰盘II，其下端设置有法兰盘I，所述出水口及进水口均连接有接，冷却器本体自下而上依次设置有若干层副油侧芯片I、若干层副水侧芯片、若干层副油侧芯片II、若干层主水侧芯片I、若干层主油侧芯片I、若干层主油侧芯片II以及若干层主水侧芯片II，副油侧芯片I与副水侧芯片之间、副水侧芯片与副油侧芯片II之间、副油侧芯片II与主水侧芯片I之间、主水侧芯片I与主油侧芯片I之间、主油侧芯片I与主油侧芯片II之间以及主油侧芯片II与主水侧芯片II之间均设置有冷却器翅片，所述主油侧芯片I及主油侧芯片II上设置有若干相互平行的凸棱I，所述副油侧芯片I及副油侧芯片II上分别设置有若干相互平行的凸棱II及凸棱III，所述主水侧芯片I及主水侧芯片II上设置有若干圆形的凸台I，所述副水侧芯片上设置有若干圆形的凸台II。上述凸棱I、凸棱II及凸棱III的制造工艺为：a)利用激光器在主油侧芯片I、主油侧芯片II、副油侧芯片I及副油侧芯片II上分别刻划若干条宽度相同且相互平行的沟槽；b)将沟槽加热至850-1100℃，通过压缩空气利用喷枪在沟槽底部及两侧壁上喷涂25-40um厚的石墨粉；c)冷却至室温环境，将主油侧芯片I、主油侧芯片II、副油侧芯片I及副油侧芯片II置入压力机中，利用冲压模具对沟槽冲压形成凸棱I、凸棱II及凸棱III。d)将主油侧芯片I、主油侧芯片II、副油侧芯片I及副油侧芯片II置入75％-95％的酒精溶液中清洗石墨粉，清洗干净后晾晒干净上述凸台I及凸台II的制造工艺为：a)利用激光器在主水侧芯片I、主水侧芯片II及副水侧芯片上分别烧蚀若干个圆形凹槽；b)将沟槽加热至850-1100℃，通过压缩空气利用喷枪在凹槽底部及侧壁上喷涂25-40um厚的石墨粉；c)冷却至室温环境，将主水侧芯片I、主水侧芯片II及副水侧芯片置入压力机中，利用冲压模具对凹槽冲压形成凸台I及凸台II。d)将主水侧芯片I、主水侧芯片II及副水侧芯片置入75％-95％的酒精溶液中清洗石墨粉，清洗干净后晾晒干净。一种冷却器翅片，所述翅片材料成分质量百分数配比为：C0.03-0.06％，Si0.75％，Mn0.5-0.8％，P0.05-0.2％，S0.03％，Cr18-20％，Ni9-12％，Mo0.06％，Cu≤0.10，Al≤0.2，0.16≤Cu和Al总含量≤0.25，余量为Fe及杂质，且杂质总含量≤0.10。一种机油冷却器的冷却器翅片材料的生产方法，该方法包括以下步骤：1)熔化：在感应电炉中加入按配重比称取各原料，将上述原料加入熔化炉中，熔化炉温度为800±20℃，并且向合金溶液中吹氧气10-20分钟；2)精炼：采用精炼炉将合金溶液进行精炼，精炼剂加入量按重量百分比计为合金溶液的0.3～0.6％，精炼剂成分质量百分数配比为：RE6-8％，Mg2-3％，Ba6-8％，Ca2-4％，Ti5-6％，V5％，余量为Fe，Ti含量在0.0002～0.0005％，合金溶液的温度调整到680℃～700℃待浇；3)铸造：合金溶液倒入模具中，设定低压铸造工艺参数，即升液压力0.03MPa～0.04MPa，升液速率30mm/s～50mm/s，充型压力0.07MPa～0.08MPa，充型速率50mm/s～80mm/s，保压压力0.14MPa～0.15MPa，保压时间20s～30s，卸压，完成升液、充本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓速器用机油散热器，包括冷却器本体(1)、设置于冷却器本体(1)上端且与冷却器本体相连的出水口(3)、进水口(4)以及放油口(2)，其特征在于，所述冷却器本体(1)上端设置有法兰盘II(6)，其下端设置有法兰盘I(5)，所述出水口(3)及进水口(4)均连接有接管(7)，冷却器本体(1)自下而上依次设置有若干层副油侧芯片I(8)、若干层副水侧芯片(9)、若干层副油侧芯片II(10)、若干层主水侧芯片I(11)、若干层主油侧芯片I(12)、若干层主油侧芯片II(14)以及若干层主水侧芯片II(15)，副油侧芯片I(8)与副水侧芯片(9)之间、副水侧芯片(9)与副油侧芯片II(10)之间、副油侧芯片II(10)与主水侧芯片I(11)之间、主水侧芯片I(11)与主油侧芯片I(12)之间、主油侧芯片I(12)与主油侧芯片II(14)之间以及主油侧芯片II(14)与主水侧芯片II(15)之间均设置有冷却器翅片(15)，所述主油侧芯片I(12)及主油侧芯片II(13)上设置有若干相互平行的凸棱I(16)，所述副油侧芯片I(8)及副油侧芯片II(10)上分别设置有若干相互平行的凸棱II(18)及凸棱III(19)，所述主水侧芯片I(11)及主水侧芯片II(14)上设置有若干圆形的凸台I(17)，所述副水侧芯片(9)上设置有若干圆形的凸台II(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种缓速器用机油散热器，包括冷却器本体(1)、设置于冷却器本体(1)上端且与冷却器本体相连的出水口(3)、进水口(4)以及放油口(2)，其特征在于，所述冷却器本体(1)上端设置有法兰盘II(6)，其下端设置有法兰盘I(5)，所述出水口(3)及进水口(4)均连接有接管(7)，冷却器本体(1)自下而上依次设置有若干层副油侧芯片I(8)、若干层副水侧芯片(9)、若干层副油侧芯片II(10)、若干层主水侧芯片I(11)、若干层主油侧芯片I(12)、若干层主油侧芯片II(14)以及若干层主水侧芯片II(15)，副油侧芯片I(8)与副水侧芯片(9)之间、副水侧芯片(9)与副油侧芯片II(10)之间、副油侧芯片II(10)与主水侧芯片I(11)之间、主水侧芯片I(11)与主油侧芯片I(12)之间、主油侧芯片I(12)与主油侧芯片II(14)之间以及主油侧芯片II(14)与主水侧芯片II(15)之间均设置有冷却器翅片(15)，所述主油侧芯片I(12)及主油侧芯片II(13)上设置有若干相互平行的凸棱I(16)，所述副油侧芯片I(8)及副油侧芯片II(10)上分别设置有若干相互平行的凸棱II(18)及凸棱III(19)，所述主水侧芯片I(11)及主水侧芯片II(14)上设置有若干圆形的凸台I(17)，所述副水侧芯片(9)上设置有若干圆形的凸台II(20)。2.根据权利要求1所述的缓速器用机油散热器，其特征在于：所述凸棱I(16)、凸棱II(18)及凸棱III(19)的制造工艺为：利用激光器在主油侧芯片I(12)、主油侧芯片II(13)、副油侧芯片I(8)及副油侧芯片II(10)上分别刻划若干条宽度相同且相互平行的沟槽；将沟槽加热至850-1100℃，通过压缩空气利用喷枪在沟槽底部及两侧壁上喷涂25-40um厚的石墨粉；冷却至室温环境，将主油侧芯片I(12)、主油侧芯片II(13)、副油侧芯片I(8)及副油侧芯片II(10)置入压力机中，利用冲压模具对沟槽冲压形成凸棱I(16)、凸棱II(18)及凸棱III(19)。3.d)将主油侧芯片I(12)、主油侧芯片II(13)、副油侧芯片I(8)及副油侧芯片II(10)置入75％-95％的酒精溶液中清洗石墨粉，清洗干净后晾晒干净根据权利要求1所述的缓速器用机油散热器，其特征在于：所述凸台I(17)及凸台II(20)的制造工艺为：a)利用激光器在主水侧芯片I(11)、主水侧芯片II(14)及副水侧芯片(9)上分别烧蚀若干个圆形凹槽；将沟槽加热至8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李克锋，耿红艳，赵峰，付强，
申请(专利权)人：聊城市德通交通器材制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37