【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车制动间隙自动调整臂
本技术涉及一种新型汽车制动间隙自动调整臂，具体地说,涉及一种汽车车辆的鼓式制动器总成制动过程中可自动调整制动蹄片与制动鼓之间制动间隙的新型调整臂,属于汽车制动
技术介绍
汽车的鼓式制动器总成的制动过程是利用制动蹄片与制动鼓之间接触摩擦作用而实现的，在行车过程中实施制动时制动蹄片与制动鼓之间会频繁地接触产生摩擦而不断磨损，由于磨损的产生而使车辆行驶时两者的间隙逐渐变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性。现有的汽车鼓式制动器制动机构中多设有一个可自动调整制动蹄片与制动鼓内孔之间制动间隙的调整臂，该调整臂在汽车制动机构工作过程中可以随时补偿制动蹄片与制动鼓内孔两者的磨损量，使两者之间的制动间隙保持在设定的范围内，从而增加了汽车制动机构工作的可靠性，进一步保证了汽车行驶的安全性。申请号为“CN201710995712.5”，专利技术名称为“新结构汽车制动间隙自动调整臂”的专利技术专利公开一种汽车制动间隙自动调整臂，该汽车制动间隙自动调整臂具有以下的缺点：结构复杂，零部件制作工艺性差、寿命短、可靠性差等问题。
技术实现思路
本...
【技术保护点】
1.一种新型汽车制动间隙自动调整臂，包括设于调整臂壳体（1）内且相互啮合的蜗轮（11）、蜗杆轴（14），其特征在于：所述蜗杆轴（14）一端设置有离合器弹簧（3）；所述离合器弹簧（3）为压缩状态。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车制动间隙自动调整臂，包括设于调整臂壳体（1）内且相互啮合的蜗轮（11）、蜗杆轴（14），其特征在于：所述蜗杆轴（14）一端设置有离合器弹簧（3）；所述离合器弹簧（3）为压缩状态。2.如权利要求1所述的一种新型汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述离合器弹簧（3）通过离合器弹簧垫片（2）和弹性圆柱销（4）固定在蜗杆轴（14）上。3.如权利要求1所述的一种新型汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述蜗杆轴（14）另一端加工有螺纹孔，通过平垫（12）和紧固螺钉（13）与调整臂壳体（1）连接，以限制蜗杆轴（14）向右窜动。4.如权利要求1所述的一种新型汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述离合器弹簧（3）为圆柱压缩弹簧。5.如权利要求2所述的一种新型汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述蜗杆轴（14）上装有平面齿形离合器偶件（6），平面齿形离合器偶件（6）通过其端部凹槽与弹性圆柱销（4）连接，用于手动调整。6.如权利要求1所述的一种新型汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述蜗杆轴（14）右旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新兴，郑宝同，夏春望，孙乃忠，徐桂水，
申请(专利权)人：山东泰丰制动系统科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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