一种汽车燃油箱压力调控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车燃油箱压力调控装置，其结构包括第一卡套、汽车燃油箱、凸板、压力控制器、检测口、第二卡套、密封油盖、加油口、LOGO板、正压接头、负压接头、压力调控阀门、备用真空接头、螺纹接头、放气阀门、气压检测器，第一卡套与第二卡套均为矩形结构并设于汽车燃油箱左右两侧且为一体成型结构，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用设有的压力控制器通过螺纹接头将气压检测器与检测口内部连接，从而便于气压检测器检测，当检测出压力差值时，通过正压接头与负压接头分别进行补值，设有的备用真空接头可以用于压力备用，有效的提高了压力控制器的安装性能，增加了使用的便捷性。

A pressure control device for automobile fuel tank

The utility model discloses a vehicle fuel tank pressure control device, its structure includes a first sleeve, automobile fuel tank, convex plate, pressure controller, detection port, second card set, oil seal cover, filler, LOGO plate, positive pressure, negative pressure control, joint joint joint, screw valve, vacuum reserve joint, gas valve, air pressure detector, the first card set and second sets of cards are rectangular structure and is arranged on both sides of the fuel tank of the automobile and is an integral structure, the utility model has the advantages: the pressure controller of the utility provided by the internal thread joint pressure detector and detection port, so as to facilitate the pressure detector. When the detected pressure difference, the compensation value respectively by positive pressure and negative pressure joint joint joint is provided with a vacuum reserve can be used for pressure standby, effective The installation performance of the pressure controller is improved, and the convenience of the use is increased.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油箱压力调控装置
本技术是一种汽车燃油箱压力调控装置，属于燃油箱压力调控装置领域。
技术介绍
汽车燃油箱的主要作用是为了储存燃料，为车辆的正常行驶提供动力来源，为了防止燃料蒸发，燃油箱是密闭的。然而汽车在行驶过程中，燃油箱内燃油逐渐减少，燃油箱内会出现负压，负压过大，吸油管不易出油，甚至导致燃油箱被吸瘪；当气温升高时，尤其是在夏日，由于燃料本身的挥发性，决定了燃料会蒸发，当蒸发量过多时，就会造成燃油箱内压力过大的情况。因此，为保证燃油箱正常工作必须装有内外压力调节装置。现有技术公开了申请号为：201320391523.4的一种汽车燃油箱压力调控装置，包括设置在燃油箱内的温度传感器和压力传感器，所述温度传感器和压力传感器的输出端均与微控制器相接，所述微控制器输出端连接有驱动电路和显示器，所述驱动电路输出端与安装在燃油箱上的进气电磁阀、排气电磁阀和空气电磁阀均连接，所述排气电磁阀和进气电磁阀均为单向止回电磁阀，所述进气电磁阀与燃油箱内部的导气管连接。本技术结构简单、使用寿命长、性能稳定、精度准确、造价低，有利于大规模推广应用。现有的技术无法进行备用压力调控，安全性能低，影响了使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车燃油箱压力调控装置，以解决现有的技术无法进行备用压力调控，安全性能低，影响了使用的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车燃油箱压力调控装置，其结构包括第一卡套、汽车燃油箱、凸板、压力控制器、检测口、第二卡套、密封油盖、加油口、LOGO板，所述的第一卡套与第二卡套均为矩形结构并设于汽车燃油箱左右两侧且为一体成型结构，所述的汽车燃油箱前端中部设有活动装设矩形结构LOGO板的凹槽，所述的检测口安装于与凸板右侧并为一体成型结构，所述的检测口与压力控制器底部通过螺纹连接，所述的压力控制器包括正压接头、负压接头、压力调控阀门、备用真空接头、螺纹接头、放气阀门、气压检测器，所述的螺纹接头为圆形结构且上端与气压检测器底部相套合，所述的气压检测器左侧与正压接头、负压接头右侧通过螺纹连接，所述的备用真空接头前端通过螺纹连接与气压检测器后端相连接，所述的气压检测器前端右侧设有活动装设放气阀门的螺纹孔，所述的压力调控阀门底部通过嵌入方式设于气压检测器上端中部，所述的气压检测器底部通过螺纹接头与检测口螺纹连接。进一步地，所述的汽车燃油箱上端中部设有凸板且为一体成型结构。进一步地，所述的加油口通过嵌入方式设于汽车燃油箱上端中部。进一步地，所述的加油口与密封油盖均为圆形结构且通过螺纹相套合。进一步地，所述的第一卡套与第二卡套表面设有一层防滑花纹。进一步地，所述的压力控制器为304不锈钢材质，有效提高使用寿命。进一步地，所述的汽车燃油箱长度为60cm或60cm以上，有效提高了容纳量。本技术的有益效果：本实用设有的压力控制器通过螺纹接头将气压检测器与检测口内部连接，从而便于气压检测器检测，当检测出压力差值时，通过正压接头与负压接头分别进行补值，设有的备用真空接头可以用于压力备用，有效的提高了压力控制器的安装性能，增加了使用的便捷性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车燃油箱压力调控装置的结构示意图。图2为本技术压力控制器的结构示意图。图中：第一卡套-1、汽车燃油箱-2、凸板-3、压力控制器-4、检测口-5、第二卡套-6、密封油盖-7、加油口-8、LOGO板-9、正压接头-401、负压接头-402、压力调控阀门-403、备用真空接头-404、螺纹接头-405、放气阀门-406、气压检测器-407。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种汽车燃油箱压力调控装置：其结构包括第一卡套1、汽车燃油箱2、凸板3、压力控制器4、检测口5、第二卡套6、密封油盖7、加油口8、LOGO板9，所述的第一卡套1与第二卡套6均为矩形结构并设于汽车燃油箱2左右两侧且为一体成型结构，所述的汽车燃油箱2前端中部设有活动装设矩形结构LOGO板9的凹槽，所述的检测口5安装于与凸板3右侧并为一体成型结构，所述的检测口5与压力控制器4底部通过螺纹连接，所述的压力控制器4包括正压接头401、负压接头402、压力调控阀门403、备用真空接头404、螺纹接头405、放气阀门406、气压检测器407，所述的螺纹接头405为圆形结构且上端与气压检测器407底部相套合，所述的气压检测器407左侧与正压接头401、负压接头402右侧通过螺纹连接，所述的备用真空接头404前端通过螺纹连接与气压检测器407后端相连接，所述的气压检测器407前端右侧设有活动装设放气阀门406的螺纹孔，所述的压力调控阀门403底部通过嵌入方式设于气压检测器407上端中部，所述的气压检测器407底部通过螺纹接头405与检测口5螺纹连接，所述的汽车燃油箱2上端中部设有凸板3且为一体成型结构，所述的加油口8通过嵌入方式设于汽车燃油箱2上端中部，所述的加油口8与密封油盖7均为圆形结构且通过螺纹相套合，所述的第一卡套1与第二卡套6表面设有一层防滑花纹，所述的压力控制器4为304不锈钢材质，有效提高使用寿命，所述的汽车燃油箱2长度为60cm，有效提高了容纳量。在使用者需要对本实用进行使用的时候，就可以通过第一卡套1与第二卡套6将汽车燃油箱2固定在车体内，而后打开密封油盖7可以从加油口8内进行加油，设有的检测口5用于装配压力控制器4，此外，设有的压力控制器4通过底部的螺纹机头405固定在检测口5内，并通过气压检测器407进行气压检测，而后通过正压接头401与负压接头402可以对汽车燃油箱2内的压力差值进行补充，且设有的备用真空风格接头404可以在其他接头损坏时进行临时备用，大大的提高了使用的便捷性。本技术所述的气压检测器407是用来测量气体或液体压力的工业自动化仪表，又称压力表或压力计，压力测量仪表按工作原理分为液柱式、弹性式、负荷式和电测式等类型。本技术的第一卡套1、汽车燃油箱2、凸板3、压力控制器4、检测口5、第二卡套6、密封油盖7、加油口8、LOGO板9、正压接头401、负压接头402、压力调控阀门403、备用真空接头404、螺纹接头405、放气阀门406、气压检测器407，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的技术无法进行备用压力调控，安全性能低，影响了使用，本技术通过上述部件的互相组合，有效的提高了压力控制器的安装性能，增加了使用的便捷性，具体如下所述：所述的螺纹接头405为圆形结构且上端与气压检测器407底部相套合，所述的气压检测器407左侧与正压接头401、负压接头402右侧通过螺纹连接，所述的备用真空接头404前端通过螺纹连接与气压检测器407后端相连接，所述的气压检测器407前端右侧设有活动装设放气阀门406的螺纹孔，所述的压力调控阀门403底部通过嵌入方式设于气压检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃油箱压力调控装置，其结构包括第一卡套（1）、汽车燃油箱（2）、凸板（3）、压力控制器（4）、检测口（5）、第二卡套（6）、密封油盖（7）、加油口（8）、LOGO板（9），其特征在于：所述的第一卡套（1）与第二卡套（6）均为矩形结构并设于汽车燃油箱（2）左右两侧且为一体成型结构，所述的汽车燃油箱（2）前端中部设有活动装设矩形结构LOGO板（9）的凹槽，所述的检测口（5）安装于与凸板（3）右侧并为一体成型结构，所述的检测口（5）与压力控制器（4）底部通过螺纹连接；所述的压力控制器（4）包括正压接头（401）、负压接头（402）、压力调控阀门（403）、备用真空接头（404）、螺纹接头（405）、放气阀门（406）、气压检测器（407），所述的螺纹接头（405）为圆形结构且上端与气压检测器（407）底部相套合，所述的气压检测器（407）左侧与正压接头（401）、负压接头（402）右侧通过螺纹连接，所述的备用真空接头（404）前端通过螺纹连接与气压检测器（407）后端相连接，所述的气压检测器（407）前端右侧设有活动装设放气阀门（406）的螺纹孔，所述的压力调控阀门（403）底部通过嵌入方式设于气压检测器（407）上端中部，所述的气压检测器（407）底部通过螺纹接头（405）与检测口（5）螺纹连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油箱压力调控装置，其结构包括第一卡套（1）、汽车燃油箱（2）、凸板（3）、压力控制器（4）、检测口（5）、第二卡套（6）、密封油盖（7）、加油口（8）、LOGO板（9），其特征在于：所述的第一卡套（1）与第二卡套（6）均为矩形结构并设于汽车燃油箱（2）左右两侧且为一体成型结构，所述的汽车燃油箱（2）前端中部设有活动装设矩形结构LOGO板（9）的凹槽，所述的检测口（5）安装于与凸板（3）右侧并为一体成型结构，所述的检测口（5）与压力控制器（4）底部通过螺纹连接；所述的压力控制器（4）包括正压接头（401）、负压接头（402）、压力调控阀门（403）、备用真空接头（404）、螺纹接头（405）、放气阀门（406）、气压检测器（407），所述的螺纹接头（405）为圆形结构且上端与气压检测器（407）底部相套合，所述的气压检测器（407）左侧与正压接头（401）、负压接头（402）右侧通过螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：席跃坤，
申请(专利权)人：合肥丰华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34