托架式动力电池安装支架和焊模具制造技术

本实用新型专利技术公开了托架式动力电池安装支架和焊模具，包括：模具架；包括有底座，所述底座上端固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架后端面开设有限位槽，所述第一支撑架上端固定连接有第一定位板，所述第一定位板两侧均开设有第一定位孔，所述支撑架背端面固定安装有限位板，所述限位板表面开设有第二定位孔，所述第一定位板上端背侧固定安装有连接梁支撑块，所述第一定位板上端固定安装有第二支撑架

【技术实现步骤摘要】
托架式动力电池安装支架和焊模具


[0001]本技术涉及汽车电池安装架
，尤其涉及托架式动力电池安装支架和焊模具
。

技术介绍

[0002]商用汽车作为公路物流运输产品的主要工具，其便利
、
快捷性已经被越来越多的人所重视，尤其是对于作为新能源汽车的电动商用车而言，其续驶里程也同样受到重视
。
动力电池组作为电动汽车的核心，其大多数是通过动力电池托架安装在车架上
。
[0003]而目前的汽车电池托架结构太过笨重，在进行安装的时候很难进行调整，而且在进行焊接的时候通常是直接进行焊接，焊接后常常会因为对接问题导致焊接虚位，并且还会因对焊力度过大，使托架产生移位，这样会导致成本的增加，且不利于规模化生产
。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术中焊接的托架因直接焊接而产生虚焊掉落，并且还会因对焊力度导致托架焊接移位的问题，提出如下技术方案：
[0005]焊模具，包括：
[0006]模具架；
[0007]包括有底座，所述底座上端固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架后端面开设有限位槽，所述第一支撑架上端固定连接有第一定位板，所述第一定位板两侧均开设有第一定位孔，所述第一支撑架背端面固定安装有限位板，所述限位板表面开设有第二定位孔，所述第一定位板上端背侧固定安装有连接梁支撑块，所述第一定位板上端固定安装有第二支撑架，所述第二支撑架上端固定连接有第二定位板，所述第二定位板表面开设有第三定位孔
。
[0008]通过上述方案，通过采用底座
、
第一支撑架
、
第一定位板
、
第二支撑架
、
连接梁支撑块和第二定位板进行组合形成模具架，能够在将托架配件在放置安装后能够进行位置确定，并且通过在模具架的各个配件上开设定位孔，使得在将托架的配件放置后能够通过销钉插入后进行固定，避免在进行焊接的过程中因产生偏移导致托架焊接偏移，提高了托架焊接后的质量
。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述第一支撑架和第二支撑架均设置有三组，且呈相同的位置进行安装
。
[0010]通过上述方案，能够更加稳定的将第一定位板和第二定位板进行稳定的支撑，保证在放置托架配件时能够更加的稳定
。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述第一定位孔
、
第二定位孔和第三定位孔均设置有多组，且第二定位孔和第三定位孔均开设与两侧及中部位置，所述限位槽
、
第二定位孔和第三定位孔位于同一纵向位置
。
[0012]通过上述方案，能够对同一纵向位置的托架配件进行固定，保证配件在同一纵向
位置不会产生偏移
。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述连接梁支撑块设置有四组，且均匀固定于第一定位板上端背侧，所述第二定位板表面还设置有两组上梁支撑板，且开设有限位孔
。
[0014]通过上述方案，能够将托架的连接梁进行固定，避免在焊接过程中产生掉落
。
[0015]托架式动力电池安装支架，包括：
[0016]托架
[0017]包括三组一字排开的托板，两侧所述的托板一侧均焊接有侧板，所述侧板内侧焊接有立柱，所述立柱与托板下端之间焊接有定位板，所述托板之间焊接有连接梁
。
[0018]通过上述方案，通过采用托架为主体结构，并且通过在两侧的托板一侧均焊接有侧板和内内侧焊接立柱和定位板进行固定，并且还通过连接梁将三组一字排开的托板进行连接，使得成为一个整体，能够在将动力电池在安装入托板之间的空间时能够更加的稳定，避免因连接不稳定导致的动力电池脱落，有效的保证动力电池在工作的时候能够更加稳固
。
[0019]作为上述技术方案的改进，所述连接梁设置有多组，且焊接于相邻的托板上端和背侧
。
[0020]通过上述方案，能够使托板焊接成为一个整体，不会在使用的过程中产生断裂，提高了托架整体的完整性，保证安装动力电池后的稳定
。
[0021]作为上述技术方案的改进，所述托板
、
侧板
、
立柱
、
定位板和连接梁均开设有与模具架开设的定位孔相对应的孔槽
。
[0022]通过上述方案，能够在进行焊接前将配件通过销钉进行固定，限制托板
、
侧板
、
立柱
、
定位板和连接梁的位置，提高焊接后的稳定
。
[0023]作为上述技术方案的改进，上端所述连接梁置于第二定位板表面设置的上梁支撑板上端，且背侧连接梁置于连接梁支撑块上端
。
[0024]通过上述方案，能够保证焊接后三组一字排开的托板在能够连接更加稳定
。
[0025]本技术的有益效果：
[0026]通过采用在模具架上开设的多个不同的，且位于同一纵向位置定位孔，能够在放置托架的配件后配合销钉进行插接固定，保证在对托架进行焊接的过程中更加稳定，有效的避免了因焊接时对焊用力导致的托架便宜，提高了托架焊接后的质量
。
附图说明
[0027]图1为本技术整体结构主视图；
[0028]图2为本技术模具架的正视图；
[0029]图3为本技术模具架的背视图；
[0030]图4为本技术托架的主视图
。
附图标记：
1、
模具架；
11、
底座；
12、
第一支撑架；
13、
第一定位板；
14、
第二支撑架；
15、
连接梁支撑块；
16、
第二定位板；
17、
限位板；
18、
限位槽；
19、
第一定位孔；
110、
第三定位孔；
111、
第二定位孔；
2、
托架；
21、
托板；
22、
侧板；
23、
立柱；
24、
定位板；
25、
连接梁
。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本专利技术技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
[0032]图1为本技术整体结构主视图；图2为本技术模具架的正视图；图3为本技术模具架的背视图；
[0033]焊模具，包括：模具架1，包括有底座
11
，底座
11
上端固定连接有第一支撑架
12
，第一支撑架
12
后端面开设有限位槽
18
，第一支撑架
12
上端固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
焊模具，其特征在于，包括：模具架（1）；包括有底座（
11
），所述底座（
11
）上端固定连接有第一支撑架（
12
），所述第一支撑架（
12
）后端面开设有限位槽（
18
），所述第一支撑架（
12
）上端固定连接有第一定位板（
13
），所述第一定位板（
13
）两侧均开设有第一定位孔（
19
），所述第一支撑架（
12
）背端面固定安装有限位板（
17
），所述限位板（
17
）表面开设有第二定位孔（
111
），所述第一定位板（
13
）上端背侧固定安装有连接梁支撑块（
15
），所述第一定位板（
13
）上端固定安装有第二支撑架（
14
），所述第二支撑架（
14
）上端固定连接有第二定位板（
16
），所述第二定位板（
16
）表面开设有第三定位孔（
110
）
。2.
根据权利要求1所述的焊模具，其特征在于：所述第一支撑架（
12
）和第二支撑架（
14
）均设置有三组，且呈相同的位置进行安装
。3.
根据权利要求1所述的焊模具，其特征在于：所述第一定位孔（
19
）
、
第二定位孔（
111
）和第三定位孔（
110
）均设置有多组，且第二定位孔（
111
）和第三定位孔（
110
）均开设与两侧及中部位置，所述限位槽（
18
）
、
第二定位孔（
111
）和第三定位孔（
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：席跃坤，刘星韬，汪林斌，
申请(专利权)人：合肥丰华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：