【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种调整臂，特别涉及一种制动间隙调整臂及具有其的车辆。
技术介绍
在车辆的使用过程中，由于制动蹄摩擦片的磨损或制动鼓失圆等原因，会造成制动间隙增大，进而导致制动的时间延长甚至失效；另一方面，各个车轮的摩擦片磨损程度不同，使各车轮的制动间隙不等，造成车辆制动时发生跑偏，给车辆行驶带来安全隐患。为保证车辆正常运行，要求制动间隙要保持在一个正常、合理的值，一般是工作人员在车辆维修保养时，通过操作制动间隙调整臂来调整制动间隙。目前，梅花套式制动间隙调整臂是最为常见的制动间隙调整臂，应用也最为广泛，参考图1，为现有的梅花套式制动间隙调整臂结构示意图，如图所示，现有的梅花套式制动 间隙调整臂包括有壳体I’ ；壳体I’内设有蜗轮2’和蜗杆3’，蜗轮2’和蜗杆3’相互啮合，蜗杆3’中部穿设有蜗杆轴31’，蜗杆3’和蜗杆轴31’之间为过盈配合，以使蜗杆3’和蜗杆轴31’能够同步转动；壳体I’上开设有容置蜗杆3’和蜗杆轴31’的通孔4’，通孔4’中容置蜗杆3’的中间段内径较大，而两侧容置蜗杆轴31’的部分内径较小，蜗杆轴31’的一端为梅花套旋动端311’转动梅花套旋动端3...
【技术保护点】
一种制动间隙调整臂，其特征在于，所述制动间隙调整臂为梅花套式制动间隙调整臂，其包括：壳体(1)，开设有通孔(4)；蜗轮(2)，设置于所述壳体(1)中；蜗杆(3)及蜗杆轴(31)，能转动的设置于所述通孔(4)中，所述蜗杆(3)与所述蜗轮(2)相啮合，所述蜗杆(3)与蜗杆轴(31)为一体成形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李学峰，靳增鑫，王荣兵，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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